畢竟，大多數(shù)消費(fèi)者在城市或城鎮(zhèn)使用汽車。以現(xiàn)在的路面硬化程度，四驅(qū)系統(tǒng)基本沒(méi)什么用。人們喜歡SUV只是因?yàn)殡x地間隙高，動(dòng)力更足。汽車的車身通常最多只能用來(lái)上路邊?；◣兹f(wàn)買個(gè)四驅(qū)不劃算。

全時(shí)四驅(qū)的作用是在濕滑路面上至少將40%的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給后輪。當(dāng)前輪開(kāi)始打滑時(shí)，前后輪之間的速度差會(huì)立即使聯(lián)軸器內(nèi)的粘液變稠并鎖定聯(lián)軸器，使驅(qū)動(dòng)軸只將扭矩傳遞給后輪，當(dāng)速度過(guò)快時(shí)會(huì)自動(dòng)前后輪之間的差異消失。

無(wú)論是分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)，這些四驅(qū)系統(tǒng)想要發(fā)揮作用，都有一個(gè)必要的前提，那就是必須優(yōu)先以確保車輪的抓地力。下輪打滑，適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的差速器即使頻繁分配動(dòng)力也不會(huì)有更大的安全性。

專門做這種技術(shù)的人，自然有這方面的技術(shù)，你可以用他們的技術(shù)付錢給人。那么說(shuō)到底，全時(shí)4區(qū)適時(shí)四驅(qū)有什么用呢？本質(zhì)上是為了提高汽車的行駛穩(wěn)定性，比如在下雪天和一些復(fù)雜的路況下。

很多城市SUV都沒(méi)有使用全時(shí)四驅(qū)功能，因?yàn)閹н@個(gè)功能的車成本太高很少有人用，帶這個(gè)功能的車成本會(huì)增加很多，所以銷量自然不高。

如果需要經(jīng)常在雨雪天氣出行，四驅(qū)車型可以帶來(lái)更好的行駛穩(wěn)定性和安全性，但如果大部分行駛路況較好，偶爾會(huì)上路邊，兩驅(qū)車型夠用也更實(shí)惠昂科威作為適時(shí)四驅(qū)的城市SUV，應(yīng)對(duì)一般的非鋪裝路面會(huì)比較輕松，但如果。

這里不得不提一下三菱的超選四驅(qū)。它的牛逼之處在于，在時(shí)速不超過(guò)100kmh的情況下，可以隨時(shí)切換2H和4H模式，像分時(shí)四驅(qū)一樣不停車不運(yùn)轉(zhuǎn)。很方便。具有全時(shí)四驅(qū)在公路上的行駛安全性，復(fù)雜路況下的脫困能力。

缺點(diǎn)操作有點(diǎn)麻煩。有些車型不適合長(zhǎng)時(shí)間在鋪裝路面上行駛。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般分為三個(gè)檔位：2H4H4L，即兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)。兩驅(qū)模式更適合高速四驅(qū)適合在城市道路或柏油路上的碎石路上行駛。