明銳獨(dú)木難撐,斯柯達(dá)整體下滑嚴(yán)重
雖然斯柯達(dá)進(jìn)入中國的時間不短,在中國的總銷量已經(jīng)超過200萬輛,但斯柯達(dá)已經(jīng)逐漸失去了txt的口碑基礎(chǔ),銷量大幅下滑。那么,斯柯達(dá)在中國市場的表現(xiàn)為何越來越差?
明銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)孤軍奮戰(zhàn),斯柯達(dá)整體下滑嚴(yán)重
從7月份的銷量來看,斯柯達(dá)仍處于整體下滑趨勢。首先,在轎車方面,斯柯達(dá)最為依賴的明銳降幅最大,銷量僅為6691輛,同比下降44.8%。精湛繼續(xù)維持在2000輛左右,同比下降14%.2%。新銳的情況也不太好,僅售出3691臺,同比下降7.9%。
而在SUV 斯柯達(dá)的
產(chǎn)品線嚴(yán)重缺乏。 Yeti(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 7月僅售出827臺,同比下降37.7%。今年剛剛上市的柯迪亞克(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)7月銷量為5905臺,與同級別競品相比仍有較大差距。
事實(shí)上,2016年斯柯達(dá)的整體銷量仍在提升,共售出33萬輛,同比增長17.9%。這么好的成績,離不開明銳的大優(yōu)惠。去年,明銳在部分地區(qū)的優(yōu)惠力度達(dá)到了3萬元。然而,斯柯達(dá)隨后開始縮小Octavia 的折扣范圍,銷量開始下降。雖然在明銳全新中期改裝車型上市前,已有近3款6萬元優(yōu)惠的車型上市,但明銳在市場上的機(jī)會并不多。
斯柯達(dá)品牌力不足,產(chǎn)品力下滑嚴(yán)重
一年前,斯柯達(dá)將旗下車型的尾標(biāo)全部從上海大眾換成了上汽斯柯達(dá)。這表明,斯柯達(dá)想要擺脫大眾的光環(huán),走上自主發(fā)展之路。畢竟斯柯達(dá)歷史悠久,在國內(nèi)的保有量超過200萬輛。但是,斯柯達(dá)顯然高估了自己的品牌實(shí)力。在淡化公眾光環(huán)的同時,其銷量也逐漸開始下滑。
明銳作為斯柯達(dá)最依賴的產(chǎn)品,以其耐用性和高性價(jià)比深受中國市場消費(fèi)者的喜愛。當(dāng)然,這也離不開大眾的品牌效應(yīng)。不過,為了讓單車的利潤最大化,明銳開始降低配置來降低成本。
8月22日,2018款明銳和明銳旅行版上市,售價(jià)區(qū)間為11.99萬-17.49萬。要知道,起步價(jià)是11,現(xiàn)在流行的卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)199萬款,全都有。2T CVT GL 車型。卡羅拉在安全設(shè)備上多了剎車輔助、牽引力控制和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。動力系統(tǒng)方面,卡羅拉1.2T CVT明顯比斯柯達(dá)的1.6L 5速手自一體變速箱更有優(yōu)勢。
此外,明銳旅行版和柯迪亞克的配置與同級別車型相比也沒有優(yōu)勢。既然斯柯達(dá)拿不出有誠意的產(chǎn)品,消費(fèi)者自然會選擇其他性價(jià)比更出眾的產(chǎn)品。
質(zhì)量問題增多,口碑消失
在品牌力和產(chǎn)品力雙雙下滑的情況下,頻發(fā)的質(zhì)量問題成為壓垮斯柯達(dá)的“最后一根稻草”。今年8月7日,央視新聞曝出明銳使用劣質(zhì)隔音棉材料,在老化過程中會釋放出大量甲醛、苯等有毒有害氣體。不少車主反映,長時間駕駛后,會出現(xiàn)眼睛干澀、頭暈等癥狀,這也讓不少車主非常惱火。
盡管大眾集團(tuán)隨后發(fā)布聯(lián)合服務(wù)運(yùn)營聲明,確保舒適用車體驗(yàn),并承諾為車主免費(fèi)更換相關(guān)隔音材料服務(wù),但仍有不少車主反映,即使車輛更換了隔音棉,車輛異味問題依然存在。三天之內(nèi)又爆發(fā)了。這樣的行為不禁讓人懷疑,斯柯達(dá)是不是真心在解決消費(fèi)者的實(shí)際問題。
除了有毒內(nèi)飾的問題,明銳在發(fā)動機(jī)、傳動和制動系統(tǒng)方面也有不少問題。然而,面對諸多問題,斯柯達(dá)繼承了大眾的處理方式。盡管有消費(fèi)者抱怨,但斯柯達(dá)的冷遇更傷了消費(fèi)者的心。在這種情況下,無疑給辛明瑞的前景蒙上了一層陰影。
寫在最后
俗話說,世上沒有無緣無故的愛,也沒有無緣無故的恨。對斯柯達(dá)來說,滑車事故無疑是他自己造成的。面對產(chǎn)品競爭力
斯柯達(dá)的未來將走向何方,讓我們拭目以待。
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