編輯導(dǎo)讀： 隨著智能時代的發(fā)展，汽車的設(shè)計也越來越智能化。本文作者分享了奔馳的交互設(shè)計，從多方面總結(jié)了奔馳的用戶體驗設(shè)計。快來看看有沒有興趣。

從傳統(tǒng)汽車時代到智能網(wǎng)聯(lián)時代，奔馳的人機交互設(shè)計從實體按鍵到顯示屏，從早期的基礎(chǔ)娛樂需求到越來越炫酷的大屏。

直到2018年，MBUX智能人機交互系統(tǒng)正式誕生。在過去四年中，梅賽德斯-奔馳的用戶體驗設(shè)計發(fā)展迅速。

1、第一代MBUX MBUX全稱為奔馳用戶體驗（Mercedes-Benz User Experience），支持指紋、人臉、語音識別等全新的生物識別功能。

它在拉斯維加斯的CES 2018 上首次亮相于梅賽德斯-奔馳A 級轎車。

MBUX其實就是Comand的6.0版本，在視覺和操作體驗上有了很大的提升。

奔馳指揮官

1、創(chuàng)新的觸屏方式

MBUX是梅賽德斯在自主人機交互系統(tǒng)中首次引入全觸屏技術(shù)的創(chuàng)新。

延續(xù)手機端的觸屏交互體驗，用車時可以直觀地與車進行互動。

根據(jù)用戶的個人喜好，用戶可以通過觸摸屏拖拽相應(yīng)的功能，實現(xiàn)界面的個性化定制。

MBUX 控制桌面

2. 多點觸控交互MBUX觸控板

MBUX在觸覺交互方面提供了多種交互體驗。

除了全屏觸控操作，MBUX還加入了大面積觸控板、震動反饋，支持點擊、滑動等多種快捷動作，方便用戶盲操作，可以手寫輸入字符和數(shù)字。

方形控件右鍵

方向盤上的觸摸按鈕被稱為“雙拇指系統(tǒng)”。旋鈕不見了，取而代之的是一個小觸摸板。

左鍵可控制儀表屏，右鍵可控制車輛中控。觸摸黑色按鈕控制選項，滑動按鈕瀏覽菜單。

3.強大的語音技術(shù)

MBUX 使用全球最大的語音技術(shù)公司Nuance 提供的自然語音技術(shù)。

它不僅能“聽”，還能準(zhǔn)確識別語音指令，更重要的是，它還能“聽懂”用戶的意圖。

支持模糊語義識別。例如，當(dāng)用戶說“我餓了”時，語音系統(tǒng)識別后會自行搜索餐飲信息。

MBUX語音接口

4. 個性化的視覺體驗

儀表盤的用戶體驗不僅是功能顯示需求的個性化，還支持儀表盤左右區(qū)域的自定義顯示。

主題和視覺表現(xiàn)也滿足駕駛者的視覺需求，提供運動、經(jīng)典、靜謐三種主題模式切換。整體內(nèi)容顯示還支持全屏信息顯示，為駕駛者帶來身臨其境的信息體驗。

樂器主題

2、第二代MBUX 2020年正式發(fā)布第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，首次應(yīng)用于S級車。

據(jù)稱，第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)將徹底改變奔馳汽車的操控方式。

1. Multimodal interaction 多模態(tài)交互

官方數(shù)據(jù)顯示，全新S級的機械按鍵數(shù)量減少了27個，全新的操作方式包括觸控、滑動、語音控制和手勢控制。

此外，指紋、人臉和語音識別技術(shù)等創(chuàng)新生物識別技術(shù)也應(yīng)運而生。司機可以進行自己的個性化設(shè)置，車內(nèi)數(shù)字支付也將實現(xiàn)。

2.專屬分享內(nèi)容分享界面

全新S級車配備多達5塊液晶顯示屏。除了前排儀表盤和中控屏外，后排還可以多裝三塊。

用戶可以通過Mercedes me個人賬戶向任何座位的任何人發(fā)送信息，車內(nèi)乘客可以通過連接在車尾的娛樂系統(tǒng)共享導(dǎo)航、影音空間。

比如后排的兩位乘客想聽不同的音樂，只需將音頻圖標(biāo)拖到相應(yīng)的乘客區(qū)即可。還可以設(shè)置隱私模式，以便主駕駛員無法控制后排乘客的信息娛樂功能。

3.更智能的語音交互燈光

在新S級車中，不僅手勢和語音控制可以讀懂車主，還可以根據(jù)駕駛員的身材提前調(diào)整座椅和外后視鏡的位置，并通過監(jiān)控駕駛員的動作來判斷用戶的意圖，所以至于提前警告他注意車外的情況等等。

支持27種語言，車內(nèi)多個隱藏式麥克風(fēng)可以定位聲音位置并做出相應(yīng)的策略調(diào)整。

4.裸眼3D Dashboard Dashboard UI

全新裸眼3D儀表首次搭載于S級車型，可根據(jù)駕駛者頭部位置進行精準(zhǔn)調(diào)整，讓左右眼看到不同像素的儀表屏幕圖像.

這會產(chǎn)生非常深的3D 效果。同時，隱藏在顯示屏中的攝像頭能夠準(zhǔn)確追蹤駕駛員的視線，不斷調(diào)整3D成像，確保最佳視覺體驗。

5.增強現(xiàn)實平視顯示器AR-HUD界面

AR-HUD是MBUX智能人機交互系統(tǒng)的重要組成部分。它不再局限于狹窄的W-HUD，而是延伸到整個擋風(fēng)玻璃區(qū)域。

通過增強現(xiàn)實技術(shù)，可以將導(dǎo)航、速度、行車路線等信息直接投射到前方道路的實景中，從而實現(xiàn)10米距離的輔助影像顯示。

3. MBUX Hyperscreen 在2021國際消費電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳MBUX Hyperscreen亮相。近期將搭載于奔馳純電動轎車EQS上正式使用。據(jù)官方介紹，這將是又一次設(shè)計創(chuàng)新和顛覆。

1.大屏幕

奔馳Hyperscreen擁有三塊屏幕，超大屏幕長1.41米。

有機發(fā)光二極管自發(fā)光技術(shù)可確保高色彩亮度和對比度值，提升視覺觀看體驗。

觸摸屏下方一共設(shè)置了12個傳感器。當(dāng)手指觸及特定區(qū)域時，會反饋震動，達到逼真、舒適的觸覺反饋效果。

首次新增副駕駛娛樂屏，前排副駕駛乘客可在車內(nèi)享受更豐富的娛樂信息資源。

同時，基地于攝像頭智能鎖定技術(shù)，可以防止駕駛員分心，減少對安全駕駛的干擾。

2. 零層級交互車對車交互不同于其他終端，交互路徑的即時可及性將大大提高駕駛安全性和用戶體驗。

MBUX Hyperscreen可以在適當(dāng)?shù)臅r候在屏幕的主界面上為用戶顯示所需的個性化功能，實現(xiàn)不滾屏、不翻頁的“零級”操作。關(guān)鍵應(yīng)用始終處于頂層，為用戶帶來輕松貼心的人機交互體驗。

3. 極強的人工智能MBUX Hyperscreen的核心是以客戶為中心的數(shù)字化思維，創(chuàng)造不分散駕駛員注意力、不需要復(fù)雜操作、可以通過人工智能自主學(xué)習(xí)的智能人機交互體驗。

人工智能可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，通過屏幕顯示或操作系統(tǒng)，結(jié)合實際應(yīng)用場景，對信息娛樂、舒適功能、車輛功能等提出個性化建議。

比如主動按摩模式、智能感應(yīng)輔助、多座娛樂互聯(lián)系統(tǒng)等。，可以在人工智能的輔助下自動顯示在主界面中。

四、總 結(jié)

短短四年，奔馳交互系統(tǒng)的創(chuàng)新給我們帶來了很多驚喜。多元統(tǒng)一的交互方式降低了用戶的認知成本。

并且多屏溝通的駕駛艙體驗暢通無阻，打造專屬與獨占共存的car 空室。

主動人工智能學(xué)習(xí)為用戶提供了更加直觀和個性化的服務(wù)。期待奔馳更多以人為本的數(shù)字駕駛艙體驗。

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