以低價(jià)服務(wù)市場(chǎng)，易凱炫杰出道的用意非常明顯。

通過(guò)奇瑞的技術(shù)平臺(tái)，可以打造出更多的入門級(jí)產(chǎn)品，從而擴(kuò)大入門級(jí)產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)，與捷威展開差異化梯度競(jìng)爭(zhēng)。在體系拓展方面，奇瑞控股的發(fā)展路徑也越來(lái)越清晰。

與此前奇瑞同級(jí)別車型相比，起步價(jià)為5.89萬(wàn)元的逸凱軒捷更加便宜。發(fā)布會(huì)上讓人意外的是，易凱直接將軒轅的價(jià)格下調(diào)至5.39萬(wàn)元。

看到這個(gè)價(jià)格，我深深感受到了時(shí)代發(fā)展帶來(lái)的巨大顛覆感。 5萬(wàn)多塊錢就能買到一輛4.4米的小型SUV，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是上上之選。

從技術(shù)角度，我可以簡(jiǎn)單粗略地判斷易凱炫捷是奇瑞瑞虎5x的翻版。

原則上，易開軒捷是沒有問(wèn)題的，是瑞虎5x提煉出來(lái)的。瑞虎5x作為家用車，質(zhì)量穩(wěn)定，定位準(zhǔn)確。這確實(shí)是一輛稀有汽車。

不過(guò)，瑞虎5x的銷量并不盡如人意。根本原因在于它沒有真正利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引消費(fèi)者。即便6萬(wàn)多的價(jià)格很有誠(chéng)意，但目前還沒有見底。易開炫捷險(xiǎn)些“更名”，5.39萬(wàn)元的售價(jià)可見其恐怖實(shí)力。

很顯然，這是一款有誠(chéng)意的產(chǎn)品，是普通人眼中的好車。擁有瑞虎5x的所有基本優(yōu)勢(shì)，同樣穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，同級(jí)出色的操控性能。

易迅杰的1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng)全部移植到了瑞虎5x上。奇瑞對(duì)瑞虎5x的質(zhì)保承諾為1000萬(wàn)公里。最大的優(yōu)勢(shì)在于其穩(wěn)定性和可靠性，為炫杰提供了卓越的可靠性。

這意味著它在同級(jí)別車型中有著不可替代的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于易開炫捷這個(gè)產(chǎn)品，其用戶群體更看重的是價(jià)格基礎(chǔ)帶來(lái)的越級(jí)體驗(yàn)，這決定了它能否在短時(shí)間內(nèi)征服消費(fèi)者的味蕾。

我們不去和任何競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)，而是直接開辟一個(gè)新的乘用車消費(fèi)市場(chǎng)。易開炫捷的用戶群可能是寶駿310、510甚至五菱宏光的用戶群轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，也可能是之前的瑞納、K2的用戶群。

有超過(guò)50,000到60,000個(gè)市場(chǎng)。以前很難有一個(gè)基準(zhǔn)。根本原因是企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)上很難降低成本和價(jià)格，難以平衡產(chǎn)品和利潤(rùn)。一是產(chǎn)業(yè)成本限制，二是品牌不允許產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下降。

艾克是不同的。作為資產(chǎn)重組后的新品牌，易凱還是原來(lái)的易凱，只是核心價(jià)值發(fā)生了變化。

作為奇瑞技術(shù)的載體，決策更加集中在宜賓，新的管理架構(gòu)重組了資源。從易開炫捷目前的價(jià)格分析來(lái)看，5萬(wàn)元以上的價(jià)格態(tài)度已經(jīng)明確，用同樣的產(chǎn)品力服務(wù)更多入門級(jí)用戶群體，為他們帶來(lái)新的選擇。對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，易開炫捷的出現(xiàn)確實(shí)可以服務(wù)四大無(wú)線用戶群體。

顯然，易凱炫捷是老百姓心目中的好車，但同時(shí)，以低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)的易凱炫捷也難免會(huì)受到市場(chǎng)的沖擊，筆者基本可以猜到，易凱炫捷是一款以低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)的車型。噴子說(shuō)凱旋捷還是一臺(tái)上不了臺(tái)面的“國(guó)產(chǎn)車”。