據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月新能源客車零售量199.2萬輛，較去年10月同比增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了8%左右的低增速。近年來連續(xù)4個(gè)月。

值得注意的是，10月豪華車零售額同比增長(zhǎng)30%，較9月下降6%，仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)特征。消費(fèi)觀念升級(jí)高端以舊換新需求依然充裕，但10月供應(yīng)不足導(dǎo)致寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新款奔馳生產(chǎn)小于零售，暫時(shí)抑制零售增長(zhǎng).

其中，在10月高端車銷量排行榜中，奧迪A6繼續(xù)保持較大幅度領(lǐng)先，銷量

實(shí)現(xiàn)16658輛，同比增長(zhǎng)23.9%，也成為銷量前八車系中增速最大的車型。如今的奧迪A6憑借著不俗的產(chǎn)品力，再加上終端設(shè)備的大幅度優(yōu)惠，進(jìn)一步占領(lǐng)了市場(chǎng)份額。值得注意的是，奧迪A4在10月份也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，位列銷量榜第二位，銷量達(dá)到14481輛，同比增長(zhǎng)7.1%。可以說它已成為當(dāng)今高端汽車市場(chǎng)上最強(qiáng)的組件。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分列第三和第四位，銷量分別為12700輛和12134輛，同比均有所下降，降幅分別為5.2%和9.5%。在產(chǎn)品質(zhì)量問題高發(fā)、換代車型產(chǎn)品力被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者質(zhì)疑的情況下，奔馳E級(jí)顯然承受著巨大的市場(chǎng)壓力。

寶馬5系、5系10月銷量下滑明顯。銷量11,842輛，同比下降21.1%。產(chǎn)能不足成為危及其銷量的一大因素。非常值得注意的是，紅旗轎車H9是

10月銷量為2103輛，與9月基本持平。作為紅旗品牌2021年推出的重磅車型，紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來有望在高端車市場(chǎng)取得突破。此外，沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 10月銷量為3643輛，同比下降4.1%。凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 10月銷量1638輛，同比下降27.2%。

在10月頂級(jí)SUV銷量排行榜中，奧迪Q5以微弱優(yōu)勢(shì)奪得第一，銷量14391輛，同比增長(zhǎng)5%。寶馬五系X3也超越新款奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第二，銷量14368輛，同比增長(zhǎng)37.9%，增幅比較顯著。此前一直保持銷量第一的全新奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C，10月僅排名第三，銷量14129輛，同比增長(zhǎng)13%。隨著新款奔馳GLC的熱度下滑，未來也將面臨更大的沖擊。

不過，途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)保持第二勢(shì)力的領(lǐng)先地位，銷量達(dá)到8144輛，但同比下降4.8%。這是銷量前十中唯一出現(xiàn)銷量同比下降的車系。不得不承認(rèn)的是，隨著福特探索者的上市，對(duì)途昂產(chǎn)生了一定的沖擊，其月銷量一直保持在300輛以上。

凱迪拉克汽車集團(tuán)旗下多款SUV車型在10月份迎來了暴漲。其中，XT5銷量6705輛，同比增長(zhǎng)24.8%；XT6銷量3657輛，同比增長(zhǎng)407.2%。這也進(jìn)一步促進(jìn)了凱迪拉克汽車的整體銷量。

此外，沃爾沃XC60 10月銷量為5818輛，同比增長(zhǎng)9.4%，而新款奔馳GLB銷量維持在500輛左右，達(dá)到5393輛。值得注意的是，剛剛遭遇“召回事件”的理想ONE，10月銷量為3692輛，表現(xiàn)依然不俗。此前表現(xiàn)不錯(cuò)的蔚來ES6，未能進(jìn)入前十。

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