去年3 月，豐田Avalon 以較低的價格進入市場，導(dǎo)致許多人認(rèn)為它將在中型車市場掀起波瀾。但半年多來，亞洲龍不僅沒能打破中級車市場的模式，甚至連同級車型凱美瑞都沒有構(gòu)成威脅。上市后市場表現(xiàn)低迷，讓阿瓦隆逐漸淹沒在中級車市場。

在過去的9個月里，Avalon的月銷量始終未能突破萬臺大關(guān)，這著實有些出人意料。從產(chǎn)品力來看，亞洲龍轎車之間不乏競爭力。從價格來看，Model 20.0的2.5L版起步價88萬元，相比競品非常優(yōu)惠。目前，亞洲龍終于低下了高傲的頭顱，從加價銷售轉(zhuǎn)為降價促銷，給出了5000元左右的折扣。是什么導(dǎo)致了阿瓦隆銷量持續(xù)低迷？

亞洲龍2.5L動力車型20.88萬元起，實在是太誘人了。再加上豐富的配置，很多消費者都在跑28萬元。5L不過亞洲龍22.5L的低配車型可能是個噱頭。由于該機型在前期并未與大眾見面，普通消費者根本無法訂購該機型，難免會失望而選擇競品。

再加上Avalon在大家的歡呼聲中上市，豐田品牌的加持讓這款中型車更加霸氣。上市后開始高價銷售，也引起了消費者的不滿。你xml知道，20年——28萬元這個價位段，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、別克君威甚至是低配的奧迪A4L、沃爾沃S90等車型太多了，而這些車型實力非凡，大多都有不同程度的優(yōu)惠。為什么消費者選擇亞洲龍加價？

銷量持續(xù)低迷，導(dǎo)致銷量持續(xù)低迷

亞洲龍不得不放下身段，開始降價銷售。但銷量沒有大的突破。雖然去年11月和12月Avalon銷量為9074輛，但與月銷量約2萬輛的Passat和Accord相比，仍有較大差距。不少消費者紛紛發(fā)聲，稱“亞洲龍”還未走向輝煌就開始自殘了。

雖然亞洲龍銷量低迷的局面還未扭轉(zhuǎn)，但投訴量依然居高不下。從相關(guān)質(zhì)量投訴網(wǎng)站不難發(fā)現(xiàn)，亞洲龍曾接到因車內(nèi)異響、天窗異響、門窗異響、中控臺異響、后備箱異響等投訴。中控臺、剎車異響、門窗漏風(fēng)等消費者投訴。亞洲龍這款上市不到一年的新車型，經(jīng)常因為質(zhì)量問題收到消費者的投訴，著實讓豐田面子穩(wěn)重可靠。好名聲還沒有形成，壞名聲

亞洲龍頻發(fā)的質(zhì)量問題開始在消費者中蔓延，這無疑是自殘的節(jié)奏。

另外，根據(jù)多位阿瓦隆車主的反饋，當(dāng)變速箱升檔到1200轉(zhuǎn)左右時，油門踏板和底盤會產(chǎn)生共鳴，尤其是冷車時。向4S店反饋后無法解決。

另一位Avalon 車主在車輛行駛5000 公里后報告了問題。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200~1500轉(zhuǎn)之間，車輛可以明顯感覺到發(fā)動機的共振和嗡嗡聲，油門踏板和方向盤也能感覺到明顯的震動。檔位越高，共振和噪音越明顯。目前，這種情況如果得不到有效解決，很可能會演變成大規(guī)模的投訴問題。

寫在最后

王冠逐漸落下帷幕，一汽豐田不得不將旗艦車型押在了亞洲龍身上。但沒想到，亞洲之龍卻無法擔(dān)起重振皇冠時代榮耀的重任。自推出以來銷量一直低迷，銷量不可逆轉(zhuǎn)。另外，亞洲龍質(zhì)量問題突出，未來亞洲龍中型車能否在中級車市場站穩(wěn)腳跟？它還有待觀察。

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