年輕人正逐漸成為買車的主力軍。為了迎合這一目標群體的喜好，各大車企在外觀和內(nèi)飾設計上加入了更多的年輕化元素。就連一些趨于穩(wěn)重豪華的車企，也在逐漸向年輕化轉(zhuǎn)型。如今，奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款入門級的家庭車型，在內(nèi)飾和外觀設計上也走上了年輕化的路線。 21.48萬元到26.48萬元的價格更適合這個群體的收入。讓我們來看看。

為了滿足年輕人的審美需求，全新奔馳A級提供了兩種外觀套件組合。寬大扁平的六邊形格柵采用大尺寸標準布局，兩側(cè)采用鍍鉻飾條設計。格柵分為黑色鏤空結(jié)構(gòu)和星光亮片組合。楔形大燈搭配轉(zhuǎn)角燈帶結(jié)構(gòu)，兩款外觀包的分段式格柵布局略有不同。與普通款相比，運動款兩側(cè)都有導流槽。

為了滿足年輕消費者對空間的需求，全新奔馳A級相比上一代車型在尺寸和車內(nèi)空間上進行了擴大，車身整體比例更加和諧動感。一條淺角腰線從前輪一直延伸到車尾，以微拱的弧度與車身緊密貼合。鍍鉻的上窗線在后門處有一個圓角，它與后部的線相交。

為了加強相對較短的尾部的運動外觀，行李箱頂部略微向下傾斜，形成拱形鴨尾輪廓。三角形尾燈與側(cè)腰線相連，內(nèi)部采用脈沖狀燈帶組合。牌照區(qū)和尾門也是梯形，后保險杠略微加大。兩側(cè)增加短邊垂直導流槽，增加水平寬度指示器。車身底部的黑色部分被鍍鉻裝飾覆蓋，勾勒出排氣區(qū)域的輪廓。

內(nèi)飾方面，即便是入門級的奔馳A級，也能極大滿足年輕人打造豪華感的虛榮心。疊層立體中控臺采用鍍鉻和烤漆材質(zhì)，體現(xiàn)質(zhì)感。圓形出風口位于兩側(cè)和。內(nèi)置渦扇結(jié)構(gòu)，中間撥桿，每一次調(diào)整都充滿儀式感。不過車內(nèi)最吸引人的還是中控臺上的雙屏設計、儀表和中控。

最新版本的MBUX系統(tǒng)保證了車內(nèi)交互的便捷性和功能的多樣性。除了最基本的GPS和多媒體功能外，系統(tǒng)還增加了CarPlay和CarLife互聯(lián)映射。車聯(lián)網(wǎng)雖然在目前并不是一個新的配置，但它保證了應用的可擴展性和實時在線服務。在配置稍弱的輔助駕駛系統(tǒng)方面，面對全系搭載L2級駕駛功能的新動力品牌，奔馳A級僅提供了簡單的定速巡航等功能。

除了運動和科技屬性的打造，奔馳A級在實用性上也有更出色的表現(xiàn)。 4622*1796*1459mm的車身周長和2789mm的軸距可以為車子提供足夠的全時行駛性能。即使是身高180cm的乘客，后排雙腿間也能挨2拳，頭頂也能挨2指。奔馳在座椅的設計上更注重舒適性，所以內(nèi)飾填充物和皮質(zhì)材料都比較柔軟。

為了滿足年輕用戶的自駕出行需求，后備箱內(nèi)部保持的相當規(guī)整，稍靠后的內(nèi)壁兩側(cè)分別設有獨立的空置車廂。裝完三個20/24/28寸的行李箱，還有一定的容積。因為在舒適性上有所妥協(xié)，后排不支持平放，所以儲物空間也有所損失。車內(nèi)的儲物格較多，還增加了手機格和杯架。

與運動化的外觀相比，全新奔馳A級在動力搭配上顯得有些乏味。全系搭載1.3T+7DCT動力組合，輸出功率100kW（136Ps）和120kW（163Ps），扭矩分別為200Nm和250Nm。實際駕駛中雖然排量不大，但車身輕盈，油門靈敏。

全新奔馳A級的底盤結(jié)構(gòu)為麥弗遜式和縱臂式扭力梁組合，扭力梁上增加了空氣動力學護板。非獨立式結(jié)構(gòu)雖然降低了車身的整體極限，但相對靈活的設置也能帶來更多的支撐，轉(zhuǎn)向手感依舊輕盈。在電子設備的幫助下，駕駛員感覺不到太多的道路變化。靈敏的車頭響應和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車子在城市中更加靈活。

寫在最后

毫無疑問，奔馳A級在設計上是一款吸睛的車。其運動優(yōu)雅的外觀設計結(jié)合科技感十足的內(nèi)飾氛圍牢牢抓住了年輕消費者的心，其靈活的駕乘感受和流暢的動力組合也能滿足日常出行需求。如果你也是一個“視覺”消費者，那么全新奔馳A級是一個不錯的選擇。