測試人員為中國無人駕駛汽車紅旗HQ3 設定了每小時110 公里的最高時速。其他的轉向、剎車、踩油門、超車、變道等功能均由電腦控制。他們開多快可以自己控制。車上沒有GPS導航裝置。它完全是利用自身的環(huán)境傳感器識別道路標線，然后通過。

中國自主研發(fā)的無人車是國防科技大學自主研發(fā)的紅旗HQ3無人車。 2011年7月14日，首次完成長沙至武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）286公里高速無人駕駛試驗，創(chuàng)造了中國自主研發(fā)的無人駕駛汽車。復雜路況人車自動駕駛新紀錄，標志著中國無人車在復雜環(huán)境下的身份被認定。

自動駕駛汽車是一項高科技，以現(xiàn)在的技術來說應該是不可能的，但是要看是用什么樣的車，在什么情況下使用。如果在特殊情況下用在特殊車輛上，應該是可以的。我國自主研制的無線小車國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，2011年7月14日。

紅旗HQ3源自豐田頂級平臺majesta車型，等同雷克薩斯平臺技術，配置優(yōu)于同級車型。 HQ430精英紅旗HQ300豪。

紅旗HQ3 是數(shù)量之冠。就像奔騰和馬6的關系，只是價格比皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高很多?；緟?shù)是紅旗盛世（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30L。豪宅HQ3 盛世4.

但按照政策，副部級以上干部的分配標準是排量不超過30L，價格不超過35萬元。因此，實際價格體系與政府采購政策門檻的沖突將是一汽轎車面臨的最大問題。解決這個問題成為紅旗HQ3的當務之急。

2011年7月14日，我國國防科技大學自主研發(fā)的紅旗HQ3無人車首次完成長沙至武漢286公里高速無人駕駛試驗，開創(chuàng)了自主研發(fā)的無人車由我的國家。條件下自動駕駛的新紀錄標志著我國無人車在復雜環(huán)境下的識別智能化。

紅旗HQ3絕對不會輸給奧迪A6和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但這是否意味著紅旗HQ3已經掌握了原型車豐田MAJESTA的所有技術呢？沒有把MAJESTA使用的技術全部留給HQ3紅旗HQ3和HQ3。

4 前沿技術缺位，自主研發(fā)是重中之重作為紅旗首款回歸高端路線的產品，紅旗HQ3在配置上毫不吝嗇，夜視系統(tǒng)、主動防撞系統(tǒng)、51-在汽車音響方面，紅旗HQ3絕對不會輸給奧迪A6寶馬5系，但這是否意味著紅旗HQ3借鑒了原型車豐田MAJESTA。

并有針對性地采取減振、抑制噪聲措施。隔音降噪材料采用新開發(fā)的高科技橡膠板，具有優(yōu)良的吸音和隔振特性。高速行駛，紅旗HQ3的車內環(huán)境依然安靜宜人。

一共有三個版本，價格在34萬-68萬之間。它的性能和外觀都非常好，尤其是它的品牌價值非常高。缺點是油耗高。個人覺得有這個經濟的話還是值得買的。開車很有名。而且售后服務也很好。

是好車，大家對此毫無疑問，是高檔車，我說的，就是跟風賺錢，完全是二手的，不代表車出國了，并沒有體現(xiàn)品牌在國人心目中的歸屬感和非常特殊的地位，如果HQ3系列加入中國元素，看起來就像是老紅旗的大氣和古色古香。

設計風格高大上，滿足了年輕人對汽車外觀的想象，符合大多數(shù)人的審美。 3、價格親民，能夠滿足大部分中產階級的購車需求。對于很多中國人來說，紅旗不僅僅是一個汽車品牌。是中國制造、中國智造的杰出代表。

紅旗是一個品質優(yōu)良的汽車品牌，是一汽紅旗汽車銷售有限公司的子公司，該公司成立于1958年5月12日，主要生產中高檔商用車。中國一汽集團為紅旗品牌產品提供銷售及銷售渠道建設。高端豪華轎車紅旗HQ3是紅旗品牌回歸高端戰(zhàn)略的首款車型。

12代皇冠共有三個系列，最高端的是尊爵，搭載43升V8發(fā)動機，也就是這款車和紅旗有關系。雖然Majesta主要在日本銷售，但是在2005年的上海車展上，紅旗展出了一款名為HQ3的C級轎車，而這款紅旗HQ3。