去年下半年到今年上半年，絕大多數(shù)汽車品牌進(jìn)入“寂靜嶺”，銷量像蹦極一樣下滑，近30年崛起的xml積累瞬間擊垮一汽豐田。其實(shí)，并沒有這么夸張。中國的汽車產(chǎn)銷量仍然是世界第一，很多人預(yù)測這種跌勢已經(jīng)基本見底，7月份是時候反彈了。上證指數(shù)重回3000點(diǎn)。車市復(fù)蘇太尷尬？作為中堅力量，日系中級車的口碑一直很好。且看這些中型車能不能沖到風(fēng)口浪尖？

日產(chǎn)天籟：

一汽豐田混合動力車型有哪些？ '

無論是改款前還是改款后，上一代天籟都是同級別中極具競爭力的車型。不過，隨著全新一代天籟的推出，其在世界范圍內(nèi)的地位難以維持。連續(xù)下滑后，天籟5月銷量僅4000多臺。不過，據(jù)不完全統(tǒng)計，天籟6月份的訂單已經(jīng)突破1萬輛，不僅止跌，而且還有蓄勢待發(fā)的勢頭。

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之前的天籟給大家的印象就是寬敞舒適。搭載V6發(fā)動機(jī)的天籟，依舊余香繚繞。上一代的天籟全是四缸自然吸氣動力。雖然夠平順，夠省油，夠身心，但人人都上渦輪，天籟顯然沒有底氣。這一代的天籟完全不同。高配版則直接采用了日產(chǎn)最新的黑科技，可變壓縮比的VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)，還只是給它起了一個非常好聽的名字————超變發(fā)動機(jī)動力。

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該機(jī)搭載的VC-TURBO 2.0T超變發(fā)動機(jī)最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。一汽豐田旗下哪些車型的混合動力車型將發(fā)動機(jī)技術(shù)提升到了一個新的高度。搭載該發(fā)動機(jī)的天籟擁有7秒破百的動力表現(xiàn)，超越同級別其他車型。

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新天籟的亮點(diǎn)不止于此。新車還配備了日產(chǎn)家族知名的“太空座椅”。寬敞舒適的座椅非常適合需要舒適感的消費(fèi)者。 “大沙發(fā)”也是天籟最大的特色。一汽豐田的混合動力車型是什么賣點(diǎn)。此外，全新天籟還搭載了“ProPILOT智控領(lǐng)航”系統(tǒng)等新技術(shù)配置，綜合實(shí)力依舊強(qiáng)勁。

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當(dāng)然，天籟并非沒有缺點(diǎn)。比如2.0L車型依舊采用腳剎，中控屏的設(shè)計和用料也不亮眼。不過，對于新天籟，我們還是推薦購買2.0T版本，無論是配置還是動力，都會給你帶來“超值體驗(yàn)”。

編輯結(jié)論：

目前，新天籟的優(yōu)惠力度不小，不少地區(qū)已經(jīng)有3萬元左右的優(yōu)惠。并且隨著2.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)量的提升，大家訂車的等待時間也會大大縮短。小編預(yù)計，如果7月車市回暖，那么新天籟將有資本更上一層樓，重回?zé)徜N車行列。

本田雅閣：

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本田雅閣在國內(nèi)經(jīng)歷了五代車型，積累了絕大多數(shù)同級別車型無法企及的口碑。當(dāng)然，這與雅閣一貫的高品質(zhì)和相對較低的維修成本是分不開的。第十代雅閣大膽采用年輕化設(shè)計。近六個月來，雅閣月銷量穩(wěn)定在2萬輛左右。是目前最具競爭力的中級車車型。

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首先，第十代雅閣旗艦車型采用了1.5T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)在動力和油耗上做到了完美的平衡，匹配的CVT變速箱也相當(dāng)稱職。美版車型雖然2.0T版還沒有在國內(nèi)上市，但是有一款搭載i-MMD系統(tǒng)的“銳混”車型，而且20萬以內(nèi)就能買到，也很有吸引力。

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普通版搭載的1.5T發(fā)動機(jī)分為高配和低配兩個功率版本。就連230Turbo低功率版也有177PS/230Nm的功率。 260Turbo高功率版更是做到了194PS/260Nm的表現(xiàn)，在動力體驗(yàn)上輕松超越了此前的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)?；靹影嫜砰w的動力很不錯，有7.5秒破百的表現(xiàn)，更重要的是比1.5T車型更省油。

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新雅閣在空間方面也很有優(yōu)勢。 2830mm的軸距保證后排乘客腿部空間充裕。不過雅閣的缺點(diǎn)是隔音效果不如同級別部分車型，相對運(yùn)動調(diào)校的底盤不如部分競品舒適。在易車APP口碑中，消費(fèi)者對雅閣硬懸掛、隔音差的評價較多。

編輯結(jié)論：

雅閣是為數(shù)不多的在車市遇冷時銷量依然穩(wěn)定的車型。目前雅閣的優(yōu)惠幅度在1萬元左右，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度可能更大。對于雅閣來說，一段時間內(nèi)價格可能不會有太大的變化，買雅閣也不用等到優(yōu)惠時間。當(dāng)然，考慮到產(chǎn)能和市場因素，小編預(yù)計未來雅閣的銷量會比較穩(wěn)定。

豐田凱美瑞：

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全新凱美瑞的亮點(diǎn)在于其年輕化的設(shè)計和高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置。目前月銷量維持在1.3萬臺左右。雖然在同級車中銷量不是最高的，但是常年都排在前列，非常穩(wěn)定。在雅閣、天籟都開始渦輪增壓的今天，凱美瑞全系依舊采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然“good at it”混動版還在售。

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這里我們單獨(dú)說一下2.0L版本，在新款凱美瑞中，2.0L版本換裝了全新的2.0L發(fā)動機(jī)一汽豐田混動車型有哪幾款。這臺發(fā)動機(jī)輸出達(dá)到178PS/210Nm，是目前最強(qiáng)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0L版本與CVT變速箱組合，動力體驗(yàn)更好，同時更加省油。

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在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢一汽豐田混動車型有哪幾款。比如凱美瑞全系標(biāo)配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點(diǎn)的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。

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但凱美瑞目前最大的敵人不是外人，而是剛剛上市不久的一汽豐田亞洲龍一汽豐田混動車型有哪幾款。這臺車在價格方面和凱美瑞有很大重疊，但尺寸更大，商務(wù)感更濃。目前亞洲龍的銷量已經(jīng)達(dá)到了6000多臺，相當(dāng)一部分客戶就是凱美瑞的。

編輯結(jié)語：

凱美瑞是目前同級車型中，優(yōu)惠幅度最小的車一汽豐田混動車型有哪幾款。銷量如此穩(wěn)定的原因，一方面來自其長久以來積累的口碑，一方面表明新凱美瑞綜合素質(zhì)不低。不過目前同級車型也都不差，尤其雅閣、亞洲龍等新車會對凱美瑞造成一定的影響。如果大家想購買凱美瑞，編輯建議不妨稍等，未來幾個月，凱美瑞可能在價格方面會有松動。當(dāng)然，如果優(yōu)惠幅度增加，我相信凱美瑞的銷量還會有進(jìn)一步提升。

馬自達(dá)阿特茲：

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阿特茲在國內(nèi)就不能算最主流產(chǎn)品，月銷量一直維持在3500臺左右一汽豐田混動車型有哪幾款。對于阿特茲，基本屬于喜歡的人特別喜歡，但不喜歡的人壓根不會考慮。曾經(jīng)不少主打運(yùn)動的中級車都逐漸圓滑了起來，更多地開始照顧后排空間、隔音等這些國內(nèi)市場看重的特點(diǎn)。但馬自達(dá)似乎只有一個任務(wù)，就是讓開車的人更爽，至于后排怎么樣，不是他們考慮的問題。

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不得不承認(rèn)，馬自達(dá)在設(shè)計方面很有一手，比如現(xiàn)在看15年前的馬自達(dá)6，依舊不算過時一汽豐田混動車型有哪幾款。阿特茲也快換代了，但目前就顏值來說，無疑很有代表性，怎么看怎么舒服。不過相比于顏值，阿特茲車主最滿意的肯定是操控了。無論是2.0L還是2.5L版本，它都會讓你在駕駛過程中非常享受，這也是阿特茲擁有一批簇?fù)淼淖畲髢?yōu)勢。

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不過相比于競爭對手們紛紛換裝了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，或者推出了混動車型，馬自達(dá)絲毫不為所動，堅定地認(rèn)為“創(chuàng)馳藍(lán)天“才是王道一汽豐田混動車型有哪幾款。無奈，最新的黑科技”壓燃“汽油發(fā)動機(jī)暫時沒有引入國內(nèi)，可能一段時間內(nèi)不會讓這個品牌“霸榜”。

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如果找到阿特茲銷量難以提升的點(diǎn)，空間一定是繞不開的問題一汽豐田混動車型有哪幾款。作為軸距達(dá)到2830mm的中級車，阿特茲的后排空間也僅能和緊湊級車相提并論，這在國內(nèi)是完全不能被接受的。此外，阿特茲車內(nèi)也沒有中控大屏、全景天窗等這些流行的配置，自然不會吸引大多數(shù)客戶。

編輯結(jié)語：

目前阿特茲的優(yōu)惠幅度不算小，部分地區(qū)有3.5萬元左右的優(yōu)惠，對于2.5L車型來說無疑性價比突出一汽豐田混動車型有哪幾款。如果你是一個喜歡駕駛，并且對空間需求不大，那么我覺得阿特茲就非常合適，你一定要去試試。但如果你買中級車有商用需求，或者長期后排需要做人的話，那三思而行，多聽聽家人的意見。未來如果7月份車市回暖，但針對阿特茲這樣比較偏科的車型，依舊只會是少部分人的菜，等換代車能不能給我們驚喜吧。