發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀，是發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試診斷儀器中測(cè)試項(xiàng)目最多、功能最全、覆蓋面最廣的儀器。不僅可以檢測(cè)、分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜態(tài)性能和技術(shù)狀況，還增加了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和安全氣囊裝置的檢測(cè)和診斷。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀在汽車(chē)綜合性能的檢測(cè)和診斷中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀的功能和特點(diǎn)

1.檢測(cè)器的功能

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀具有以下功能。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)檢測(cè)功能

點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)：可檢測(cè)分析點(diǎn)火系統(tǒng)波形、斷路器觸頭閉合角度、點(diǎn)火電壓高值、點(diǎn)火提前角等。

空載測(cè)力計(jì)

動(dòng)態(tài)和靜態(tài)分析。

速度穩(wěn)定性分析。

溫度檢測(cè)。

進(jìn)氣管負(fù)壓檢測(cè)。

檢查起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。

廢氣分析(帶廢氣分析儀)。

噴射壓力檢測(cè)：檢測(cè)噴射壓力值和供油壓力波形。

噴射角度檢測(cè)。

煙霧探測(cè)(需要煙霧計(jì))。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)功能

空氣流量檢測(cè)。

速度檢測(cè)。

溫度檢測(cè)。

進(jìn)氣管負(fù)壓檢測(cè)。

節(jié)氣門(mén)位置檢測(cè)。

爆震信號(hào)檢測(cè)。

氧傳感器檢測(cè)。

燃油噴射脈沖信號(hào)的檢測(cè)。

(3)故障分析功能

故障查詢。

信號(hào)回放和分析。

(4)參數(shù)設(shè)置功能

(5)數(shù)字示波器功能

(6)數(shù)字萬(wàn)用表功能

2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀的特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀有以下三個(gè)特點(diǎn)：

(1)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢測(cè)儀的信號(hào)采集系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)，這些動(dòng)態(tài)參數(shù)是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能和技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù)。

(2)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試分析過(guò)程不是基于被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)卡，而只是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，因此具有通用性。

(3)主動(dòng)測(cè)試儀不僅能及時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，還能主動(dòng)發(fā)出一些干擾發(fā)動(dòng)機(jī)工作的指令，完成一些特定的測(cè)試。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀一般由三部分組成：信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集、控制及顯示系統(tǒng)。圖2-105所示為國(guó)產(chǎn)EA1000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀。

圖2-105EA1000發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀

1-信號(hào)提取系統(tǒng)；2個(gè)傳感器吊架；3-前端處理器；4-采集、處理和顯示系統(tǒng)；

5-熱鍵板；6-主機(jī)柜和鍵盤(pán)柜；7-打印機(jī)柜；8-發(fā)射儀器柜

1.信號(hào)提取系統(tǒng)

信號(hào)提取系統(tǒng)的作用是拾取被測(cè)點(diǎn)的信號(hào)，它配有各種傳感器、夾具和探頭，與被測(cè)點(diǎn)直接或間接接觸。EA1000的信號(hào)提取系統(tǒng)如圖2-106所示。該系統(tǒng)由12套拾音器組成。根據(jù)它們的不同用途，每組拾音器由相應(yīng)的傳感器、夾子或探頭，以及它們通過(guò)電纜連接的適配器或插頭組成。適配器的功能是在采集的信號(hào)進(jìn)入前端處理器之前對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理。

圖2-106；信號(hào)提取系統(tǒng)

2.信號(hào)預(yù)處理系統(tǒng)

信號(hào)預(yù)處理系統(tǒng)又稱(chēng)前端處理器，可以對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行全部或部分預(yù)處理，即衰減、濾波、放大、整形等。可以直接將所有脈沖信號(hào)和數(shù)字信號(hào)輸入到CPU的高速輸入端。從發(fā)動(dòng)機(jī)采集的信號(hào)差別很大，所以不能直接被探測(cè)器的中央控制器使用。在發(fā)送到處理器之前，它們必須經(jīng)過(guò)預(yù)處理并轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號(hào)。

3.采礦控制和顯示系統(tǒng)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀由微機(jī)控制，能高速采集和控制信號(hào)。探測(cè)器的顯示設(shè)備多為彩色顯示器或液晶顯示器。系統(tǒng)采用菜單操作，使用方便。

(3)如何使用t

測(cè)試電噴發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)，儀器必須與發(fā)動(dòng)機(jī)接地，測(cè)試儀必須隨時(shí)與車(chē)身接觸。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該預(yù)熱到正常工作溫度。

調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。

保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.啟動(dòng)探測(cè)器。

探測(cè)器預(yù)熱后，用鼠標(biāo)左鍵雙擊顯示屏上的“探測(cè)器圖標(biāo)”，啟動(dòng)探測(cè)器綜合性能測(cè)試程序。

主機(jī)將逐個(gè)自檢MCU通信和適配器。自檢是綠色的，如果不通過(guò)會(huì)有提示。

出現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)輸入界面。點(diǎn)擊“修改”按鈕，輸入車(chē)輛用戶數(shù)據(jù)，然后點(diǎn)擊“確定”按鈕，顯示屏上將出現(xiàn)檢測(cè)主菜單和輔助菜單。顯示屏的主菜單和分區(qū)如圖2-107所示。

圖2-107；主菜單和分區(qū)

在主菜單上，根據(jù)測(cè)試對(duì)象，選擇汽油機(jī)、柴油機(jī)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)或故障分析等項(xiàng)目。菜單框架結(jié)構(gòu)如圖2-108所示。如果在上一步中沒(méi)有輸入車(chē)輛用戶數(shù)據(jù)，請(qǐng)選擇“參數(shù)設(shè)置”并單擊“修改”。輸入車(chē)輛用戶數(shù)據(jù)后，單擊確定。

要清除之前測(cè)試的數(shù)據(jù)，單擊顯示屏下方的清除數(shù)據(jù)按鈕。

圖2-108；菜單框架結(jié)構(gòu)

3.檢測(cè)方法

以6缸汽油機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)為例，介紹了檢測(cè)方法。

將氣缸信號(hào)夾夾在氣缸高壓線上。

按上下鍵或用鼠標(biāo)選擇屏幕上的點(diǎn)火提前角功能。

如圖2-109所示，將正時(shí)燈從測(cè)試臺(tái)上取下，對(duì)準(zhǔn)曲軸皮帶輪或飛輪上1缸的上止點(diǎn)。

圖2-109；正時(shí)燈與氣缸1的上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)齊。

按下定時(shí)燈電源按鈕。

旋轉(zhuǎn)正時(shí)燈以調(diào)節(jié)電位計(jì)，直到旋轉(zhuǎn)部件的上止點(diǎn)標(biāo)記與外殼上的上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)齊。

顯示器上的指針和數(shù)字將顯示點(diǎn)火提前角值，如圖2-110所示。

圖2-110；顯示器上顯示的點(diǎn)火提前角值

按F2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)熱鍵保存有效數(shù)據(jù)。

按F6圖形打印熱鍵打印當(dāng)前屏幕顯示。

測(cè)試結(jié)束后，按F1熱鍵返回上級(jí)菜單。

上面測(cè)量的點(diǎn)火提前角是總提前角，由負(fù)荷提前值和速度提前值組成。機(jī)械接觸點(diǎn)火系統(tǒng)的總提前角是真空提前角和離心提前角之和。測(cè)量時(shí)，去掉真空管就是離心前進(jìn)，兩者之差就是真空前進(jìn)。為了測(cè)量不同負(fù)載下的點(diǎn)火提前角，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)加載在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速提前角和負(fù)荷提前角，是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種傳感器提供的信號(hào)，從預(yù)存的數(shù)據(jù)中選取的，不能手動(dòng)調(diào)整。通過(guò)檢測(cè)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角，可以發(fā)現(xiàn)ECU和各個(gè)傳感器是否有故障。

用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)其他項(xiàng)目的方法和步驟，請(qǐng)參考說(shuō)明書(shū)。