很多朋友總是在選擇寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上糾結(jié)。買長(zhǎng)軸版好還是標(biāo)軸版好？來(lái)自武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的馬先生分享了他購(gòu)買325i曜夜版的心得。如果你沒(méi)有那么多家人，也沒(méi)有那么在意空氣，其實(shí)標(biāo)軸的寶馬3系就夠了。標(biāo)準(zhǔn)軸的動(dòng)力感和操控感不錯(cuò)，馬先生的車落地價(jià)達(dá)到了34.4萬(wàn)元。那么，車友們覺(jué)得這個(gè)價(jià)格合適嗎？讓我們談?wù)剺?biāo)配軸的325i，看看它的表現(xiàn)如何。

（2022改款325i M運(yùn)動(dòng)睡衣指導(dǎo)價(jià)：333900）

外觀設(shè)計(jì)

依舊沿襲了BMW的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，雙腎型主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵在夜間套件的加持下更具質(zhì)感。兩側(cè)有LED燈組，橫向視覺(jué)效果不錯(cuò)。并且大燈支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，方便夜間行車。前唇和兩側(cè)的導(dǎo)流槽也有夜套件的裝飾，并搭配黑色的耳后視鏡，整體的視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。

很多朋友覺(jué)得標(biāo)軸325i看起來(lái)很矮。其實(shí)整個(gè)325i的側(cè)面光影質(zhì)感真的是有心的。每個(gè)R角的處理，只有經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)家的反復(fù)訓(xùn)練才能呈現(xiàn)出來(lái)。如此精細(xì)的設(shè)計(jì)，才能催生出325i無(wú)論從哪個(gè)角度觀看，都能保持視覺(jué)觀感一致性的奇跡。

多幅式18寸鋁合金鍛造黑曜石輪轂，頗具動(dòng)感；匹配的是漢泰萬(wàn)世舒系列輪胎，前胎尺寸為225/45 R18，后胎尺寸為255/40 R18。

車尾部分，有醒目的鴨尾設(shè)計(jì)，搭配棱角分明的LED尾燈，體現(xiàn)出一股力量感，雙側(cè)隱藏式排氣布局略顯內(nèi)斂，環(huán)抱車輛邊緣。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

BMW 325i 的內(nèi)飾與其他版本沒(méi)有太大區(qū)別。以“T”型中控臺(tái)為藍(lán)本，環(huán)繞整個(gè)座艙的亮色鍍鉻飾條點(diǎn)亮了整車的車內(nèi)氛圍。車門內(nèi)飾采用與座椅同款的火山紅真皮，手感和顏值都不錯(cuò)。

三幅運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤采用真皮包裹，支持上下前后調(diào)節(jié)，配備換擋撥片。整個(gè)方向盤寬度小，抓地力強(qiáng)。比較好的細(xì)節(jié)是，多功能按鍵和手柄之間有縫隙，避免太近誤觸。

10.25英寸的中控屏雖然有一定的黑邊，但成像還是相當(dāng)清晰的。集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、手勢(shì)控制、Wi-Fi熱點(diǎn)（選配）等多項(xiàng)車載功能。此外，還有方便車主使用的CarPlay和CarLife，提高了汽車操控的靈活性。值得一提的是，氣調(diào)式滾輪阻尼感不錯(cuò)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)的淋漓盡致。

無(wú)效的

前排空間比較寬敞，前排座椅還支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體舒適性和包裹感都不錯(cuò)，座椅加熱功能需要選裝。

后門的整個(gè)儲(chǔ)物間都是空的，這很好。不過(guò)筆者在175cm的高度騎行還是能感覺(jué)到有些局促，腿部的自由度也受到了一定的限制，腦袋卻空空如也。坐墊的填充物比較柔軟，靠背的角度也合適，長(zhǎng)途騎行也不用擔(dān)心。當(dāng)然，滿載5人時(shí)，中間平臺(tái)凸起較高，中間乘客可能會(huì)覺(jué)得不舒服。

至于后備箱，整體的儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，足以滿足日常生活的需要，但不支持放倒座椅，并沒(méi)有提升整體的儲(chǔ)物靈活性。

性能架構(gòu)

BMW 325i搭載了代號(hào)為B48B20C的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0L。采用風(fēng)冷冷卻方式，具有良好的壓縮比，提高了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出。最大輸出馬力184馬力，峰值扭矩300Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4000rpm。可以看出寶馬更加注重這臺(tái)325i動(dòng)力的效率，緩解了渦輪增壓在堵車時(shí)的滯后問(wèn)題，帶來(lái)了更輕盈的響應(yīng)速度。

變速箱搭載采埃孚的8AT變速箱。整體的平順性和換擋響應(yīng)速度都非常不錯(cuò)，這套動(dòng)力總成的調(diào)校也比較成熟。采埃孚的8AT也是行業(yè)中的佼佼者，屬于車漆種類繁多。但唯一的問(wèn)題是，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法避免低速卡滯的問(wèn)題，而且故障后的維修成本也很高。不過(guò)采埃孚的8AT很靠譜，不太容易出故障。

作為一款前置后驅(qū)的BMW 325i，它采用了前麥弗遜后多連桿懸架配置。底盤整體平整度還是不錯(cuò)的。作為CLAR平臺(tái)的架構(gòu)，這款底盤懸架進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，使其更加舒適。雙球節(jié)減震器的配置也進(jìn)一步提升了整體的行駛品質(zhì)。當(dāng)然，追求賽道級(jí)別的運(yùn)動(dòng)確實(shí)不太合適。但是325i還是偏向于家用。

最后，作為標(biāo)準(zhǔn)軸的325i，相比長(zhǎng)軸版本的優(yōu)惠幅度較小，不少車友對(duì)其表示不滿。不過(guò)整車的質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，在細(xì)節(jié)上也下了不少功夫。馬先生34.4萬(wàn)元的落地價(jià)有點(diǎn)高，不過(guò)不同地區(qū)的折扣有浮動(dòng)也可以理解。那么你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格值嗎？