記寶馬X1陪我走過(guò)的五年改裝之路，談?wù)劯惺?p>論壇里好久沒(méi)見(jiàn)到E84底盤(pán)的X1了，14款18i來(lái)冒個(gè)泡，小白馬如今已陪伴我走過(guò)山山水水整整五年多，發(fā)個(gè)帖來(lái)紀(jì)念一下。

其實(shí)5年前最喜歡的車(chē)是3系，本身比較喜歡轎車(chē)，主要是考慮到轎車(chē)的舒適度更好，同價(jià)位的的轎車(chē)配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的樣子，那外觀(guān)實(shí)在是太酷了！但是因?yàn)闀r(shí)不時(shí)要回鄉(xiāng)下老家，老婆堅(jiān)持要SUV，還是買(mǎi)了X1，開(kāi)起來(lái)硬邦邦的，走鄉(xiāng)下?tīng)€路的時(shí)候，直接的沖擊甚至讓我懷疑這車(chē)是不是沒(méi)有減震？這懸架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸張的說(shuō)，那會(huì)兒真的顛到讓人懷疑人生。還有方向盤(pán)也很重，原地揉車(chē)要用很大力氣，感覺(jué)這車(chē)跟沒(méi)有助力似的，特別是開(kāi)了用一根手指頭都能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的君越之后再開(kāi)X1這種感受更加明顯，這都是我當(dāng)初不喜歡它的地方。

但隨著時(shí)間的流逝，這幾年大搞美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，農(nóng)村的路況漸漸變好了，幾乎村村通了水泥路，再加上我把防爆胎換成了普通胎，方向也變輕了，人車(chē)漸漸合一，我對(duì)小白馬也越來(lái)越喜愛(ài)。?首先改的就是輪胎，5萬(wàn)公里，原廠(chǎng)胎有點(diǎn)老化了，60碼前后會(huì)有點(diǎn)嗡嗡響，于是趁機(jī)換成了米其林的普通胎，換胎之后立馬感覺(jué)方向變輕了，可能是輪胎更輕更軟的緣故，噪音也降低了一些，舒適度提高很多，米其林的胎真軟！

不得不說(shuō)X1很適合我，它操控好，精準(zhǔn)的指向、聰明的采埃孚8AT讓我在超車(chē)并線(xiàn)時(shí)信心十足，繁忙的工作過(guò)后縱馬奔騰在回家的路上是最好的解壓方式；它油耗低，7萬(wàn)多公里的平均百公里油耗7.5L左右，平均五毛多一公里，經(jīng)濟(jì)適用。

唯有空間對(duì)我造成一些困擾，主要是節(jié)假日回老家滿(mǎn)載時(shí)，后排和尾箱的空間確實(shí)比較局促，不過(guò)平時(shí)90%的時(shí)間都是我獨(dú)自一人開(kāi)車(chē)，倒還好。

感覺(jué)外觀(guān)最漂亮的一是前臉二是側(cè)面，修長(zhǎng)的車(chē)身在路上跑起來(lái)的時(shí)候還是很動(dòng)感的。

五年來(lái)陪我穿過(guò)山河，穿過(guò)人海，不高不低剛剛好的底盤(pán)應(yīng)付各種路況從來(lái)沒(méi)有托過(guò)底，重心控制的很好，高速過(guò)彎很穩(wěn)，側(cè)傾很小。

其實(shí)改裝享受的就是一個(gè)過(guò)程，把自己的想法陸陸續(xù)續(xù)實(shí)現(xiàn)在愛(ài)車(chē)上面，樂(lè)趣無(wú)窮！X1真的是一輛可玩性很高的車(chē)子。

美中不足的是尾部，不夠飽滿(mǎn)，同年款的3系旅行和5系旅行尾部也大同小異，尾燈造型也不好看，跟前燈不搭，前燈是用柔美的曲線(xiàn)勾勒出鷹眼銳利的形象，尾燈幾個(gè)直角，外側(cè)的燈和后備箱蓋上的燈銜接處過(guò)渡的很突?！，F(xiàn)款的X1尾燈好看太多。

我愛(ài)車(chē)也愛(ài)折騰，老X1作為豪華品牌，內(nèi)飾給人的感覺(jué)豪華感不足，太普通了，于是就想著在儀式感和豪華氛圍方面做點(diǎn)小改裝，這幾年也折騰了不少低成本的小改裝，但折騰終究是折騰，沒(méi)折騰出個(gè)什么樣來(lái)，最終都撤掉了，還是寫(xiě)下來(lái)紀(jì)念一下吧。紅色的飾條是貼的貼紙，效果不錯(cuò)，但是不管用什么方法都會(huì)翹邊，不完美，撕掉了。

方向盤(pán)是我喜歡的點(diǎn)之一，粗壯有力，大小適中。

新7系推出后那個(gè)迎賓光毯給我留下了深刻的印象，這也太高級(jí)了趴，解鎖后緩緩亮起的的迎賓光毯迎接著尊貴的寶馬車(chē)主，滿(mǎn)滿(mǎn)的逼格滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感，立刻心水了，想著要是能在咱X1上也來(lái)一發(fā)該多好，剛開(kāi)始只有原廠(chǎng)件，但價(jià)格比較高，一對(duì)燈光要四五千，而卻X1沒(méi)有預(yù)留位置，施工難度很大，我們這5線(xiàn)小城市別說(shuō)安裝，可能好多修理師傅見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這玩意兒。

于是過(guò)了兩三年之后淘寶款來(lái)啦，兩三百塊錢(qián)的天使之翼迎賓燈，立馬買(mǎi)了一對(duì)來(lái)試試。這是裝好之后用單反拍的，真實(shí)亮度沒(méi)這么亮。

這個(gè)迎賓光毯跟隨門(mén)把手的迎賓燈，解鎖之后緩慢點(diǎn)亮，上鎖緩慢熄滅，儀式感是有了，但是我后來(lái)給拆了，不建議大家安裝，原因有三：一是亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有圖片上看起來(lái)那么亮，我這是在很黑的地方拍的，而且是用單反拍的才這么亮，平時(shí)在路燈下用肉眼看亮度真是不足，一看就是副廠(chǎng)的，而且X1本身有門(mén)把手燈，門(mén)把手燈會(huì)照到地上，導(dǎo)致迎賓光毯光形不清晰。二是這款迎賓光毯的線(xiàn)條有藍(lán)邊，質(zhì)感上還是差一些。三是質(zhì)量不行，燈頭防水性不夠好，長(zhǎng)期裸露在外面會(huì)進(jìn)水汽。

肉眼真實(shí)可見(jiàn)亮度大概和這個(gè)差不多，這是兩邊光形沒(méi)調(diào)好的時(shí)候，比較短，不夠霸氣。

就是這玩意兒，包安裝，修理師傅沒(méi)見(jiàn)過(guò)這玩意兒，主要是從車(chē)艙接線(xiàn)到底盤(pán)走線(xiàn)困難，無(wú)法完美隱藏線(xiàn)束，二是接好線(xiàn)之后調(diào)整角度非常耗時(shí)，要調(diào)整到一個(gè)合適的角度才能保證光形夠長(zhǎng)、美觀(guān)，兩邊還要對(duì)稱(chēng)。裝這兩個(gè)小燈花了近三個(gè)小時(shí)，裝的師傅都要罵娘了[尷尬]。

大概裝了半年之后左邊這個(gè)燈頭就進(jìn)水了，光形模糊，又因?yàn)榫€(xiàn)接頭的地方?jīng)]密封好，時(shí)間長(zhǎng)了竟然生銹斷開(kāi)了導(dǎo)致一邊的燈不亮，最終我把兩個(gè)燈都拆了下來(lái)。其實(shí)所謂的儀式感豪華感我一次也沒(méi)有在朋友同事面前炫耀過(guò)，那種“哇！你的車(chē)還有這種燈??！”的驚訝場(chǎng)景一次也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，折騰來(lái)折騰去僅僅是拍了幾張照片[糗大了]

同樣源自于新7系，內(nèi)飾方面的氛圍燈也讓我心動(dòng)，不得不說(shuō)新7系在豪華氛圍的營(yíng)造上比上一代有了很大的進(jìn)步。這款光導(dǎo)氛圍燈同樣來(lái)自于淘寶，哈哈，發(fā)現(xiàn)我的改裝指導(dǎo)思想是低成本小改裝了吧。

材料加安裝一共500,64色手機(jī)APP控制，成本是低，同樣是安裝很困難，主要是走線(xiàn)到四個(gè)車(chē)門(mén)的問(wèn)題，車(chē)門(mén)與車(chē)廂的線(xiàn)束是通過(guò)一個(gè)黑色塑料集線(xiàn)器進(jìn)去的，電線(xiàn)根本沒(méi)有空間穿過(guò)去，最后還是生生塞進(jìn)去了，不過(guò)有擠破線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然有64色，但我最喜歡的還是藍(lán)色和青色，讓人感到安靜祥和。這是用單反拍的相片，光比較純凈。

用手機(jī)拍就有些糊了，這光也僅僅是能拍拍照片，肉眼一看的話(huà)就破功了，首先是光導(dǎo)纖維的材質(zhì)不夠好，像圖中光纖右邊末端處這樣的光點(diǎn)比較多，而且兩端拐角處特別亮，會(huì)刺眼

因?yàn)槭钦铱p隙塞進(jìn)去的，白天看的話(huà)明顯是后裝的，貼合性各方面都不是很好，感覺(jué)有點(diǎn)拉低品位。同樣，這個(gè)燈也只是在自己一個(gè)人開(kāi)夜車(chē)的時(shí)候偶爾會(huì)打開(kāi)，不是很習(xí)慣，有點(diǎn)影響駕駛，會(huì)分心，在玻璃上有倒影，從來(lái)沒(méi)有在朋友面前展示過(guò)，沒(méi)底氣，最后還是給拆了。

拍了幾段動(dòng)態(tài)的效果供大家欣賞：?;sharefrom=androidsharekey=65837d3c3b3210556688593a1ef3540f8?;sharefrom=androidsharekey=b7ae56e7af8bdd5797923b3fb4a7cdc71?;sharefrom=androidsharekey=bc2df58d4a463423ca83c0fa26e9a0e02

出了質(zhì)保期后慢慢的就想在動(dòng)力上動(dòng)動(dòng)手腳了，X1?18i是低功率版的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠(chǎng)標(biāo)定156馬力，我的天！這莫不是個(gè)“渦輪減壓”發(fā)動(dòng)機(jī)吧！在5年前，1.5T還沒(méi)有大行其道的時(shí)候還不太覺(jué)得有什么不妥，隨著環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán)，各大廠(chǎng)商紛紛推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)輒一百八九十匹馬力，讓我這2.0T情何以堪！?再加上18i原廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配就存在一定問(wèn)題，我這人開(kāi)車(chē)比較敏感，正常起步加速四擋以?xún)?nèi)能感覺(jué)到明顯的頓挫感，進(jìn)圓盤(pán)前收油門(mén)進(jìn)彎后再踩油門(mén)頓挫感更嚴(yán)重，還有行駛中收油門(mén)后拖拽感比較明顯。網(wǎng)上都說(shuō)N20+采埃孚8AT是黃金搭檔，咋我就沒(méi)感受出它黃金在哪兒了？開(kāi)過(guò)朋友的5系之后覺(jué)得同樣是N20+采埃孚8AT，差距咋就那么大呢？不過(guò)不得不承認(rèn)，即使是這樣的標(biāo)定，跟普通品牌來(lái)比，采埃孚的8AT還是表現(xiàn)的很好，即使是156馬力，大腳油門(mén)還是超車(chē)自如，降檔積極，響應(yīng)還是比較快。

于是加裝了一個(gè)TMC三階外掛，裝上后著實(shí)讓我好好玩了一陣子，可以說(shuō)是一款可玩性很高的物件。TMC一共有9個(gè)檔位可調(diào)，最初用的是6檔，原車(chē)零百加速8.8秒，TMC6檔關(guān)閉ESC切換到DS檔起步自測(cè)成績(jī)7.3秒，提升了1.5秒，性?xún)r(jià)比還是很高的。?6檔模式下使用的時(shí)間最多，頓挫感和拖拽感有微弱減輕，主要是動(dòng)力提升方面爆發(fā)的更快了，在低速的時(shí)候和原車(chē)基本上沒(méi)什么區(qū)別，油門(mén)深一點(diǎn)在60碼和80碼前會(huì)有渦輪突然介入的感覺(jué)，速度一下子快速上升，就像跑跑卡丁車(chē)?yán)锿蝗坏獨(dú)饧铀俚母杏X(jué)一樣，但是轉(zhuǎn)速并沒(méi)有什么變化，但也就僅僅是這一下，過(guò)了100之后提升就很小了。?7檔模式下整輛車(chē)的性格又變了！這是讓我很驚喜的地方，整輛車(chē)變得更激進(jìn)，稍微踩深一點(diǎn)油門(mén)就往前沖，很沖的感覺(jué)，換擋的沖擊感更強(qiáng)，感覺(jué)像是一個(gè)20出頭的暴躁小年輕。?8檔模式下整個(gè)車(chē)非常佛系，平順的不像渦輪車(chē)，幾乎沒(méi)有頓挫感！有點(diǎn)大排量自吸車(chē)的感覺(jué)。收油門(mén)之后滑行的距離也更長(zhǎng)了，拖拽感基本消失，同樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用也沒(méi)了，原來(lái)預(yù)判的距離可以不用剎車(chē)自然減速到預(yù)期的速度，現(xiàn)在要提早剎車(chē)了，搞得有點(diǎn)不適應(yīng)，速度快了松掉油門(mén)之后還有點(diǎn)害怕[憨笑]。

9檔模式簡(jiǎn)直是狂暴模式，極其暴躁！像一匹發(fā)怒的野馬，稍微踩深點(diǎn)油門(mén)就蹭蹭往前沖，頓挫感也極強(qiáng)，不太敢用，怕傷車(chē)，9檔模式只用了一次，基本上是用的6檔。?玩了大概幾個(gè)月，每換一個(gè)檔位都感覺(jué)換了一輛車(chē)，經(jīng)常換新車(chē)開(kāi)的感覺(jué)真不是一般快樂(lè)[憨笑]但突然有天發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈，嚇壞了，是不是這外掛給我發(fā)動(dòng)機(jī)整壞了？趕緊把TMC調(diào)到0檔，也就是原廠(chǎng)模式，開(kāi)到修理廠(chǎng)用儀器檢測(cè)發(fā)現(xiàn)空氣流量等等數(shù)據(jù)都比原廠(chǎng)大，檢測(cè)完師傅說(shuō)你這車(chē)剛才開(kāi)來(lái)的時(shí)候就沒(méi)亮故障燈呀，誒，奇怪了，如此又開(kāi)了一個(gè)禮拜，沒(méi)有問(wèn)題，此后又陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)過(guò)幾次，都是恢復(fù)原廠(chǎng)之后開(kāi)幾天故障燈又消了，最嚴(yán)重的一次是在高速上突然亮故障燈，并且提示發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，將無(wú)法提供全部動(dòng)力，然后油門(mén)再怎么踩速度都上不去，趕緊找個(gè)出口下了，調(diào)到0檔之后又好了，傷不傷車(chē)不知道，這之后我就把TMC給卸了。

附上一段TMC三階，DS檔0—100加速視頻;sharefrom=androidsharekey=0e6850326f5b07c3a8d09f9b5f0e1dc51

卸了外掛之后很長(zhǎng)一段時(shí)間都不習(xí)慣，原廠(chǎng)動(dòng)力實(shí)在太買(mǎi)菜了[快哭了]，其實(shí)早就知道了X1?18i搭載的N20B20C發(fā)動(dòng)機(jī)和28i上的一樣是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而且論壇里早就有不少直刷EUC的帖子，直接從156匹干到280，290，300匹，零百加速去到5.8秒甚至4.9秒！只是覺(jué)得一下子提升這么多，對(duì)于是否穩(wěn)定以及耐用性還是有點(diǎn)擔(dān)心，心理上接受不來(lái)。而且最大的問(wèn)題是我這5線(xiàn)小城市根本就沒(méi)有刷ECU的，直到在論壇里看到六輪驅(qū)動(dòng)兄發(fā)的帖子，進(jìn)一步增強(qiáng)了我要刷的決心，而且最關(guān)鍵的是他把刷ECU的商家推給了我，一加好友發(fā)現(xiàn)竟然是老鄉(xiāng)！哈哈[憨笑]緣分吶，看來(lái)老天注定就是要讓我刷上這一把。?好事多磨，老鄉(xiāng)只有過(guò)年過(guò)節(jié)才會(huì)回來(lái)，就這樣一直等到年前，從百忙之中抽出時(shí)間狂奔100公里與老鄉(xiāng)會(huì)和，刷了原廠(chǎng)28i動(dòng)力，提升至245馬力，選擇原廠(chǎng)程序是因?yàn)樗罘€(wěn)定，經(jīng)歷了TMC之后讓我感覺(jué)穩(wěn)定最重要，雖然280、290的馬力很誘人，6秒以?xún)?nèi)的破百成績(jī)很香，但我還是選擇保守一點(diǎn)好。

直刷EUC很快，十幾分鐘就搞定了，跟拷貝文件似的，刷完之后立馬試了一下車(chē)，DS檔未關(guān)閉ESC情況下測(cè)得數(shù)據(jù)6.5秒破百，很正常，跟官方的數(shù)據(jù)非常吻合，跟網(wǎng)友測(cè)出的原廠(chǎng)28i數(shù)據(jù)也很吻合，但我覺(jué)得還可以再快個(gè)0.3秒左右，到6.2秒，或許是我的輪胎老化了，抓地力不如新的時(shí)候，這個(gè)冬天明顯感覺(jué)胎都變硬了。?刷了之后0—100明顯感覺(jué)推背感比TMC要強(qiáng)，比原廠(chǎng)要強(qiáng)很多，低速狀態(tài)下頓挫感基本消失，很平順，拖拽感幾乎沒(méi)有，這兩點(diǎn)和TMC的8檔很像，但不一樣的是，這個(gè)有爆發(fā)力，有推背感，稍微深踩油門(mén)就能爆發(fā)，正常開(kāi)的時(shí)候能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)有力多了，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉有力的聲音，有點(diǎn)像老虎盯住對(duì)手低沉的咆哮，它在挑逗你隨時(shí)踩下油門(mén)踏板去讓它盡情狂奔！?回程的高速上還是按照之前的駕駛習(xí)慣開(kāi)，同樣的油門(mén)深度，稍不留神就超速了，過(guò)了120之后的動(dòng)力儲(chǔ)備還源源不斷，非常充足！感覺(jué)后段提升的更多，平時(shí)市區(qū)開(kāi)的時(shí)候只要不深踩油門(mén)還是和之前差不多，很好控制，不會(huì)像豐田一樣一點(diǎn)油門(mén)就躥。

拖拽感消失后感覺(jué)整輛車(chē)變輕快了，就是一種行云流水的感覺(jué)，加速加的起，松油門(mén)之后滑行的遠(yuǎn)，一種很暢快的感覺(jué)。車(chē)也變成了快車(chē)，真正的快車(chē)，快到容易超速，快到開(kāi)快了之后松油門(mén)有點(diǎn)害怕[憨笑]。這才是寶馬真正應(yīng)該有的樣子，跟開(kāi)朋友的5系感覺(jué)一樣了。?回來(lái)之后有點(diǎn)擔(dān)心沒(méi)刷更高的特調(diào)動(dòng)力以后會(huì)不會(huì)后悔，翻看論壇里的帖子，有點(diǎn)糾結(jié)零百加速?zèng)]有5.8秒，心理層面覺(jué)得6秒是一個(gè)坎，只要進(jìn)了6秒就滿(mǎn)足了，但開(kāi)了兩三百公里之后覺(jué)得擔(dān)心可能是多余的，因?yàn)榇蟛糠致窙r這個(gè)動(dòng)力都綽綽有余，在我們這5線(xiàn)小城市它可以說(shuō)是難逢對(duì)手。況且它現(xiàn)在已變成一匹烈馬，快到讓我有點(diǎn)害怕，要重新達(dá)到人車(chē)合一的境界又可以花一段時(shí)間慢慢把玩它，這段時(shí)間應(yīng)該是會(huì)很愉快很享受。?刷完之后最欣慰的就是感覺(jué)這車(chē)買(mǎi)的真值，花30萬(wàn)再加個(gè)幾千刷個(gè)程序就擁有了40萬(wàn)高配的動(dòng)力，偷著樂(lè)，E84?X1的價(jià)值也就在這里，老3系E90的底盤(pán)，公認(rèn)的操控好，論駕駛是一把好手。前兩天看3系論壇說(shuō)現(xiàn)在3系全系都是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直是太值了！顏值又這么高，都不用花心思改成M3了。

附直刷原廠(chǎng)28i?245匹馬力，DS檔0—100加速視頻;sharefrom=androidsharekey=082d7420eedac4903542874f00b8c1627

我的小白馬，陪伴我那么多的快樂(lè)時(shí)光，下班陪我暢游車(chē)河，假日帶著全家人愉快歸鄉(xiāng)，經(jīng)過(guò)河流和田野，春夏秋冬的美景不可勝收，那一幕幕歷歷在目。開(kāi)著它的這幾年事業(yè)和家庭各方面也穩(wěn)步上升，真是一匹福馬，新年新動(dòng)力，未來(lái)，讓我們一起加油！寶馬X3駕駛側(cè)后防爆胎側(cè)角有個(gè)小口子，能補(bǔ)嗎？

謝謝題主的邀請(qǐng)。

首先，建議車(chē)主盡快更換輪胎。從照片看，這車(chē)的輪胎即使沒(méi)有出現(xiàn)裂口，也差不多該換了，因?yàn)樘ッ嫔系南鹉z已經(jīng)出現(xiàn)了明顯開(kāi)裂的痕跡。雖然這車(chē)只開(kāi)了3萬(wàn)公里，但更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)除了行駛里程外，還包括使用年限，一般五年就應(yīng)該更換。

輪胎的好壞，直接關(guān)系到車(chē)輛和人員的安全。尤其是在高速行駛狀態(tài)下，如果出現(xiàn)爆胎的情況，則更加危險(xiǎn)。這輛車(chē)使用的是大家俗稱(chēng)的“防爆”輪胎，許多車(chē)主認(rèn)為這樣的輪胎永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況，其實(shí)這是誤解。據(jù)媒體報(bào)道，一輛寶馬7系，一年不到的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)了兩次爆胎的情況。

準(zhǔn)確地講，這種輪胎應(yīng)該叫“泄氣保用輪胎”，意思是即使在輪胎出現(xiàn)泄露的情況下，也能繼續(xù)行駛一段里程。據(jù)寶馬官方提供的車(chē)主手冊(cè)上的介紹，在輪胎完全虧氣的情況下，仍然能以80公里的時(shí)速繼續(xù)行駛80公里。

最近幾年，除寶馬以外，還有許多車(chē)企也開(kāi)始采用這種所謂的防爆輪胎，其根本目的是為了省去備胎，這樣做的好處有：省去備胎，降低成本；省去備胎存放空間，有效提升后備箱的使用空間。

萬(wàn)事都是有利必有弊，這種防爆輪胎也一樣，因?yàn)樘ケ诒容^硬（輪胎泄露虧氣后，主要靠這種高硬度的胎壁支撐 汽車(chē) 繼續(xù)行駛一段距離），這樣勢(shì)必就會(huì)造成胎噪聲比較大，而且舒適性也隨之下降。

希望我的回答能對(duì)題主有所幫助。想換了輪胎再跑回家過(guò)年，寶馬汽車(chē)輪胎去哪里換好？

您好！

購(gòu)買(mǎi)乘用車(chē)輪胎（轎車(chē)、SUV等），可以登錄查找離您最近的米其林零售店。

“馳加店”在店名右側(cè)有圖片標(biāo)注?！榜Y加店”可以提供專(zhuān)業(yè)的31項(xiàng)車(chē)輛檢查、輪胎、機(jī)油、制動(dòng)等汽車(chē)服務(wù)。

另外，米其林唯一官方授權(quán)的馳加零售官網(wǎng)已經(jīng)在上海、深圳、成都、青島等100多個(gè)城市上線(xiàn)，銷(xiāo)售的輪胎均是正品行貨，提供免費(fèi)輪胎安裝并享有售后保障，您可以直接登錄放心購(gòu)買(mǎi)。其他城市也將陸續(xù)開(kāi)通在線(xiàn)購(gòu)胎服務(wù)，請(qǐng)保持關(guān)注。

參考資料：米其林官網(wǎng) 我的車(chē)子是寶馬530的請(qǐng)問(wèn)后輪胎可以換寬點(diǎn)的么，最寬的可以換多少的？

是新5系吧，原車(chē)是225 55 17還是245 45 18呢？都是可以改寬的，不過(guò)我們改過(guò)幾輛新5系都是要換輪轂的，不過(guò)改出來(lái)后效果都還是不錯(cuò)的，下圖是其中一輛寶馬改過(guò)的效果，后輪275 19寸，前輪245 19寸。

具體可以咨詢(xún)我，寧波超速汽車(chē)用品寶馬530換輪胎為何要車(chē)架號(hào)？

要車(chē)架號(hào)，能查出來(lái)車(chē)的生產(chǎn)日期，具體配的輪胎的參數(shù)，有助于更換更匹配的輪胎。寶馬320i輪胎的寶馬標(biāo)識(shí)怎么換

寶馬輪胎換標(biāo)步驟如下。

1、首先準(zhǔn)備一根塑料的薄一點(diǎn)的繩子。

2、其次順著寶馬車(chē)標(biāo)的頂部的縫隙，把準(zhǔn)備好的繩子放進(jìn)去。

3、最后將繩子的兩端撰在手里，用力向外拉繩子即可更換