在今年的港珠澳車(chē)展上，大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)出47萬(wàn)元的驚爆價(jià)，但很少有人去展臺(tái)提問(wèn)。它是大眾旗下的一款高端SUV車(chē)型，整合了各方面的好資源?，F(xiàn)在不僅價(jià)格漲不上去，而且在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有記憶，影響力接近于零。當(dāng)年也是賣(mài)得比較高，有著破百萬(wàn)的輝煌歷史，現(xiàn)在市場(chǎng)知名度和輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。

問(wèn)題是什么？大眾途銳質(zhì)量不達(dá)標(biāo)？這顯然是消極的。作為大眾集團(tuán)旗下的品牌，大眾旗下的高端產(chǎn)品，車(chē)企非常重視其品質(zhì)。大眾途銳和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的很多資源都是功能性的，平臺(tái)架構(gòu)也是一樣的。甚至有人說(shuō)，大眾途銳在做工和用料上比奧迪Q7還要好，但價(jià)格卻不如奧迪Q7。

既然質(zhì)量相差不大，大眾途銳又放了那么多優(yōu)惠，為什么銷(xiāo)量還是不好呢？這與當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。不難發(fā)現(xiàn)，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)迫使各大車(chē)企紛紛通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的方式，以低價(jià)擴(kuò)大份額。就連奢侈品牌也不例外。一線品牌BBA的車(chē)價(jià)也是一降再降。當(dāng)大家都在用同一個(gè)政策的時(shí)候，已經(jīng)體現(xiàn)不出大眾途銳的誠(chéng)意了。

47萬(wàn)之前，大眾途銳降價(jià)到67萬(wàn)。它配備了3.0T渦輪增壓器。幾年前改用2.0T后，車(chē)價(jià)持續(xù)下跌。雖然國(guó)家對(duì)油耗排放要求嚴(yán)格，各家車(chē)企都在調(diào)整排量，但這款2.0T的大眾途銳直接擋在了高端產(chǎn)品的門(mén)外。

另一個(gè)很重要的原因是大眾品牌的定位。在這一點(diǎn)上，大眾途銳的衰落與大眾輝騰相同。高端品牌從來(lái)都無(wú)法容納大眾。說(shuō)到人，消費(fèi)者會(huì)把它定位為品質(zhì)始終如一、奔馳標(biāo)志的親民路線。再試一次，看看會(huì)發(fā)生什么。這是品牌影響力作用的潛移默化。

此外，現(xiàn)在新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，純電動(dòng)、科學(xué)智能汽車(chē)成為主流。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾途銳難免會(huì)落伍。懂車(chē)的40、50歲大叔可以考慮一下。