近日，比亞迪公布了2017年業(yè)績(jī)報(bào)告。快報(bào)顯示，比亞迪2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105.9億元，同比增長(zhǎng)2.34%；上市公司股東凈利潤(rùn)為40%； 6億元，同比減少19億元。7%。

前三年，比亞迪的凈利潤(rùn)從2014年的四年開(kāi)始，2016年從3億元飆升至50億元，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)243%。但2017年，比亞迪的盈利能力大幅下滑。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)麧?rùn)下降是由于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量和營(yíng)收下滑，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，給集團(tuán)利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來(lái)一定壓力。

從比亞迪去年整體汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，累計(jì)銷(xiāo)量為409683輛，同比下降17.5%。分車(chē)型看，比亞迪汽車(chē)2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11369輛，同比增長(zhǎng)1369.4%。傳統(tǒng)燃油車(chē)僅售出296014輛，同比下降9%.2%。

比亞迪雖然近年發(fā)力新能源汽車(chē)，但與新能源市場(chǎng)的整體表現(xiàn)相比，依然在放緩。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到7940萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.7%，同比分別增長(zhǎng)53萬(wàn).8%和53.3%，同比比亞迪新能源汽車(chē)年增長(zhǎng)率僅為13%。4%。

同時(shí)，在具體車(chē)型方面，比亞迪近60%的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，其中宋DM的銷(xiāo)量表現(xiàn)最為搶眼，年銷(xiāo)量達(dá)30991輛。然而，隨著政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐漸減少，這種銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)將繼續(xù)對(duì)其收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

此外，雖然比亞迪在2017年連續(xù)第四年蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車(chē)單一品牌銷(xiāo)量冠軍，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越強(qiáng)。比如上汽、北汽新能源。其中，2017年上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)44235輛，同比增長(zhǎng)121.1%。 2017年，北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量103199輛，同比增長(zhǎng)98%。這兩個(gè)品牌的增速遠(yuǎn)超比亞迪

車(chē)。

與此同時(shí)，廣汽傳祺、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等品牌也開(kāi)始發(fā)力新能源市場(chǎng)。蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、拜騰汽車(chē)等新興品牌也紛紛將新能源汽車(chē)作為主攻陣地，也紛紛布局智能汽車(chē)。駕駛等高科技技術(shù)將對(duì)比亞迪的新能源地位產(chǎn)生影響。

但值得注意的是，2017年，比亞迪依靠宋朝MAX傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從去年12月到今年1月，1月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，成功在MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。 MAX的熱銷(xiāo)與全新的家居設(shè)計(jì)語(yǔ)言息息相關(guān)。

2018年，采用比亞迪全新Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新一代唐將推出燃油版和插電混動(dòng)版。同時(shí)，未來(lái)宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還將搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)。隨著比亞迪產(chǎn)品的逐步更新迭代，其未來(lái)的成績(jī)依然值得關(guān)注。

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