自動輔助、上坡輔助、陡坡輔助雖然功能不同，但實現(xiàn)原理基本相同。

就好比：吃火鍋的時候，雖然這個是鴛鴦火鍋，那個是麻辣燙，這個是清湯火鍋底，吃法是一樣的，都是把芯放進去煮，然后取出來對不對？

自動泊車是最基本的。先說自動駐車，也就是我們常說的AUTO HOLD功能。

其原理是當駕駛員踩下剎車并保持車輛靜止時，AUTO HOLD系統(tǒng)會自動施加剎車壓力。

駕駛員松開剎車后，汽車仍處于剎車狀態(tài)。簡單點說就是：車子替我們踩剎車，讓車子停在那里，我們的腳也能輕松一點。

要想擺脫這種狀態(tài)，只要稍微給油門一點，當動力超過制動力時，剎車就會自動松開。

所以AUTO HOLD最大的作用就是幫助我們在等紅綠燈的時候解放雙腳，不用一直踩下去。

上坡輔助是自動駐車的擴展功能上坡輔助與自動駐車的區(qū)別說完AUTO HOLD，我們再來說說上坡輔助。

其實上坡輔助是AUTO HOLD的兼職，實現(xiàn)原理基本相同。

李濤等人在《第十四屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會論文集》、《智能上坡輔助控制系統(tǒng)的功能安全開發(fā)》上發(fā)表論文，上面是這么說的。

停車時系統(tǒng)會自動識別坡度。當駕駛員松開剎車時，汽車會繼續(xù)保持剎車，以防止汽車打滑和向后打滑。當動力大于制動力時，剎車就會松開，汽車就會正常起步。

用人的話來說：上坡輔助就是幫助我們從斜坡上起步。與AUTO HOLD不同的是，上坡輔助功能增加了斜坡傳感器，可以知道并識別你在斜坡上。

并且無需提前開啟上坡輔助。該功能一直默認存在，一般不需要單獨點擊。

我要上山！那好吧。哪有這回事。

自動駐車還能實現(xiàn)上坡輔助功能。如果車子沒有上坡輔助功能，而我們有AUTO HOLD，也可以達到類似的效果。

胡雷等人在期刊《汽車實用技術(shù)》、《汽車自動駐車制動系統(tǒng)簡介》上發(fā)表論文稱：當斜率值30%時，可以觸發(fā)AUTO HOLD功能。

簡單點說：AUTO HOLD開了，停在一個斜坡上，松開剎車，車子就會停下來，只要坡度不是太大。

想起步的時候踩下油門就可以前進，看起來和上坡助力一模一樣。

無非就是上坡輔助不需要開啟或關(guān)閉，它是默認的，而我們要選擇是否開啟或關(guān)閉AUTO HOLD。

陡坡緩降是如何實現(xiàn)的最后剩下的就是陡坡緩降，其實也是最高級復雜的，相當于AUTO HOLD和上坡輔助的升級版。

劉永生和陳浩新在期刊《汽車實用技術(shù)》、《淺析陡坡緩降測試方法及評價》上發(fā)表論文。

開啟陡坡緩降功能后，車輛在下坡時，會自動對車輪施加適當?shù)闹苿恿Γ皶r減速，以穩(wěn)定的速度下陡坡。

開起來后，車子會像被人拉著一樣，緩慢勻速地往下走。

并且在這個過程中，汽車是自動控制和調(diào)節(jié)的，不需要踩油門或剎車來調(diào)節(jié)。

與AUTO HOLD 有什么區(qū)別？這也意味著：陡坡下降和AUTO HOLD的區(qū)別比較大。

還是參考前面的論文，陡坡下降的工作過程就是一個檢測-分析-執(zhí)行這樣一個動態(tài)循環(huán)的過程。

用人話來說，簡單來說：AUTO HOLD只需要負責把車剎死，但對于陡坡下坡，需要實時調(diào)整制動力。

剎車太重，不走；如果剎車太輕，它會沖下來。要達到勻速下坡的目的，還是和上面說的不一樣。

陡峭的下降更聰明。所以，總而言之，AUTO HOLD就像一臺普通的空調(diào)，就是給你調(diào)節(jié)風力，溫度高低。

上坡輔助就像是在普通空調(diào)上加了一個傳感器功能。這是一個智能家居。你的門一開，空調(diào)就開，或者你一按下面的電話，空調(diào)就開。

陡坡下降相當于人工智能。它最近通過大數(shù)據(jù)的方法計算了一切。你這周的平均下班時間是6點，它會在5:30為你打開空調(diào)。

而當空調(diào)開啟時，濕度、空氣凈化、溫度、風量等都為你規(guī)劃好、固定好。相對來說，這在技術(shù)上要復雜一些。

為什么我一上車就關(guān)掉自動啟停？在日常生活中，AUTO HOLD 通常與自動啟停一起使用。許多人一上車就把它關(guān)掉。我也是自己開車。就是把自動啟停關(guān)掉，為什么呢？

自動啟停真的沒用嗎？有朋友說傷發(fā)動機，是真的嗎？關(guān)掉的原因和他一樣嗎？

還有一些：自動啟停對電池來說太貴了，以后換電池要幾千塊錢。無論如何我都會關(guān)閉這個功能，我可以用普通電池代替它嗎？