兩大車企合資自主品牌東風(fēng)啟辰宣布單飛，直接從東風(fēng)日產(chǎn)的跟風(fēng)變身為同級老大哥。一轉(zhuǎn)眼，三年過去了，東風(fēng)日產(chǎn)依然是xml國內(nèi)汽車銷量榜的領(lǐng)頭羊，而單飛的東風(fēng)啟辰卻已經(jīng)失去了生機。

12月28日，東風(fēng)汽車股份有限公司公告稱，決定整合東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司、東風(fēng)金星汽車有限公司、東風(fēng)汽車有限公司裝備有限公司、而東風(fēng)汽車零部件有限公司。也就是說，東風(fēng)啟辰將在三年后加入東風(fēng)日產(chǎn)。

東風(fēng)啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，幾乎是一個注定的結(jié)局。單飛之年，東風(fēng)啟辰全年累計銷量達到14.3萬輛，看起來還不錯，但到了2018年，全年累計銷量下滑6%，僅為13.4萬輛。 2019年，東風(fēng)啟辰累計銷量同比減少8萬輛。6%，至123,000；東風(fēng)啟辰今年前11個月累計銷量僅為6萬輛； 90萬。東風(fēng)啟辰單飛后，銷量逐年下滑。

為什么？一是缺乏核心技術(shù)。在單飛之前，東風(fēng)啟辰可以在東風(fēng)日產(chǎn)的指揮下使用大量的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)。此外，有了東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)認可，消費者更容易接受東風(fēng)啟辰。不過，離開東風(fēng)日產(chǎn)后，東風(fēng)啟辰的新車不再使用東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)，東風(fēng)啟辰淪為二線自主品牌。

二是產(chǎn)品質(zhì)量問題多，導(dǎo)致品牌美譽度崩塌。東風(fēng)日產(chǎn)分配給東風(fēng)啟辰的技術(shù)雖然比較老舊，但是穩(wěn)定性很高。單飛后，東風(fēng)啟辰開始采購發(fā)動機和變速箱，故障率增加。在車質(zhì)網(wǎng)，今年累計銷量僅1.7萬輛的啟辰星變速箱投訴較多。主要問題是“變速器掛檔、故障燈亮、加速無力”。

今年7月，四川廣安的梅老師買了一顆啟辰星。提車的第一天，他就遇到了無法加速的問題。踩油門

底速僅為560km/h，熄火再啟動故障消失。 4S店無法說明故障原因。在隨后的使用過程中，梅先生的啟辰星出現(xiàn)了車輪抱死、高速剎車故障燈等問題。不知所措的梅老師提出還車，被四人S店拒絕。

啟辰早前發(fā)布的SUV車型啟辰T70的表現(xiàn)也好不到哪里去。在車質(zhì)網(wǎng)站上，啟辰T70的用戶滿意度評分僅為1分，廠家回復(fù)率僅為3分。車企完全不理會消費者的聲音，銷量有差異很正常。 T70可以說是系統(tǒng)性的問題。有發(fā)動機抖動和汽缸生銹的抱怨，變速箱有頓挫的異響。此外，還有車身生銹、底盤異響等問題。

據(jù)說它靠在一棵大樹上乘涼。經(jīng)過三年的市場打擊，東風(fēng)啟辰似乎明白了這個道理，選擇回歸東風(fēng)日產(chǎn)。我雖然從大哥變成了弟弟，但也能到別人屋檐下避雨。

東風(fēng)啟辰可以說是含著金湯匙出生的。它需要資金，資金，技術(shù)和技術(shù)。然而，如此優(yōu)越的條件并沒有讓東風(fēng)啟辰成為自主品牌的領(lǐng)頭羊?？磥?，有時候是很難斗爹的。