目前采用全新橫置平臺(tái)的X1，不能說(shuō)是寶馬最成功的車型，但也可以說(shuō)是寶馬最好的決定之一。非常便宜的價(jià)格加上接近BMW X3的顏值和空間感，成功幫助BMW和整個(gè)市場(chǎng)打開(kāi)了豪華入門級(jí)SUV賺錢的秘訣。當(dāng)然，BMW X1從來(lái)不乏爭(zhēng)議。除了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)外，寶馬X1最受質(zhì)疑的就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)我擔(dān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是多余的。缸版的也不貴，直接買四缸版的就可以了。

現(xiàn)款BMW X1的實(shí)拍車型變得更加運(yùn)動(dòng)了一些，帶有一些BMW M運(yùn)動(dòng)包圍的味道，讓BMW X1的前臉顯得更加厚實(shí)，圓潤(rùn)和力量感的平衡度更好。

BMW X1的長(zhǎng)度為4565mm。同時(shí)，憑借1821mm的寬度和1620mm的高度，全面支撐了整個(gè)車身。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的開(kāi)起來(lái)，感覺(jué)真的很難分辨是寶馬X1還是X3。即時(shí)車型還擁有運(yùn)動(dòng)型19英寸輪輞，車頂行李架讓BMW X1看起來(lái)更顯威風(fēng)。

車尾有著BMW家族經(jīng)典的折痕和比例，同時(shí)比老款BMW X1更加厚實(shí)，整體視覺(jué)效果更好。

座椅為入門級(jí)豪華SUV。 BMW X1的內(nèi)飾少了一點(diǎn)活潑感，但有老款X3或X5的穩(wěn)重和精致，尤其是內(nèi)飾的配色和密集規(guī)整的中段。操控，但BMW M運(yùn)動(dòng)型方向盤和無(wú)邊框顯示屏，搭配配套的iDrive系統(tǒng)，提醒車主這是一輛不折不扣的新車，而不是那些經(jīng)典的老車。配置方面，除了少了一個(gè)全液晶儀表，感覺(jué)很不甘心，其余舒適性配置基本相同。

寶馬X1的座椅沒(méi)有座椅加熱，但是有座椅記憶和腿托調(diào)節(jié)，南方的朋友當(dāng)然無(wú)所謂，但是北方的朋友冬天就很看中座椅加熱了。

后排空間可以說(shuō)是寶馬X1最大的提升。加大尺寸，更換水平平臺(tái)，才能擁有如此驚人的后排空間。同時(shí)，后排擁有全景天窗和空調(diào)出風(fēng)口。只是坐墊還是像大家吐槽的那樣又短又低。

后備箱空間完美，兩側(cè)都有儲(chǔ)物槽，座椅可以4-2-4的比例放倒，讓后備箱寬大靈活，大大提升了BMW X1的長(zhǎng)途實(shí)用性。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)B48A20C是寶馬主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置版。其最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛米。與之匹配的是8速手自一體變速箱。立式B48從3系到7系，性能可以說(shuō)是非常出色。如果在寶馬X1上搭載四驅(qū)系統(tǒng)，性能上完全不用擔(dān)心。工信部的百公里油耗僅為6.8L。

所以其實(shí)看到現(xiàn)在，大家真的會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬X1的1.5T三缸根本不用糾結(jié)。畢竟BMW X1家族還有一條非常實(shí)惠的2.0T四缸產(chǎn)品線，動(dòng)力更強(qiáng)，乘坐舒適性更好。結(jié)合了BMW X1的大空間和氣勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，讓BMW X1的實(shí)力有了很大的提升。這樣一來(lái)，你就真的不用操心了，買個(gè)四缸的寶馬X1就可以了。