說(shuō)到馬自達(dá)，人們更喜歡用“偏執(zhí)、固執(zhí)”來(lái)評(píng)價(jià)它。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額而在營(yíng)銷(xiāo)上“變招”時(shí)，馬自達(dá)則專(zhuān)注于技術(shù)研發(fā)，根本不關(guān)心產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。也正是因?yàn)轳R自達(dá)太執(zhí)著于技術(shù)研發(fā)的文本，才有了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、GVC（加速矢量控制系統(tǒng)）這樣的“黑科技”。

不過(guò)，這些“黑科技”并沒(méi)有給馬自達(dá)帶來(lái)太大的市場(chǎng)效應(yīng)，僅僅為馬自達(dá)贏得了“技術(shù)達(dá)人”的稱(chēng)號(hào)。只注重技術(shù)研發(fā)，卻對(duì)銷(xiāo)售抱著“佛系”的態(tài)度，這讓馬自達(dá)的整體銷(xiāo)量更加低迷。今年1月，馬自達(dá)銷(xiāo)量?jī)H為2.28萬(wàn)輛，同比下降32.7%，在日系品牌中幾乎墊底。銷(xiāo)量大幅下滑，品牌形象日趨小眾。馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力非常弱。

馬自達(dá)如此低迷的銷(xiāo)量并不代表它的產(chǎn)品不好。相反，其產(chǎn)品的科技含量相對(duì)較高。甚至可以說(shuō)，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力并不遜色于同級(jí)別產(chǎn)品。然而，馬自達(dá)旗下的大部分產(chǎn)品，都處于賣(mài)香不賣(mài)香的尷尬境地。原因是產(chǎn)品價(jià)格比較高，但是終端折扣還是比較低。

然而，馬自達(dá)的

昂克賽拉表現(xiàn)得有點(diǎn)“反?！薄Ｗ?019年9月改款更新以來(lái)，昂克賽拉一直受到國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。 2019年，昂克賽拉累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到9.8萬(wàn)輛，躋身日系車(chē)銷(xiāo)量前十。而且昂克賽拉的優(yōu)惠幅度在同級(jí)車(chē)中也不算太大。目前2020款昂克賽拉在終端市場(chǎng)基本沒(méi)有優(yōu)惠，與熱銷(xiāo)的卡羅拉基本處于同一行情。

日前，據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商透露，昂克賽拉計(jì)劃在5月推出全新2.0L車(chē)型。新車(chē)搭載2.0L SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于現(xiàn)款2.0L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)勁、更省油。但與此同時(shí)，新車(chē)售價(jià)預(yù)計(jì)較現(xiàn)款2.0L車(chē)型高出約3萬(wàn)元。這也意味著全新昂克賽拉2.0L的售價(jià)在17萬(wàn)至20萬(wàn)元之間。如此高的售價(jià)，完全可以與奧迪A3、奔馳A級(jí)等豪華車(chē)型的優(yōu)惠價(jià)相提并論。網(wǎng)友直呼馬自達(dá)太膨脹了。

當(dāng)然，貴是有原因的。新車(chē)搭載的SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽油壓燃技術(shù)，功率接近現(xiàn)款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，與現(xiàn)款車(chē)型搭載的SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%-30%。在性能大幅提升的同時(shí)，油耗進(jìn)一步降低。

寫(xiě)在最后

作為馬自達(dá)銷(xiāo)量的中流砥柱，昂克賽拉在去年改款后就受到了年輕人的青睞，銷(xiāo)量也有所增長(zhǎng)。去年甚至連續(xù)三個(gè)月突破萬(wàn)輛。對(duì)此，馬自達(dá)將推出全新車(chē)型昂克賽拉2.0L，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求。雖然新車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，但售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)高于現(xiàn)款2.0L

該車(chē)型加價(jià)約3萬(wàn)元。這么高的價(jià)格，消費(fèi)者愿意買(mǎi)單嗎？還有待觀察。

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