在終端市場(chǎng)，別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款動(dòng)力版的實(shí)際成交價(jià)在9萬(wàn)元左右。你應(yīng)該選擇哪一個(gè)？事實(shí)上，消費(fèi)者已經(jīng)做出了選擇，即97%的英朗車主更喜歡1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT版本，只有3%的車主選擇動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.3T三缸版本.消費(fèi)者用腳投票，這足以說(shuō)明問(wèn)題，那么同樣的優(yōu)惠就夠了，都是9萬(wàn)元，選四缸自然吸氣的英朗真的比選三缸渦輪增壓的英朗好嗎？

據(jù)英朗1-10月銷量分布統(tǒng)計(jì)，1.5L四缸自然吸氣版銷量占比高達(dá)96%，1.3T三缸版銷量占比僅為4%。一個(gè)非常小眾的汽車選擇。

1.3T的三缸英朗在冷啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)有明顯的抖動(dòng)，但是相對(duì)于它的終端優(yōu)惠價(jià)，163馬力和230牛米的峰值扭矩來(lái)說(shuō)，動(dòng)力，尤其是配置，真的很不錯(cuò)。抖動(dòng)三缸很多人都不太在意，車主不后悔，誰(shuí)用誰(shuí)知道。裸車9萬(wàn)元的合資車，有真皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、倒車影像、定速巡航、前后窗除霧、空調(diào)自動(dòng)啟停等。46萬(wàn)元的豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5沒(méi)有這種級(jí)別的配置。

絕大多數(shù)選擇四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗，都是1.5L四缸+自然吸氣+愛(ài)信6AT技術(shù)極其成熟，而且價(jià)格真的很厚道，遠(yuǎn)超三缸自然吸氣的豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格便宜，同時(shí)用料和配置都比三缸卡羅拉高很多。四年前，別克英朗曾僅靠一款1.5L四缸車型，月銷量頂峰達(dá)到5.6萬(wàn)輛。它已連續(xù)19 個(gè)月成為中國(guó)最暢銷的汽車。有較高的二手保值率。

如今，別克為什么能在2021年繼續(xù)復(fù)產(chǎn)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，原因很簡(jiǎn)單。這輛車屬于集團(tuán)的無(wú)利可圖產(chǎn)品。每臺(tái)車帶來(lái)的新能源負(fù)分，都?jí)騽e克廠家喝一壺了！幸運(yùn)的是，上汽通用的五菱純電動(dòng)A00級(jí)轎車五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV取得了如此巨大的成功，讓別克英朗敢于復(fù)產(chǎn)，正分足夠。即使虧本，別克英朗四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也必須復(fù)產(chǎn)上市，因?yàn)橹暗?.0T和現(xiàn)在的1.3T三缸版加起來(lái)月銷量不到2000臺(tái)，這會(huì)導(dǎo)致別克品牌在中國(guó)沒(méi)有存在感，會(huì)影響整個(gè)行業(yè)。通用汽車的整體利益。

不追求動(dòng)力的一定要選四缸。畢竟四缸1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有113馬力，峰值扭矩114牛米。百公里加速到14秒，實(shí)在是太弱了。肉，因?yàn)樗鼈兏静辉诤鮿?dòng)力，加速快不吼都無(wú)所謂，反正最高時(shí)速限制是40碼，用那么多馬力和扭矩，就是為了展示。低馬力意味著低油耗。愛(ài)信6AT自動(dòng)變速箱的可靠性已經(jīng)被市場(chǎng)證明，30年不壞。

四缸英朗6AT+1.5L自然吸氣保養(yǎng)成本相對(duì)較低。三缸英朗抖動(dòng)老化，48V電機(jī)更容易增加故障率和維修成本。某德系豪華品牌的48v電機(jī)不經(jīng)常出現(xiàn)電子故障。長(zhǎng)期無(wú)法解決！以后賣車的時(shí)候，三缸機(jī)+48V電機(jī)也會(huì)成為二手車商砍價(jià)的理由。三缸的抖動(dòng)是肯定的，但在主駕位置感受不到。四缸的英朗就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。