二、進(jìn)出口現(xiàn)狀進(jìn)出口金額呈下降趨勢(shì)。 2014年以來，在我國汽車零部件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的情況下，我國汽車零部件進(jìn)出口業(yè)務(wù)發(fā)展良好。汽車零部件年進(jìn)出口額分別為3531億美元；國外汽車行業(yè)整車及零部件發(fā)展模式主要有西歐、美國、日韓等，西歐主要是自由發(fā)展模式，零部件相當(dāng)發(fā)達(dá)，甚至超過整車發(fā)展汽車?；谂c零部件廠商的合同關(guān)系，美國和加拿大車型、零部件和整車勢(shì)均力敵，主要基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

一、汽配網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營現(xiàn)狀目前，很少有汽配經(jīng)銷商開展網(wǎng)上交易，任何與汽配銷售相關(guān)的服務(wù)都可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的推銷員具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的客戶在網(wǎng)上完成交易；隨著國際汽車工業(yè)開始實(shí)施零部件“全球采購”戰(zhàn)略和國際跨國汽車公司實(shí)施本土化戰(zhàn)略，國內(nèi)市場(chǎng)將有大量零部件。零部件缺口到2010年，我國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。

汽車后市場(chǎng)成為主要增長點(diǎn)受“整車輕量化”政策影響，我國汽車零部件企業(yè)長期面臨技術(shù)空心化危機(jī)。大量中小汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品線單一，技術(shù)含量低，抵御外部風(fēng)險(xiǎn)能力弱。近年來，原材料和勞動(dòng)力成本的上漲使得國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的需求量比2008年增長了2445%，都預(yù)示著這個(gè)汽車零部件市場(chǎng)的前景。

汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展及現(xiàn)狀調(diào)查1、目前外資背景的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已占到整個(gè)行業(yè)銷售額的75%以上。研究報(bào)告顯示，由于我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，尚未形成外資企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。

2、短板一：回收量不夠，制約了再制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。政策限制也讓汽車零部件數(shù)量少。根據(jù)國務(wù)院307號(hào)文《報(bào)廢汽車回收利用管理辦法》，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速器前后橋在內(nèi)的“五大總成”，必須作為生產(chǎn)原料賣給鋼鐵企業(yè)。

3、首先你要熟悉這個(gè)行業(yè)。汽車品牌眾多，4S店零件單一，維修店零件多且雜。根據(jù)個(gè)人對(duì)品牌的認(rèn)知來選擇。建議選擇大眾品牌，入手快，保量大。相應(yīng)的公關(guān)支出并不大。二是汽車零部件行業(yè)已形成市場(chǎng)一體化。

4、如何發(fā)展具有中國特色的汽配市場(chǎng)如何確立我國汽配市場(chǎng)的發(fā)展方向如何改變我國汽配市場(chǎng)傳統(tǒng)落后的交易方式，需要我們對(duì)現(xiàn)狀和未來進(jìn)行深刻反思中國汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展——汽車零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀——汽車零部件市場(chǎng)面臨。

5、其次，汽車零部件銷售主渠道企業(yè)的市場(chǎng)份額逐年下降。三是社會(huì)化經(jīng)營的多渠道汽配網(wǎng)點(diǎn)自發(fā)聯(lián)合布局，逐步形成規(guī)?；?jīng)營。四、汽配經(jīng)營正由分散走向集中，由小規(guī)模經(jīng)營向大規(guī)模經(jīng)營發(fā)展，希望以上四點(diǎn)的分析能對(duì)您有所幫助。謝謝。

我國汽配市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展如何？全球汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展將逐步向好。 4 全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模分析。隨著新的變化，汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織化、集團(tuán)化、技術(shù)化、高科技化、供應(yīng)系統(tǒng)化、經(jīng)營全球化等新趨勢(shì)。

汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上采用平臺(tái)化戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供應(yīng)逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的特征也越來越明顯。采購全球化將成為趨勢(shì)，但中國在未來一段時(shí)間內(nèi)仍將采用。

發(fā)展趨勢(shì)汽車后市場(chǎng)成為主要增長點(diǎn)受“整車輕件”政策傾向影響，我國汽車零部件企業(yè)長期面臨技術(shù)空心化危機(jī)。大量中小汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品線單一，技術(shù)含量低，無法抵御外部風(fēng)險(xiǎn)。近年來產(chǎn)能疲軟，原材料和勞動(dòng)力成本上升。

中國已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在此形勢(shì)下，全國新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工作全面啟動(dòng)。未來，國內(nèi)對(duì)新能源汽車及關(guān)鍵零部件的投資將是三是并購不斷擴(kuò)大，海外并購將逐步加速整車市場(chǎng)的復(fù)蘇。

汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何？中國汽車零部件行業(yè)正處于高速發(fā)展階段。汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個(gè)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?？梢?，汽車零部件的地位非常重要。目前，我國汽配市場(chǎng)還存在諸多問題，制約著我國汽配市場(chǎng)。