區(qū)分兩款車的優(yōu)缺點，請參考發(fā)動機和變速箱寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）118i-1.5T三缸發(fā)動機加6AT變速箱。

奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EA211-1.4T四缸發(fā)動機加DQ381濕式雙離合。

答案很明確：奧迪Q3在品質(zhì)和性能上都有一定領(lǐng)先。老款Q3-1.4T搭載古深山公休高HDQ250六速濕式，新款升級為DQ381七速濕式雙離合（4-S售后反饋）。全新升級的變速箱，不僅保證了品質(zhì)的穩(wěn)定性，更敢于利用雙離合的高傳動效率發(fā)揮其性能。 EA211的1.4T發(fā)動機雖然只有150PS的最大馬力，峰值扭矩也只有250Nm（1750-3000轉(zhuǎn)），動力儲備不夠充足，但Q3的整備質(zhì)量只有1570公斤，合理的推重比處于極限在測試中，該車仍可實現(xiàn)百公里加速10秒。

說明：奧迪Q3的性價比并不高?；揪褪菗Q殼升級變速箱的途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只比探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小一點點。如果這款車沒有奧迪車標而是大眾車標，那么它的真實價值最多也就是15萬左右，性價比可以說是非常低了。您是否愿意為品牌價值買單取決于您。在27180-286800的指導價基礎(chǔ)上，同價位的普通德美合資SUV的使用體驗會有很大提升。

寶馬1系或者進口1系的118i版性價比就差了。不推薦進口1系，因為它只滿足歐標排放。且看合資1系如何。這臺車的發(fā)動機是一臺B38A14C的三缸1.5T，其技術(shù)特點似乎只是一個特殊的增壓器，單渦輪雙渦管。高級引擎沒有任何領(lǐng)先優(yōu)勢。其次，采用了缸內(nèi)直噴的高燃油效率技術(shù)，但熱效率不夠高。最大扭矩僅為220Nm，小扭矩導致最大馬力僅為136PS。這個水平不用和同排量的四缸發(fā)動機比了。同樣低端的三缸發(fā)動機，大部分性能都比這臺發(fā)動機好。

所以，1系寶馬的三缸版實在是低端，完全是低端靠品牌價值拉動銷量的“豪車”。不過好在1系價格低，優(yōu)惠幅度很大。奧迪Q3的預算足夠考慮合資1系的120i-M運動套裝版；該版本的發(fā)動機升級為四缸2.0T，雖然動力儲備低至離譜的280Nm和192馬力，但在搭配8AT變速箱后，這臺車依然可以實現(xiàn)7.5秒破關(guān)到100 次。駕駛樂趣是入門級豪華品牌汽車最強的存在。

總結(jié)：兩款車相比，推薦選擇奧迪Q3，但寶馬1系120i-M版的車型更具吸引力，BBA品牌的國際口碑也是BB>A。奧迪品牌的亮點其實并不多。以供參考。

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