隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，不少IT圈的大佬紛紛進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。比如小米的雷軍，未來幾年會(huì)親自跟進(jìn)小米汽車的建設(shè)。估計(jì)他們也應(yīng)該走性價(jià)比高的路線。大喵看好，攪動(dòng)新能源車市場(chǎng)，真正降價(jià)。

然而，小米并不是第一個(gè)使用XML 進(jìn)入汽車市場(chǎng)的公司。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華為已經(jīng)量產(chǎn)汽車。雖然華為目前沒有生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，未來也不會(huì)，但華為可以為汽車制造商提供算法技術(shù)，尤其是在智能領(lǐng)域。推出了華為Polar Fox Alpha、Celes、華為smart Select SF等產(chǎn)品，均受到市場(chǎng)高度關(guān)注。

其實(shí)，華為進(jìn)軍汽車智能還是水到渠成的事情。自有自動(dòng)駕駛算法技術(shù)，激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)更大，如果不是手機(jī)

業(yè)務(wù)被打壓，相信華為不會(huì)這么快跟車企推進(jìn)。現(xiàn)在華為真的很難。前幾年上半年發(fā)布的華為P系列，如今推遲到7月份，首款只有4G、沒有芯片的華為手機(jī)全面曝光。

很多廠商都在積極與華為進(jìn)行智能化合作，包括北汽、長(zhǎng)安等品牌。然而，上汽近日在2020年股東大會(huì)上的發(fā)言卻引起軒然大波。上汽董事長(zhǎng)陳宏回應(yīng)：上汽不能接受與華為等第三方企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛合作。這就像另一家公司為我們提供了一個(gè)完整的解決方案。這樣，它就成了靈魂，上汽就成了軀體。上汽不能接受這樣的結(jié)果。我們應(yīng)該把自己的靈魂掌握在自己的手中。

企業(yè)想要主動(dòng)出擊是可以理解的。擁有自己的核心技術(shù)無可厚非。事實(shí)上，上汽投資了自動(dòng)駕駛Momenta 上汽（中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一獨(dú)角獸）仍然是AI地平線，是國(guó)內(nèi)唯一一家超產(chǎn)驗(yàn)證的芯片公司。雙方將共同研究標(biāo)桿特斯拉FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)。

事實(shí)上，上汽早有布局智能汽車，比如智駕R車的推出。但并沒有引起太大的熱量。這一次，董事長(zhǎng)陳宏的靈魂說他把上汽推上了風(fēng)口浪尖，不少網(wǎng)友吐槽他的目光短淺。

華為也回應(yīng)了陳宏的言論，稱：華為沒有精力在Huawei Inside模式下與所有車企合作。目前只有北汽、長(zhǎng)安和廣汽采用了這種合作模式。華為可以提供完整的汽車解決方案，幫助車企節(jié)省研發(fā)成本，但主導(dǎo)權(quán)在華為，上汽不想幫忙，所以有

但Soul 表示，上汽的投資需要時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。不知道是自動(dòng)駕駛的風(fēng)口過去了，還是被其他現(xiàn)役車企瓜分了。

寫在最后：

上汽的這番言論真是掀起了巨大的風(fēng)波，嘲諷，贊同，有人說上汽短視，有人認(rèn)為上汽自信，華為的反響也很高，雖然華為的日子過得不是很好，但畢竟有實(shí)力，還在起步在洪系，很多品牌都與華為進(jìn)行了深度合作。華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域很容易，有合作伙伴親自上門。