簡(jiǎn)介：是上汽通用別克品牌的暢銷車型。英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2018年共銷售26.19萬輛，成為合資品牌汽車市場(chǎng)中不可忽視的“中堅(jiān)力量”。英朗的火爆，恰恰證明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。這款看似普通的家用轎車究竟有什么吸引消費(fèi)者的魔力？今天，讓我們一起來尋找答案。

最新的家族化設(shè)計(jì)，全方位滿足用戶需求。

在年輕化趨勢(shì)越來越受到重視的今天，就連中型車也開始走上了運(yùn)動(dòng)化的道路。可見，年輕消費(fèi)群體已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)不可或缺的力量，汽車廠商的重視程度可見一斑。當(dāng)汽車不再是一種簡(jiǎn)單的代步工具，消費(fèi)者又該如何選擇一輛有品位、有個(gè)性的汽車呢？

外觀煥然一新，動(dòng)感精致，飛翼式格柵是別克最新的家族式設(shè)計(jì)，與大燈相連時(shí)可有效增加橫向視覺寬度。別克，一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，出現(xiàn)在多款新車上，更具年輕氣息，表達(dá)了新時(shí)代別克對(duì)美式奢華的理解。

LED 大燈的存在不足為奇。柳葉造型搭配遠(yuǎn)近一體的透鏡式LED大燈和L型日間行車燈，顯得非常精神、科學(xué)、精致，從格柵延伸到燈組的設(shè)計(jì)也讓整體視覺效果更加精致.

從這臺(tái)英朗，到最近上市的新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到即將上市的新朗威，別克在造型上完成了迭代進(jìn)化。英朗的邊線有明顯的前傾傾向。較低的車頭高度和微翹的車尾營(yíng)造出俯沖感，簡(jiǎn)潔的腰線也不會(huì)太過搶眼，依舊是明顯的家用屬性。

尾巴由兩條直線分層。如果仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)別克英朗身上有很多類似的細(xì)節(jié)。細(xì)長(zhǎng)的尾燈呈現(xiàn)層次感，頗具動(dòng)感，與前大燈相呼應(yīng)。 LED燈帶設(shè)計(jì)的寬度指示，科技感更強(qiáng)。

不僅顏值高，貼心的配置才是關(guān)鍵。

英朗采用了別克標(biāo)志性的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，美系車的豪華裝飾在緊湊型英朗上也得到了很好的體現(xiàn)。相比同級(jí)別車型的單調(diào)配置，英朗富有設(shè)計(jì)感、用料大方的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)更具吸引力。

雖然汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“大屏?xí)r代”，但我覺得過于花哨的中控大屏難免會(huì)分散駕駛員的注意力。英朗搭載的7英寸中控大屏回歸了實(shí)用性，功能性也達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。此外，全新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)道路導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)多媒體娛樂、CarPlay等時(shí)下潮流功能。

座椅方面，保持了美系車一貫強(qiáng)調(diào)的舒適性。前后排座椅的視覺效果都不錯(cuò)。溫暖的配色方案、柔軟的坐墊和真皮包覆使車內(nèi)更加優(yōu)雅。駕駛座采用電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和手動(dòng)靠背調(diào)節(jié)的形式，是降低成本又滿足舒適性的一種方式。

后排座椅的乘坐體驗(yàn)也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的問題。英朗2640mm的軸距數(shù)據(jù)表在目前同級(jí)別車型中不算突出，但是在人機(jī)工程學(xué)方面做了很多優(yōu)化。比如只有微凸的后底板，后凹的車頂設(shè)計(jì)，以及配備的后排空調(diào)出風(fēng)口。空間和配置之間沒有缺點(diǎn)。

參數(shù)突出的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能如何？

事實(shí)上，從2011年開始，不少歐洲廠商就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于之前產(chǎn)品的匹配度不夠，以及設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來的各種小問題，很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在偏見。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和振動(dòng)抑制方面都堪稱完美，其穩(wěn)定性可與傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

別克英朗搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)十足。通過雙噴射系統(tǒng)和電控減壓閥的設(shè)計(jì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和響應(yīng)速度。 1.3L的小排量，卻能輸出163馬力的最大功率，比同級(jí)別競(jìng)品車型還要差。在1800-4400rpm范圍內(nèi)可輸出230Nm的最大扭矩。

在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)甚至讓我忘記了它的三缸身份。 163馬力的動(dòng)力輸出對(duì)于家用轎車來說無疑是夠用了。與之匹配的6速手自一體變速箱也保持了一貫的平順性，整體邏輯和換擋速度都能拿到高分。

為了追求適應(yīng)性，轉(zhuǎn)向手感沒有調(diào)得很輕。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然它保留了一定的開闊度，但轉(zhuǎn)向比和方向性讓駕駛者找到了運(yùn)動(dòng)感。這也是別克近年來在整車改裝上的變化，更加貼合年輕消費(fèi)者所追求的駕乘體驗(yàn)。它不會(huì)在日常駕駛中給用戶帶來壓力，但也不會(huì)因?yàn)樽非笫孢m而失去汽車應(yīng)有的樂趣。

懸架調(diào)教也令人賞心悅目。前麥弗遜后多連桿底盤結(jié)構(gòu)，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。即使在一些大顛簸或減速帶上，懸架仍能快速處理彈跳，而不會(huì)過多影響后排乘客的舒適度。整體表現(xiàn)會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，駕駛者可以感受到路面的細(xì)微震動(dòng)，懸架在激烈的駕駛條件下也表現(xiàn)出足夠的韌性。

最后： 在我看來，一輛“合格”的家用車必須滿足以下要求： 時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)；合理實(shí)用的功能配置；優(yōu)秀銷售的根本原因。