現(xiàn)在說到汽車電動化，已經(jīng)不是什么新聞了，而是幾乎所有車企都在做的事情。然而，經(jīng)典老車的電動化是時下的新趨勢。

我們現(xiàn)在知道的最熟悉的案例就是Mustang玩純電動，推出了Mustang Mach-E。雖然Mach-E憑借其純電動身份和SUV定位，徹底顛覆了我們固有認(rèn)知中Mustang的印象，但就產(chǎn)品本身而言，卻讓原本打算購買Model Y的消費(fèi)者煥然一新.選擇。

克萊斯勒，同樣是來自美國的德比大賽的競爭對手，也有意將其老爺車系列電動化。據(jù)悉，克萊斯勒將在2026年推出全新一代300C，其最大的變化是從傳統(tǒng)的美式大排量車變成了純電動車。全新一代300C的變化不僅限于此。曾經(jīng)四四方方、有些復(fù)古的車身也將被流線型設(shè)計所取代，普通勞斯萊斯的名聲也將成為歷史。

近日，一組全新一代克萊斯勒300C的想象圖曝光。新車一改現(xiàn)款車型的復(fù)古造型，采用了Airflow概念車的設(shè)計特色，包括修長的前大燈和尾燈。當(dāng)前模型的影子可以說已經(jīng)消失了。另外，有傳言稱全新一代300C有可能成為SUV，所以也直接稱為Airflow的量產(chǎn)版。你熟悉的老維爾可能很快就沒了。

在此之前，克萊斯勒旗下的Stellantis Group 發(fā)布了雄心勃勃的Dare Forward 2030 戰(zhàn)略。其中，克萊斯勒計劃在2028年之前推出三款基于STLA平臺的車型。據(jù)悉，一款大型電動轎車將取代克萊斯勒。 300C，能否重現(xiàn)旗艦車氣場，取代勞斯萊斯氣場？大家一定很期待吧。

動力方面，全新克萊斯勒300C未來也將成為該品牌的重要產(chǎn)品之一，因此有可能基于Stellantis集團(tuán)旗下的STLA Large平臺打造。預(yù)計將采用800 伏電氣架構(gòu)，充電速度極快，容量為100 千瓦。電池組續(xù)航1小時左右，續(xù)航里程可達(dá)800公里左右，電功率在150-330千瓦之間。如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，可見克萊斯勒對全新一代300C寄予了足夠的希望。

寫在最后

全新一代300C的全面電氣化，既是其自身品牌文化的延續(xù)，也是讓車迷看到經(jīng)典車型復(fù)興的好事。在新能源汽車大勢所趨下，昔日的氣虎逐漸失去了光彩，甚至停產(chǎn)。只有借助電力驅(qū)動，才能煥發(fā)新的活力。至于能不能冒充勞斯萊斯，大概率是沒機(jī)會了。如果全新一代300C的綜合產(chǎn)品力足夠好，自然會用實(shí)力證明自己。