自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同于普通手動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器的離合器、制動(dòng)器和單向鎖止離合器取代了普通手動(dòng)變速器中的同步器，完全由電氣和液壓系統(tǒng)控制。

行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括換檔離合器、換檔制動(dòng)器和單向離合器。

抓住

1.離合器的結(jié)構(gòu)原理

換檔離合器是濕式多片離合器。當(dāng)液壓使活塞壓住主動(dòng)盤和從動(dòng)盤時(shí)，離合器接合；當(dāng)工作流體從活塞缸中排出時(shí)，回位彈簧使活塞后退并使離合器分離。

(1)離合器的作用

該連接件將行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件與輸入部件連接起來(lái)，使該元件成為驅(qū)動(dòng)元件。

互鎖將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)元件連接成一個(gè)整體，使三個(gè)元件具有相同的轉(zhuǎn)速。此時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)作為一個(gè)剛性整體，實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)。

(2)離合器的組成

摩擦片一般由紙浸漬樹(shù)脂材料或銅基燒結(jié)粉末冶金制成。自動(dòng)變速器的離合器摩擦片數(shù)量一般為3 ~ 5片，其中低速和倒檔離合器摩擦片數(shù)量較多。

壓板一般由特殊鋼制成，呈圓盤狀，外圓帶齒。與壓盤和摩擦片配對(duì)，但有些車型在相鄰的摩擦片之間放置多個(gè)壓盤來(lái)調(diào)節(jié)間隙。

活塞一般由鋁合金制成，表面鍍有軟金屬，呈環(huán)形和圓柱形，端面設(shè)有單向閥和彈簧座。

離合器鼓和缸一般是鑄鐵的，里面有液壓缸和相關(guān)的油路。摩擦片和壓盤安裝在離合器鼓內(nèi)，壓盤由卡環(huán)限位。

密封圈一般由橡膠制成，一個(gè)在活塞內(nèi)部，另一個(gè)在活塞外部。o形環(huán)和開(kāi)口環(huán)是常用的。o形密封圈沒(méi)有方向性，但安裝開(kāi)口型密封圈時(shí)，開(kāi)口必須朝向氣缸體。

碟簧自動(dòng)變速器的一些離合器都裝有碟簧，以減少活塞工作時(shí)的沖擊力，同時(shí)在活塞回位時(shí)可以起到回位彈簧的作用。安裝過(guò)程中，碟形彈簧的小端朝向活塞。

換擋環(huán)的離合器壓盤最外面那塊，因?yàn)闆_擊力大，比其他壓盤厚很多(2-3倍左右)，安裝時(shí)平面正對(duì)著摩擦片。

(3)離合器接合

當(dāng)控制油流向活塞缸時(shí)，推動(dòng)止回閥鋼球關(guān)閉止回閥?；钊嬷匚粡椈傻牧D壓摩擦片和鋼板，產(chǎn)生摩擦。功率輸出。

(4)離合器分離

當(dāng)控制油壓下降時(shí)，單向閥在離心力的作用下離開(kāi)閥座，活塞缸邊緣的油通過(guò)單向閥流出。在回位彈簧的作用下，活塞回到原來(lái)的位置，離合器分離。

(5)離合器的組合應(yīng)用

當(dāng)C1工作時(shí)，動(dòng)力從輸入軸傳遞到齒圈。

當(dāng)C2工作時(shí)，動(dòng)力從輸入軸傳遞到太陽(yáng)齒輪。

離合器C1和C2同時(shí)接合，這是一個(gè)直接檔。

2.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理

換擋制動(dòng)器通常有兩種：一種是濕式多片制動(dòng)器，與濕式多片離合器結(jié)構(gòu)相同，但不同的是，制動(dòng)器是用來(lái)連接轉(zhuǎn)動(dòng)部分與變速器殼體的，使轉(zhuǎn)動(dòng)部分不能轉(zhuǎn)動(dòng)。另一種形式的換檔制動(dòng)器是外部帶式制動(dòng)器。

1)制動(dòng)器的功能

將行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件連接到變速器殼上，以便限制和固定該元件。制動(dòng)器包括盤式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理與離合器完全一樣，只是功能不同。盤式制動(dòng)器將運(yùn)動(dòng)元件與變速器殼體連接起來(lái)，而離合器將兩個(gè)運(yùn)動(dòng)元件連接起來(lái)。

2)帶式制動(dòng)器

組成：其主要部件包括制動(dòng)帶、液壓缸和推桿。制動(dòng)鼓通常是離合器的外殼。

原理：當(dāng)壓力油從活塞右端進(jìn)入時(shí)，作用在活塞上的油壓克服彈簧力和活塞左端的殘余油壓，將活塞推向