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本田全新CBR650R發(fā)布!增加兩處燈眉設(shè)計(jì),搭配滑動(dòng)式離合器

2023-06-15 14:57:18 作者:蔡金盛
作為全球最大的摩托車(chē)制造商(沒(méi)有之一),本田的產(chǎn)品一直備受關(guān)注。作為老大哥,也起到了帶頭作用。這在昨天發(fā)布的全新500cc系列中是沒(méi)有的,CBR500R進(jìn)行了小幅的大幅升級(jí)改款,而更大的亮點(diǎn)是CBR650R。

是的,這是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的CBR650F的升級(jí)版,從名字上就可以看出,這次更新后會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)。因?yàn)槔峡钜呀?jīng)在中國(guó)銷(xiāo)售,新款進(jìn)入中國(guó)只是時(shí)間問(wèn)題,屆時(shí)它將成為最便宜、最漂亮的四缸跑車(chē)!

最大的變化是前部。與之前的造型相比,全新的大燈設(shè)計(jì)與CBR1000RR十分相似,同樣充滿(mǎn)了殺氣。燈也是LED的,還增加了兩個(gè)眉毛設(shè)計(jì)。

采用與CB500系列相同的新型數(shù)字顯示儀表,彩色。這個(gè)UI設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到索尼PS4的界面,加入了齒輪顯示。

與上一代相比,減震也由正轉(zhuǎn)為倒轉(zhuǎn)。牌子也是昭和,只是規(guī)格升級(jí)了。剎車(chē)配置是日清的對(duì)置四活塞卡鉗。

在全新CBR650R的騎行三角架、發(fā)動(dòng)機(jī)、踏板位置重新調(diào)整之前,CBR650F可能會(huì)偏向于更加注重街道,而CBR650R則擁有更多的賽道基因,成為名副其實(shí)的跑車(chē)。但它不是像CBR600RR這樣的賽車(chē)車(chē)型。

雖然馬力還是之前的94馬力,但轉(zhuǎn)速設(shè)定已經(jīng)重新調(diào)整,轉(zhuǎn)速紅色區(qū)域調(diào)整為12000轉(zhuǎn)! 10000轉(zhuǎn)以上,比老款能爆發(fā)出5%的峰值馬力!凸輪軸、氣門(mén)、整個(gè)燃燒室都進(jìn)行了升級(jí),壓縮比也從原來(lái)的11.4:1提升到了11.6:1。這些調(diào)整使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高,但騎起來(lái)更好!而且,在沒(méi)有過(guò)多電子設(shè)備介入的情況下,純粹依靠發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化。不得不佩服本田。

氣缸前傾30度,配合滑動(dòng)式離合器,升檔杠桿負(fù)荷降低12%,同時(shí)有效控制快速降檔時(shí)后輪抱死現(xiàn)象。在650R上,它是用來(lái)控制后輪循跡力的扭矩控制系統(tǒng)HSTC,對(duì)于激進(jìn)的車(chē)手可以關(guān)閉。

最后想說(shuō)的是,如果全新的CBR650R進(jìn)入中國(guó),售價(jià)相比老款能夠控制在1000左右,那么這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度會(huì)非常高。

2019 本田C查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)BR650R 規(guī)格表

發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型:直列四缸、水冷、DOHC

供油方式:電子噴射系統(tǒng)

缸徑x 行程:67 x 46 mm

排量:649 c.c.

壓縮比:11.6:1

最大馬力:93 馬力/12,000 轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:64 Nm/8,500 rpm

傳動(dòng)方式:6速鏈條傳動(dòng)

車(chē)架類(lèi)型:菱形鋼管車(chē)架

前懸架:41mm SHOWA SFF USD 倒置前叉,行程120mm

后懸架:預(yù)載可調(diào)單減震器,行程128mm

前剎車(chē):NISSIN對(duì)置四活塞卡鉗,310mm雙浮動(dòng)盤(pán)

后剎車(chē):?jiǎn)蜗騿位钊ㄣQ,240mm

軸距:1447mm

座高:810mm

濕重:207kg

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