2月23日，寶馬與長(zhǎng)城合資的傳聞終于塵埃落定。寶馬與長(zhǎng)城汽車簽署《合作意向書》，通過(guò)成立合資公司推進(jìn)電動(dòng)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃。隨后，李書福“出擊”戴姆勒，成為2018年“定調(diào)”中國(guó)車市的一件大事。

和李書福成為戴姆勒第一大股東一樣，國(guó)產(chǎn)MINI中寶馬和長(zhǎng)城的諸多謎團(tuán)也頗為有趣。家居一方面是引領(lǐng)新能源的奢侈品巨頭，另一方面又是尚未打開(kāi)合資大門的獨(dú)立附庸。去年傳出傳聞后，經(jīng)過(guò)數(shù)月的“傳言”和反復(fù)，MINI國(guó)產(chǎn)“大戲”的內(nèi)幕也隨之揭開(kāi)。

據(jù)汽車今日頭條APP獨(dú)家消息，一位知情人士透露，志度也曾與寶馬有過(guò)接觸，外媒披露李書福曾與寶馬進(jìn)行過(guò)談判。 MINI的國(guó)產(chǎn)可謂是跌宕起伏，劇情豐富。

德媒透露，2016年，李書福和吉利曾與寶馬高管進(jìn)行過(guò)磋商。談判的重點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)版MINI，但最終各自選擇投資戴姆勒，攜手長(zhǎng)城。

與吉利和長(zhǎng)城相比，參與“國(guó)產(chǎn)MINI之爭(zhēng)”的智都無(wú)疑在三大企業(yè)中相對(duì)弱一些，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利有著“深厚的淵源”。

去年11月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第十批），收錄了85家企業(yè)的159個(gè)型號(hào)。此外，工信部在公告中表示，同意設(shè)立——蘭州知都電動(dòng)汽車有限公司，為純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。去年3月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了嵐達(dá)智都年產(chǎn)4萬(wàn)輛智都純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，這意味著智都連續(xù)跨過(guò)兩個(gè)“大里程碑”。

據(jù)知度官方統(tǒng)計(jì)，2017年，知度汽車?yán)塾?jì)銷量42484輛，同比增長(zhǎng)109%。取得了驕人的成績(jī)，但知都的發(fā)展道路可謂坎坷曲折。知都汽車CEO鮑文光曾用20個(gè)字概括為“無(wú)知、理解、焦慮、出口、回歸、黑戶、三奶、二婚、獨(dú)立資格”。

知度，原名大洋知度，是山東臨沂的一家低速電動(dòng)車企業(yè)。 2014年，知度與眾泰達(dá)成合作協(xié)議，踏上“生生不息”之路，共同推出了眾泰知度電動(dòng)車。但好景不長(zhǎng)。這段“戀情”只持續(xù)了一年。

2015年1月，吉利控股、新大洋機(jī)電、金沙江創(chuàng)投共同成立智都電動(dòng)汽車有限公司，智都與吉利成功“牽手”。 2016年2月，列入工信部公布的2016年第一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的知度產(chǎn)品也成功上市，知度順利獲得國(guó)家補(bǔ)貼。

同年8月，吉利汽車控股的一則公告，讓兩家公司的關(guān)系更加微妙。 8月1日，在香港上市的吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告，將其持有的智都電動(dòng)汽車有限公司股份出售給母公司浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

吉利之所以將智都股份出售給母公司吉利控股公司，與吉利逐漸清晰的新能源戰(zhàn)略密切相關(guān)。

吉利在2015年底發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，計(jì)劃到2020年新能源產(chǎn)品銷量占比達(dá)到90%以上。

此前，吉利汽車總裁兼CEO安聰慧在接受采訪時(shí)也表示，“吉利汽車對(duì)新能源戰(zhàn)略有詳細(xì)的規(guī)劃，其中不包括智都和康迪。為了更好地實(shí)施其戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利將逐步剝離其他業(yè)務(wù)?！?p>雖然從吉利分拆出來(lái)，但在吉利的“幫助”下，智都自主取得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，完成了從低速電動(dòng)車向新能源乘用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

談及未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，包曾表示，知都現(xiàn)在正處于第二個(gè)“十年計(jì)劃”階段，產(chǎn)品和品牌都要“拼”。

去年接受媒體采訪時(shí)表示，“2016-2025是知度的第二個(gè)‘十年計(jì)劃’，產(chǎn)品定位要往上走，市場(chǎng)也會(huì)經(jīng)歷從1到10的發(fā)展，產(chǎn)品只有一個(gè)平臺(tái)，然后會(huì)增加到三個(gè)?！?p>對(duì)于從低速電動(dòng)車“翻身”的知度來(lái)說(shuō)，MINI巨大的品牌積淀和影響力自然是其“上行”之路上不可多得的資源。走上自主之路后，知度將參與國(guó)產(chǎn)MINI的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，這將是一個(gè)穩(wěn)定的篇章。