合資品牌在消費(fèi)者心目中的地位是根深蒂固的，那就是品牌影響力。開(kāi)車(chē)出去有意義嗎？開(kāi)著冷門(mén)的小眾車(chē)出門(mén)，沒(méi)有裝逼的本事。

1.最大的臉

汽車(chē)圈也有鄙視鏈。 BBA看不起合資，合資各大派系也翻白眼，而國(guó)產(chǎn)車(chē)則處于鄙視鏈條的最底層。

面子問(wèn)題是國(guó)人無(wú)法回避的核心問(wèn)題。就算買(mǎi)了10萬(wàn)多的車(chē)，開(kāi)出去還是要有面子的。死雖小，面子最大！

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然搭載了被人鄙視的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但就品牌而言，還是有不少消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單。不得不承認(rèn)，品牌因素對(duì)購(gòu)車(chē)影響很大，無(wú)論哪個(gè)時(shí)代的消費(fèi)者都是一樣的！

近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)有了很大的提升，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾用料扎實(shí)，檔次感不錯(cuò)

，配置也是一堆料，把性?xún)r(jià)比發(fā)揮的淋漓盡致。要說(shuō)與合資的差距，已經(jīng)分為三個(gè)部分。

二、三大組成部分的差距

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步較晚，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)掌握在國(guó)外廠商手中。這無(wú)疑是開(kāi)發(fā)或繞過(guò)現(xiàn)有專(zhuān)利的障礙。早期的自主品牌只能模仿或購(gòu)買(mǎi)解決三個(gè)問(wèn)題。日本三菱給予自主品牌大力支持，但其技術(shù)相對(duì)落后，各方面與一線大廠差距較大。

小毛病一直是早期國(guó)產(chǎn)車(chē)的標(biāo)簽，這讓買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)主成為其他xml合資車(chē)主嘲笑的對(duì)象。所以，國(guó)產(chǎn)車(chē)的好壞成為了當(dāng)時(shí)人們的認(rèn)知，而且時(shí)隔這么多年依然存在，導(dǎo)致很多人都舍不得再買(mǎi)試試。

有一種說(shuō)法，合資車(chē)是國(guó)產(chǎn)車(chē)的三大件。機(jī)械質(zhì)量相當(dāng)好。買(mǎi)車(chē)的主要原因是安全性和穩(wěn)定性。很多人認(rèn)為合資車(chē)質(zhì)量好，不容易出問(wèn)題。此外，合資車(chē)燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、變速箱故障、斷軸等問(wèn)題也層出不窮。

3.國(guó)產(chǎn)車(chē)攻擊

長(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)、紅旗自主研發(fā)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均取得了良好的市場(chǎng)反響，在熱效率和耐久性方面直追合資品牌；

國(guó)內(nèi)車(chē)企也有自己成熟可靠的雙變速箱

離合器，如長(zhǎng)城和吉利的濕式雙離合，在低速換擋時(shí)略有頓挫，但整體表現(xiàn)還是值得肯定的；

只有底盤(pán)調(diào)整缺乏熱量。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)百花齊放。造車(chē)新勢(shì)力，比亞迪等。他們不得不壓制合資企業(yè)剩余的底盤(pán)，并用電機(jī)、電池和電子控制替換其他部件。自主品牌確實(shí)不錯(cuò)，也是追趕合資的最大機(jī)會(huì)。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量越來(lái)越好。 SUV哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）名列前茅。新能源國(guó)產(chǎn)化。比亞迪秦、宋、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

年輕人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高。開(kāi)著國(guó)產(chǎn)車(chē)出門(mén)并不丟人，時(shí)代變了。