帝豪家族系列無疑是吉利旗下最受歡迎的車型?，F(xiàn)在帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為帝豪的加長版也迎來了更新，命名為帝豪L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），售價9萬元，留給影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時間已經(jīng)不多了。

廣汽傳祺影豹最近備受關(guān)注，所以2022款帝豪L要想站穩(wěn)腳跟，肯定離不開影豹。再搞個高配置的吉利帝豪L和傳祺影豹。誰強誰弱？讓我們比較一下。

外觀對比：帝豪L個性鮮明，影豹運動氣息更濃

帝豪L采用全新“能量風(fēng)暴”設(shè)計，呈現(xiàn)X型輪廓，金屬網(wǎng)狀裝飾，極具激進的視覺效果；影豹采用“輕塑曲面”的設(shè)計語言，運動套件點綴全車，營造出更加激烈的運動氛圍。

帝豪L通過鍍鉻板將進氣格柵分為上下兩層。下格柵很大，整體氣場十足；汽車運動。

帝豪L全LED大燈組內(nèi)部設(shè)有三段式脈沖行車燈，下方傾斜布局的行車燈辨識度很高；影豹大燈組普遍采用全LED光源，四個A燈帶更加強烈。

帝豪L的霧燈區(qū)域加入了一條黑色的C型裝飾條，讓整車看起來更加運動；不過影豹下方的擴散器并不是真的，它可以在激烈駕駛時給剎車盤降溫。

帝豪L車側(cè)亮點不多，但凸起的腰線營造出俯沖效果。相比之下，影豹的側(cè)面也很出彩，門板上的光影效果很有動感。

帝豪L的尾部設(shè)計非常簡潔。相比之下，影豹的四出排氣、底部擴散器、上翹的小尾翼，無一不體現(xiàn)出它的運動氣息，在視覺上也給人更加運動的感覺。

帝豪L星軌LED尾燈貫穿車尾，兩側(cè)燈腔點亮，視覺效果深遠；影豹的倒L型尾燈同樣采用了LED光源，燈室也進行了熏黑處理。

帝豪L五輻戰(zhàn)斧輪轂采用雙色處理，進一步提升了運動感，尺寸為205/50R17；影豹的雙五輻輪轂造型也很激進，尺寸為225/45R18。

內(nèi)飾對比：帝豪L質(zhì)感強，影豹運動特征明顯

帝豪L內(nèi)飾通過撞色設(shè)計、鐳雕工藝、懸浮式中控大屏進一步提升了車內(nèi)質(zhì)感。影豹座艙整體布局采用環(huán)抱式設(shè)計，與運動外觀相呼應(yīng)。

連接兩車的空調(diào)出風(fēng)口進一步提升了中控臺的層次感。此外，還采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹兩車的材質(zhì)，凸顯檔次感。

兩車的多功能三幅式方向盤采用平底設(shè)計，帝豪L底部采用鍍鉻裝飾，看起來更加精致。

影寶平底方向盤兩側(cè)同樣采用打孔皮革設(shè)計，并配有換擋撥片和12點式車標，質(zhì)感很強。

兩款車都配備了全液晶屏，顯示內(nèi)容豐富，效果也足夠清晰。

帝豪L配備12.3英寸懸浮式中控屏，集百度在線導(dǎo)航、多媒體娛樂系統(tǒng)、App智能遙控、語音控制等功能于一體。

影寶的10.25英寸一體化中控屏車機系統(tǒng)也很豐富，支持華為的HiCAR、Carplay、Carlife手機互聯(lián)功能。

比較遺憾的是，帝豪L只有中控臺下方的儲物格，并沒有配備無線充電功能。

影豹的中控臺配備了手機無線充電功能。碳纖維飾條雖然不真實，但與整體內(nèi)飾融為一體。

與帝豪L的單天窗相比，影豹頂配車型的全景天窗尺寸更大，采光性和通透性更好。后天窗與后窗相連，后排乘客不會有壓迫感。

空間對比：無論上下，都很寬敞

帝豪L乘風(fēng)性能：

騎空，身高175CM。調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部猛烈撞擊，前所未有。保持前排不變，頭部中間一拳，腿部上方兩拳。

后平臺只是略微抬高，中間位置的坐墊并沒有縮短。三人出行時，后座能有更舒適的體驗。

后備箱空間比較大，但開啟位置略高，搬運重物有點吃力。不過后排座椅支持4/6的比例，延展性非常好。

暗影豹太空表演：

176cm的身高，坐在前排調(diào)整好合適的駕駛姿勢后，腦袋之間還剩下一拳兩指（不包括天窗）。保持前座不動，后腦勺之間留三個手指，兩腿之間留兩個拳頭。

實力對比：暗影豹更強大

帝豪L搭載1.4T發(fā)動機，最大功率104kW（141PS），最大扭矩235Nm；影豹采用巨浪動力1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270Nm。

傳動系統(tǒng)方面，帝豪L搭載CVT無級變速器，影豹搭載7速濕式雙離合變速器。

由于帝豪L沒有經(jīng)過測試，以下是影豹：的行駛性能

在城市中行駛，這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出更加霸氣，而作為它的賣點之一，這動力表現(xiàn)在同級車中是非常優(yōu)秀的。

但是每當遇到堵車的時候，即使是ECO模式，松開剎車踏板怠速時也會有一種前沖的感覺，這在市區(qū)是加不來的。

當它調(diào)到運動模式時，引擎的特性被放大了很多。踩下油門，提早的爆發(fā)會讓人感到腎上腺素飆升。

在Sport和Sport+模式下，排氣門會自動打開，聲音流暢有力，很好地掩蓋了小排量發(fā)動機干澀的排氣聲浪。但是建議在市區(qū)跑的時候開啟。

在常用的舒適模式下，這臺7速濕式雙離合的換擋平順性得到了很好的修飾，即使低擋也不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，但也少了一些換擋節(jié)奏感。

轉(zhuǎn)向手感的電子味還是很濃的，如果開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式也不會好多少，但這樣的設(shè)定會給駕駛者一種輕松的駕駛氛圍，不會讓人處于緊張的環(huán)境中。>說實話，這個懸掛系統(tǒng)的調(diào)校有些超出了運動車型的定位。有力的支撐會讓人在彎道中感到自信，但同樣的一雙也缺乏一些對顛簸的過濾。你不能魚與熊掌兼得。

影豹配備的這款L2級自動駕駛儀在市區(qū)有很好的便利性，帶車道居中功能的全速自適應(yīng)巡航才是打開自動駕駛儀的正確方式。

總的來說，從帝豪L可以看出，吉利確實在提升品質(zhì)，配置也確實有入門的感覺，就是高配，而且在不斷向年輕化方向發(fā)展。

而傳祺影豹從外觀方面確實更具特色，更能打動年輕群體。那么你們覺得帝豪L和傳祺影豹哪個更強呢？