5月8日，長城汽車正式發(fā)布4月份產(chǎn)銷報(bào)告。據(jù)悉，長城汽車4月銷售新車80828輛，同比下降3.59%； 1-4月累計(jì)銷售汽車231160輛，同比下降37.13%。

對(duì)比此前公布銷量業(yè)績的長安汽車和吉利汽車的數(shù)據(jù)，這兩家車企月銷量均突破10萬輛，均實(shí)現(xiàn)同比增長。長城汽車與吉利、長安的差距也在拉大。

具體車型方面，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然成為長城汽車銷量占比最高的車型，4月銷量達(dá)到24018輛。雖然再次蟬聯(lián)SUV產(chǎn)品銷量第一，但銷量同比下滑14.36%?，F(xiàn)在長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列繼續(xù)熱銷。 4月迎來6%的161.6%增幅，銷量也突破2萬輛大關(guān)。吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PRO也在不斷提升實(shí)力，這兩款車型將對(duì)哈弗H6形成更大的威脅。

4月，哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量破萬，分別達(dá)到10911輛和15096輛，同比增長7.6%和50.9%。隨著哈弗H6的逐漸沒落，這兩款車型支撐了哈弗品牌的銷量，這在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下尤為艱難。

此外，雖然2020款哈弗F于5月正式上市，但目前仍處于市場(chǎng)邊緣。 4月銷量僅為1747臺(tái)，同比下降14.11%。哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4 4月銷量約1000輛，同比下降超30%。

WEY品牌方面，4月總銷量為6070輛，同比減少16輛。與4月銷量過萬臺(tái)的領(lǐng)克品牌相比，77%的差距也十分明顯。 VV6依然是WEY品牌銷量最高的車型，達(dá)到3001輛，同比下降26.91%。 VV5和VV銷量分別為1867輛和1202輛，下降趨勢(shì)明顯。 WEY品牌銷量的下滑，不僅大大削弱了產(chǎn)品的吸引力，更重要的是，WEY也逐漸走弱。

力量。

皮卡產(chǎn)品方面，長城風(fēng)駿4月銷量7723輛，同比下降41.04%。不過，長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量走勢(shì)非常好，銷量達(dá)到了8006臺(tái)，在高端皮卡產(chǎn)品市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。未來，隨著政策的進(jìn)一步放開和消費(fèi)者接受度的提升，長城炮的銷量有望得到進(jìn)一步釋放。

4月，歐拉品牌銷量僅為1765臺(tái)，同比減少61臺(tái)。其中，歐拉R銷量1760輛，同比下降49.79%；而歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4月銷量僅為5臺(tái)，同比下降99.55%。新能源

隨著車市逐漸降溫，歐拉品牌的壓力將不斷加大。

值得注意的是，除了銷量持續(xù)下滑外，利潤的大幅下滑也開始對(duì)長城汽車的整體經(jīng)營造成壓力。長城汽車4月發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，一季度營業(yè)總收入124億元，同比下降456億元。13%；上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為-67.5億元。 1843億元.08%。

此外，長城汽車3月宣布下調(diào)銷售目標(biāo)。據(jù)悉，長城汽車2020年銷量目標(biāo)由11萬輛下調(diào)至102萬輛，降幅8.2%。哈弗，明星車型。 H6。高端品牌WEY繼續(xù)面臨巨大壓力。在整體疲軟的背景下，近年表現(xiàn)不俗的長城汽車或?qū)⒉认聞x車。

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