6 月28 日，歐盟投票決定從2035 年起禁止銷售汽油和柴油汽車。歐洲目前計劃到2050 年成為第一個碳中和大陸，作為實現(xiàn)這一目標的第一步，它正在制定一項計劃到2035 年禁止銷售汽油和柴油汽車。

該法案要求到2035 年將新車的二氧化碳排放量減少100%。它很快將禁止引入所有化石燃料汽車，只允許銷售零排放汽車，例如電動汽車，即插電式汽車混合動力車是不可能的。

據(jù)路透社報道，歐盟國家本應在本月早些時候達成協(xié)議，但五個國家—— 意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞—— 反對。它呼吁將歐盟計劃從2035 年開始禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令推遲五年至2040 年。到2035 年將新車銷售產(chǎn)生的CO2 排放量減少90%，并將100% 的目標推遲到2040 年。

但29日，歐盟27國環(huán)境部長同意簽署內(nèi)燃機銷售禁令，標志著內(nèi)燃機在歐盟的終結。在盧森堡會議上，歐盟就如何應對氣候變化舉行了長達16 小時的會談。

他們還同意到2035 年將汽車二氧化碳排放量減少100% 的目標。它還在考慮禁止銷售二手內(nèi)燃機汽車，但尚未做出決定，將進行進一步談判。如果新車和二手車都買不到內(nèi)燃機汽車，那么整個歐洲大陸將以新能源汽車為主。

事實上，2035 年禁令要求在不涉及內(nèi)燃機的情況下完全減少排放。也就是說，政策不是限制內(nèi)燃機，而是限制排放。如果內(nèi)燃機能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，也是有可能的。所以有人說它為使用替代燃料的內(nèi)燃機打開了一個出口。一些汽車制造商正在開發(fā)氫燃料發(fā)動機或合成燃料。作為參考，一級方程式賽車將于2026 年開始使用環(huán)保燃料進行比賽。

因此，預計汽車制造商將進一步加速電動化。甚至像大眾和寶馬這樣的大品牌也不太可能再開發(fā)內(nèi)燃機，因為它們無法在歐洲銷售。這很快也會影響到其他制造商。

汽車制造商必須在今年年底前將歐洲乘用車和貨車的二氧化碳排放量減少55% 和50%。零排放和低排放車輛(ZLEV) 的激勵措施將從2030 年起取消。