謳歌NSX被中國網(wǎng)友稱為長安王，雪佛蘭科爾維特被網(wǎng)友稱為五菱王。這兩款車在國內(nèi)的銷量都是一塌糊涂，所以這兩款車在中國市場(chǎng)可以算是我的兄弟車型了。以克爾維特C8 為例。這款車在美國上市兩年了，在國內(nèi)基本看不到了，以后也很難翻身了。

數(shù)據(jù)顯示，2017年克爾維特在中國大陸的銷量為12輛，2018年為8輛，2019年為2輛，而2020年和2021年的銷量因?yàn)榕欧艈栴}直接為零。其實(shí)就算排放沒問題，這款車在國內(nèi)的銷量也不好。謳歌NSX 也好不了多少。 2017年到2021年，謳歌NSX在中國大陸的銷量為27輛，可見這兩款車在中國的銷量是多么的小。這個(gè)銷量遠(yuǎn)不及法拉利和保時(shí)捷。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，法拉利在中國大陸的銷量為1496輛，保時(shí)捷911銷量為4226輛，也就是說保時(shí)捷911銷量是克爾維特的192倍。都是跑車，銷量相差太大。大的。如果對(duì)比馬力和加速性能，克爾維特優(yōu)于保時(shí)捷911，那么克爾維特銷量不佳顯然不是產(chǎn)品力的問題，而是品牌的問題。

說到克爾維特，它也很可憐。即使在中國被網(wǎng)友嘲笑，也會(huì)被鏡頭誤判。你看不起誰？ Corvette :也是一款價(jià)值數(shù)百萬的美國超級(jí)跑車。雖然在中國銷量不好，但是在美國銷量很好。

數(shù)據(jù)顯示，僅2021年第一季度，克爾維特在美國的交付量就達(dá)到了6611輛，比保時(shí)捷911多出3829輛，即便是保時(shí)捷718的銷量也不如雪佛蘭克爾維特。由此可見這款車在美國的受歡迎程度，比謳歌好太多了。同樣的車，不同的國家，不同的選擇，克爾維特在美國銷量高，就是因?yàn)樾詢r(jià)比高。

保時(shí)捷911 在美國的售價(jià)為102,550 美元，克爾維特C8 為63,000 美元。兩輛車之間的差價(jià)將近40,000美元。單論性價(jià)比，克爾維特在美國確實(shí)很受歡迎。美國人特別注重性價(jià)比，所以銷量高也就不難理解了。 Corvette在國內(nèi)做不了，因?yàn)檫@個(gè)logo真的很爛，我開著都不知道。就算我有，也是個(gè)笑話，所以在中國很難翻身。