在車市整體銷量下滑的今天，各大品牌之間的競爭日趨激烈，產(chǎn)品之間的競爭從外觀層面、內(nèi)飾設(shè)計、動力性能等方面逐漸覆蓋到安全、智能互聯(lián)等細(xì)節(jié)。不管怎樣，如果產(chǎn)品有明顯的短板，無疑會在最終的競爭中逐漸被淘汰。

值得注意的是，安全性能一直是影響消費(fèi)者購車的主要因素，目前各大品牌的競爭也大多集中于此。通過使用更多的高強(qiáng)度鋼材和更完善的安全技術(shù)配置，最大程度地保護(hù)駕乘人員。對于新興品牌捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，遭遇了前所未有的安全問題。

8月29日，2020年第二批C-NCAP車型評價結(jié)果發(fā)布。福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉和豐田共6款車型參與評測。房車

4 榮放、捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM、星途TXL。

從最終成績來看，除捷達(dá)VS外，所有測試車型均取得了五星級的成績。捷達(dá)是今年測試的10款車型中唯一獲得四星評價的VS5，最終排名墊底。結(jié)合此前大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中保研測中的表現(xiàn)，A也是大眾捷達(dá)品牌，斷柱的不佳表現(xiàn)再次受到了消費(fèi)者的廣泛質(zhì)疑。

據(jù)了解，C-NCAP的主要測試項目包括：首次100%重疊剛性壁碰撞、首次40%重疊變形壁碰撞、側(cè)面碰撞、揮鞭試驗、行人保護(hù)、主動安全等。捷達(dá)VS參與測試280TSI自動暢享車型，指導(dǎo)價10.28萬元，也是捷達(dá)VS5的第二頂配車型。

相對而言，安全配置更高的副頂配車型，依然只能拿到四星評級，主打銷量的低配車型安全性能可想而知。

根據(jù)C-NCAP公布的具體評測結(jié)果，捷達(dá)VS5在乘員保護(hù)方面的主要失分僅為84.24%，墊底。而其在行人保護(hù)和主動安全方面的成績更是可以躋身同批次前三?？梢娊葸_(dá)VS5。乘員保護(hù)存在嚴(yán)重問題，影響其總分。

從此前相關(guān)媒體曝光的碰撞測試細(xì)節(jié)來看，在首次100%碰撞測試中，雖然副駕安全氣囊順利展開，安全帶約束有效，但前排假人的姿態(tài)保持良好.不過主副駕假人的腿還是會和內(nèi)飾發(fā)生碰撞，所以會有一定的扣分。

在捷達(dá)的側(cè)面碰撞測試中，VS5由于沒有側(cè)氣簾保護(hù)，扣分較多，前后乘員有頭部受傷的風(fēng)險。同時，在第一次40%偏移碰撞中，雖然車身A柱完好無損，前排安全帶約束有效，主副駕駛安全氣囊順利彈出，但仍有劃痕在前假腿上

所以扣掉了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。最終，捷達(dá)VS在乘員保護(hù)方面的綜合評價并不理想，最終導(dǎo)致了四星的評價。

當(dāng)初，捷達(dá)品牌獨(dú)立后，希望通過與大眾相同的動力和底盤系統(tǒng)，再加上捷達(dá)此前積累的良好口碑，提升新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，進(jìn)入售價系列自主品牌同級別，進(jìn)一步搶占市場份額。

雖然捷達(dá)先后推出了VA3、VS5和VS7。一開始也得到了部分消費(fèi)者的認(rèn)可，但今年捷達(dá)品牌的銷量逐漸下滑。 -7月，捷達(dá)品牌累計銷量僅為90781輛，月均銷量不足13000輛，銷量不如捷達(dá)單車。雖然捷達(dá)VS5目前已經(jīng)成為捷達(dá)品牌的銷售主力，但其月均銷量只有6000輛左右，與同類自主品牌相比連零頭都算不上。

捷達(dá)品牌雖然在競爭中取得了一定的優(yōu)勢，但主打性價比和相對年輕化的設(shè)計。大眾的標(biāo)準(zhǔn)也讓它沒有信仰支撐，這也導(dǎo)致了它目前尷尬的銷量表現(xiàn)。現(xiàn)在捷達(dá)主要銷售VS5。安全隱患比較大，無疑會進(jìn)一步影響其整體銷量，捷達(dá)品牌未來的道路可能會更加坎坷。

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