車載芯片是汽車的大腦，負(fù)責(zé)計(jì)算和控制汽車的各個(gè)單元和整個(gè)車輛系統(tǒng)。隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車芯片的應(yīng)用越來(lái)越多，所使用的芯片也越來(lái)越多樣化。汽車的主要芯片包括：

1、CPU：汽車的中央處理器，也就是核心大腦，負(fù)責(zé)對(duì)整車進(jìn)行運(yùn)算和控制。代表企業(yè)有英特爾、高通、AMD等；

2、GPU：圖形處理器，一般也稱為顯示芯片、視覺(jué)處理器；

3、NPU：稱為神經(jīng)處理單元，可以簡(jiǎn)單理解為AI芯片，自動(dòng)試駕、智能座艙都需要；

4、MCU：汽車MCU芯片就是微控制器，是一種功能芯片。汽車中所有的電控都需要用到一個(gè)ECU，每個(gè)ECU至少需要一個(gè)MCU作為核心控制芯片。如車窗升降、電子剎車、儀表控制等；

5、SoC：屬于系統(tǒng)級(jí)芯片。傳統(tǒng)汽車采用分布式ECU架構(gòu)，而目前自動(dòng)駕駛采用的域架構(gòu)（域控制器）屬于集中式架構(gòu)，即一個(gè)SoC實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)電控單元的控制?？刂瓶梢源蟠鬁p少M(fèi)CU芯片的使用。代表企業(yè)有英偉達(dá)、高通、華為等。

汽車芯片不能國(guó)產(chǎn)嗎？

中國(guó)目前具備低端汽車芯片產(chǎn)品的制造能力。比如比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)最大的MCU芯片生產(chǎn)商，但主要生產(chǎn)8位MCU等相對(duì)低端的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)企業(yè)正在向中高端芯片方向發(fā)展，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)需要更多的時(shí)間。

芯片不是一個(gè)對(duì)需求反應(yīng)很快的行業(yè)。尤其是車規(guī)級(jí)芯片，具有資金投入大、認(rèn)證周期長(zhǎng)、研發(fā)周期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)門檻高等特點(diǎn)。僅驗(yàn)證過(guò)程可能需要數(shù)年時(shí)間。

芯片生產(chǎn)流程包括上游設(shè)計(jì)、中游芯片制造、下游芯片封裝測(cè)試。在上游芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，EDA設(shè)計(jì)軟件主要由美國(guó)3家公司控制，架構(gòu)和IP研發(fā)及授權(quán)服務(wù)也由美國(guó)和英國(guó)兩家公司控制。

7nm以上的中游芯片制造和高端制造被韓國(guó)三星和臺(tái)灣臺(tái)積電壟斷。最核心的設(shè)備光刻機(jī)被荷蘭的ASML和日本的尼康佳能占據(jù)了93%的市場(chǎng)份額。另一種重要的設(shè)備叫蝕刻機(jī)，由美國(guó)Lam集團(tuán)、美國(guó)應(yīng)用材料公司和日本東京電子公司壟斷，這三個(gè)公司的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。