毛哥測試了2.0T+8AT車型。

通常，毛哥的真實測試路線是：1社區(qū)道路； 2.城市道路； 3、城市快速路； 4、施工現(xiàn)場道路。

經(jīng)過全面試駕，貓哥發(fā)現(xiàn)了這臺車：的以下三個突出賣點和兩個弱點

突出賣點：

1、外觀美學

雅閣、天籟、君威、君越等同級別的新一代B級車，為了規(guī)避市場風險，只是在商務風格的基礎上做了一些進階的運動風格“美女”。

第十代索納塔絕對是全方位引入現(xiàn)代美學，徹底顛覆B級車的商務風格。

這種顛覆在外觀上與“巴士”完全不同，非常突出。剛把車子停在寫字樓底下一會兒，就一直引來樓里的人圍觀。毛哥路考期間，路人頻頻回頭。

看得出來，設計師是想徹底放棄在B級車的紅海中搏斗，大膽選擇打動90后的藍海。

2.智家科技

說實話，第十代索納塔的23項智能駕駛系統(tǒng)配置，真的比一批B級車領先了至少半個位置。一輛車有這么多智能駕駛功能，毛哥在他的課上可沒見過。

尤其是以下幾點讓毛哥在駕駛：的過程中印象深刻

(1) 按鈕換檔。

貓哥只在雅閣混動車型上看到過這樣的設計。相信大多數(shù)司機都會覺得新鮮，科技感十足。

(2) 方便的無線充電。

將iPhone放在手邊后，屏幕會顯示：無線充電。

(3) 左轉或右轉時，盲點圖像會提醒您。

打開左邊、右邊的燈，甚至關閉燈。直接變向時，主駕駛位置的智慧屏會即時顯示左右盲區(qū)的實景影像，大大降低變道時與主盲區(qū)車輛發(fā)生碰撞的風險。

這讓毛哥很感動，因為兩周前，毛哥剛從副車道變道，就在主路盲區(qū)撞上了一輛奧迪。如果車子有這個功能，“悲劇”就可以避免。

(4)鏡像顯示。

只需點擊左轉向燈桿上方，即可在主駕智慧屏上實時顯示車輛后方路況。

(5)前車啟動時，智慧屏顯示前車已啟動。

(6)準確的語音識別和豐富的語音控制功能。

通過語音識別控制，貓哥可以自由控制空調、車窗、天窗、后備箱、儀表顯示模式、座椅、方向盤、SVM圖像。例如，“我困了” —— 車窗會自動打開25%、“天窗會傾斜”、“空調會在外面循環(huán)”和“我想。

(7)導航自適應巡航。

開啟巡航后，當駛入高速時，導航可以自動識別測速攝像頭和限速標志，自動調整車速。車輛還可以在通過立交橋時自動調整速度。

(8) 倒車避撞輔助。

在停車場倒車時，汽車可以檢測到后面的車輛并發(fā)出警報，同時感覺到制動踏板在起作用。

3.舒適安靜

(1) 動態(tài)舒適

第十代索納塔在行駛過程中的動態(tài)表現(xiàn)，讓毛哥感覺非常舒服。

除了急加速時有0.0X秒的延遲外，整個加速過程中油門和加速的同步性非常好，換擋也相當順暢，一點頓挫感都沒有。絕對可以和大眾系統(tǒng)的動力表現(xiàn)相提并論。

這樣的表現(xiàn)應該得益于CVVD技術的應用以及與8AT變速箱的匹配。

CVVD 技術是現(xiàn)代獨有的。突破發(fā)動機單一固定循環(huán)模式，可根據(jù)定速行駛、加速等行駛工況，合理控制氣門開啟時間的長短，自由實現(xiàn)更適合的發(fā)動機循環(huán)模式，實現(xiàn)可變壓縮效果，并帶來高效、經(jīng)濟、省電的特點。

(2)靜態(tài)舒適度

座椅舒適度：

毛哥的試駕歷時將近2個小時。腰、臀、背、頭都被座椅包裹的很好，沒有一個部位感覺累。這也是毛哥開同級別車時少見的現(xiàn)象?？磥碓O計師們在座椅的人體工學上下了不少功夫。

駕駛艙舒適度：

說實話，毛哥第一次坐在：這個級別的車主駕駛座上，感覺視覺舒服

隱身戰(zhàn)機：的扁平流線感同級獨有的12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸液晶中控顯示屏相連，科技感十足； 10級亮度、64色無限可調氛圍燈，增加貓哥的泡妞欲望。

空氣舒適：

可能是按鍵式電子換擋的緣故，車的前排讓毛哥感覺一下子寬敞了。心情也很開闊。

我認為流線型的運動造型會犧牲汽車的后部間隙。然而，當貓坐在后排時，卻感覺滿滿的都是空曠的空間，因為設計師降低了車內地板的高度，以找到一部分空曠的空間。因為車身加長，增加了后排座椅的仰角，進一步釋放了后排頭部和膝蓋之間的間隙。

聲音舒適度：

可以說這臺第十代索納塔還配備了7揚聲器的L音響系統(tǒng)。

品牌音箱的音效確實不一樣，音樂聽起來干凈舒服。高音部分的雜音和低音共振的ci-la-la效果明顯聽不到。/p>

然而，世界上沒有完美的汽車。十代索納塔的上述賣點非常突出，但一些弱點也很突出。

突出弱點:

1、中控臺材料

第十代索納塔主副座椅之間的中控臺和儲物盒為深灰色硬塑料材質。這讓一些喜歡的消費者可能會糾結，不開心。

2.無聲表演

高速行駛時，駕駛艙內可以聽到一定的輪胎噪音和風噪，加速時有一點發(fā)動機噪音。

設計師的選擇:

兩個弱點，索納塔的設計師必須知道。但是你為什么要容忍這樣的事實呢？

其實一輛車從設計到生產，畢竟是有成本限制的。

第十代索納塔在外觀、智能駕駛、動靜舒適等方面做了那么多領先而瘋狂的投資，在其他方面勢必捉襟見肘。

不過說實話，真車的硬塑料部分只有中控臺一側，其他大部分地方都是真皮包裹。

此外，高速時產生的輪胎噪音、風噪、發(fā)動機噪音也只是略大，在低速城市行駛時汽車的靜音效果不錯。

因此，與獲得這么多獨特的領先賣點相比，貓哥認為這兩個弱點絕非不可接受。

寫在最后:

從試駕實車的經(jīng)驗來看，貓哥給這輛車打了90分。喜歡這三個賣點的朋友，由于現(xiàn)階段的獨特性，可以考慮入手。