8月30日，廣汽本田正式上市。新車售價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)元至19.59萬(wàn)元，推出三款配置，定位于緊湊型SUV級(jí)別，搭載1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速器組合。

一分鐘認(rèn)識(shí)新車：

1、定位介于繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，入門(mén)級(jí)緊湊型SUV；

2、軸距2655mm，僅比現(xiàn)款皓影短6mm；

3、本田取消了繽智的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)換上了車，最大功率134kW，峰值扭矩240牛米。

作為夾在中國(guó)陣營(yíng)和豪華梯隊(duì)之間的合資品牌，自然決定了其尷尬的存在。

不久前，據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，用戶選擇中國(guó)品牌的比例從去年的26%上升到今年的40%，而海外主流品牌和奢侈品牌的比例雙雙下降，僅占28%和13%。分別。

在具體的價(jià)格選擇上，合資品牌很難在10萬(wàn)元以內(nèi)和15萬(wàn)-20萬(wàn)元的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)上與國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)行比較，只能在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的區(qū)間進(jìn)行比較。三明治形勢(shì)已經(jīng)比較突出。

注意10萬(wàn)到15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。這是中國(guó)品牌布局緊湊型SUV的主要陣地，也屬于合資品牌小型SUV的市場(chǎng)。

但隨著前者的軸距和配置不斷增加，近期上市的Job L、影酷、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新車將軸距加長(zhǎng)至2770mm左右，一再壓縮合資小型SUV的生存空間。

為此，一些合資品牌選擇在這個(gè)價(jià)位向縱深拓展防線，加入日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、葛沁等入門(mén)級(jí)緊湊型SUV來(lái)抵御中國(guó)品牌的進(jìn)攻。

目前，廣汽本田在繽智和皓影之間又放了一輛，目的恐怕也是一樣的。

正是為了滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)大空間的需求，交出2655mm的軸距長(zhǎng)度，僅比現(xiàn)款皓影短了6mm。

此外，新車沒(méi)有像葛沁這樣迎合年輕人的凹造型，整體保持了強(qiáng)調(diào)空間的設(shè)計(jì)理念。在標(biāo)準(zhǔn)廂式SUV車型下，測(cè)得的三圍達(dá)到了4568x1840x1621（1611）mm，足以為入門(mén)級(jí)緊湊型SUV提供充足的乘坐空間。

同時(shí)，后排空調(diào)出風(fēng)口、隱私玻璃、PM2.5過(guò)濾網(wǎng)、全景天窗、幾乎平整的后排底板也一應(yīng)俱全。整車要滿足用戶的舒適體驗(yàn)并不難。

為了更好地突出智造的市場(chǎng)定位，廣汽本田取消了繽智原有的1.5T動(dòng)力，只保留了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，然后將1.5T的配置移植給了智造，從而形成了新車賣點(diǎn).

按照1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速器的組合，可以實(shí)現(xiàn)134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩，突出途岳和葛沁的1.4T動(dòng)力以及逍客的2.0L版本。

值得注意的是，混合動(dòng)力版是在新車發(fā)布當(dāng)晚正式亮相的。更高端的動(dòng)力組合無(wú)疑能夠提升整車的行駛品質(zhì)，進(jìn)一步體現(xiàn)其領(lǐng)先競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)。

如此看來(lái)，根據(jù)其主要特點(diǎn)，這是本田在其能力范圍內(nèi)能夠交出的一份誠(chéng)意之作，尤其是在家用、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、混控等方面本田一向擅長(zhǎng)的方面。與同價(jià)位的其他合資競(jìng)品相比，這些性能還是有不少優(yōu)勢(shì)的，也將成為打動(dòng)用戶的關(guān)鍵。

從飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代開(kāi)始，不難發(fā)現(xiàn)本田開(kāi)始注重質(zhì)感塑造。

無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)還是底盤(pán)振動(dòng)過(guò)濾來(lái)看，換代飛度都一改以往的“爛本質(zhì)”，回歸到可愛(ài)家用車的角色。此舉可以解釋本田造車思路的轉(zhuǎn)變。

參照相對(duì)高端的定位，新車采用了與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Style相同的平臺(tái)，因此并沒(méi)有像繽智一樣配備后扭力梁懸架，而是采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立的組合懸架，結(jié)合輕量化高強(qiáng)度鋁合金副車架，為塑造高級(jí)底盤(pán)質(zhì)感提供了更好的條件。

此外，新車還搭載了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VGR可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅帶來(lái)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，還實(shí)現(xiàn)了5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)身，能滿足年輕人對(duì)本田操控的一切期待。

此外，由于與Civic/Style同平臺(tái)，現(xiàn)有的內(nèi)飾與前者基本相同，本田家族式設(shè)計(jì)恰如其分。

10.2英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式大屏的組合在一定程度上為駕駛艙增添了更多的科技質(zhì)感，直連空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也能帶來(lái)精致感.結(jié)合中控臺(tái)的大面積真皮包裹和同級(jí)少見(jiàn)的BOSE音響系統(tǒng)，不難看出在豪華感營(yíng)造方面確實(shí)差了點(diǎn)。

此外，新車依然沿用了傳統(tǒng)的用車操作邏輯，并沒(méi)有像中國(guó)品牌那樣將功能集中在大屏上，因此我們可以看到中控屏下方依然有不少實(shí)體按鍵和旋鈕，方便操作用戶更快速地調(diào)節(jié)溫度和溫度。風(fēng)量。

至于車把的底部，挖出了一個(gè)小儲(chǔ)物格，可以用來(lái)收納一些零碎的東西。同時(shí)，兩側(cè)還準(zhǔn)備了兩個(gè)USB充電口，分別對(duì)應(yīng)駕駛座和副駕駛位。在這里，頭部體現(xiàn)了周到的細(xì)節(jié)。

在新平臺(tái)的加持下，進(jìn)一步配備10安全氣囊、Honda CONNECT 3.0互聯(lián)系統(tǒng)、支持百度CarLife、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。應(yīng)該說(shuō)10萬(wàn)款該有的功能都齊全了。

在功能和設(shè)計(jì)上，給人一種更真實(shí)的表達(dá)，沒(méi)有像中國(guó)品牌那樣過(guò)多浮華和新鮮的亮點(diǎn)，這大概就是傳統(tǒng)品牌所堅(jiān)持的一種穩(wěn)重感吧。

另一方面，在外觀方面，與本田其他車型相比，創(chuàng)新程度相當(dāng)突出。新車沿用了美版HR-V的設(shè)計(jì)方案，整體造型狂野，與原廣汽本田家族用鍍鉻飾條詮釋大氣質(zhì)感的方式截然不同。

值得一提的是，新車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款擁有“H”標(biāo)志的車型，可見(jiàn)其獨(dú)特地位。

細(xì)條大燈和六邊形蜂窩狀中網(wǎng)結(jié)合后，加上引擎蓋上凸出的肌肉線條，車頭的設(shè)計(jì)不難展現(xiàn)美式動(dòng)感的魅力。強(qiáng)調(diào)敏銳感知的做法和豐田弗蘭德斯類似。大概是車企認(rèn)為現(xiàn)在的年輕人喜歡這種設(shè)計(jì)方案吧。

對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，選擇在思域/時(shí)尚平臺(tái)推出這樣一款SUV，說(shuō)明其希望通過(guò)塑造一定的超前感來(lái)實(shí)現(xiàn)自我革新，從而贏得更多的年輕用戶。

從這個(gè)角度來(lái)看，縱觀合資品牌領(lǐng)域，新車在內(nèi)飾用料、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、動(dòng)力組合等方面都做得相當(dāng)不錯(cuò)，相信也能在繽智和郝穎之間找到合適的用戶市場(chǎng)。

入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)介于小型和緊湊型級(jí)別市場(chǎng)之間，是一個(gè)相對(duì)細(xì)分的領(lǐng)域。以前除了逍客，其他品牌很難獲得明顯的市場(chǎng)份額。

但上市后，該車在動(dòng)力、設(shè)計(jì)和空方面都交付了更強(qiáng)的性能。特別是廣汽本田還通過(guò)減少賓至的配置為新車讓路。這一堅(jiān)定的舉動(dòng)也讓大家對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待，想必新車也不會(huì)讓大家失望。