網(wǎng)上流傳著奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)的消息。由于奧德賽是MPV界的熱門(mén)車(chē)系，其停產(chǎn)的重磅消息瞬間在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳開(kāi)。創(chuàng)哥第一時(shí)間了解到，并不是奧德賽全系停產(chǎn)，而是本田宣布未來(lái)將停產(chǎn)CLARITY、燃油版奧德賽和里程數(shù)。

隨后，奧德賽中期改款的消息也傳出，諜照頻頻流傳，這也證明了奧德賽在改款后將繼續(xù)在MPV市場(chǎng)展開(kāi)角逐。 2021年廣州車(chē)展看到了改款的奧德賽實(shí)車(chē)，作為2013年推出的第五代奧德賽后期改款車(chē)型，其顛覆程度確實(shí)比2017年的小改款要高很多。

2022款?yuàn)W德賽廠家指導(dǎo)價(jià)為23.58萬(wàn)元至35.48萬(wàn)元。為什么改款后的奧德賽能給人一種全新一代的感覺(jué)呢？首先，新車(chē)沿用了最新日版奧德賽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭更寬，立體感十足。

就車(chē)頭而言，改款車(chē)型與老款車(chē)型完全沒(méi)有任何聯(lián)系，仿佛是一款全新的車(chē)型。新車(chē)采用六邊形橫條式進(jìn)氣格柵，與全新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同為家族化設(shè)計(jì)，淺藍(lán)色車(chē)標(biāo)彰顯混動(dòng)身份。

新車(chē)型在前大燈上也花了不少心思。本田家族的翼型全LED大燈加入了雙層LED燈帶后，精致感大大提升，而且大燈的雙層布局也有效緩解了MPV車(chē)型的大燈。過(guò)于苗條造成的不協(xié)調(diào)。本次試駕的至尊版車(chē)型在下層增加了兩顆LED燈珠作為轉(zhuǎn)向輔助燈。

車(chē)身側(cè)面是外觀上可以認(rèn)定與新老款?yuàn)W德賽相關(guān)的為數(shù)不多的幾個(gè)部件之一。全新中高配車(chē)型配備18英寸多幅式輪轂，并采用熏黑處理方式提升其Sport Hybrid的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

新奧德賽的車(chē)尾變化可謂大刀闊斧。貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條，不僅美觀，還有效降低了視覺(jué)重心高度。在車(chē)尾的Odyssey英文標(biāo)識(shí)下方，還有一個(gè)e:HEV Honda混動(dòng)車(chē)型標(biāo)識(shí)。

新款尾燈加入熏黑元素，LED燈帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精致，辨識(shí)度和立體感更加明顯。

如果只是外觀上的變化，是不會(huì)讓人懷疑是換代的。即便你在廣州車(chē)展看過(guò)真車(chē)，但當(dāng)你真正駕駛改款后的奧德賽時(shí)，這種內(nèi)飾帶來(lái)的視覺(jué)新鮮感還是足夠強(qiáng)的。的。

改款?yuàn)W德賽采用全新中控設(shè)計(jì)，新增棕色木紋飾板，提升居家氛圍。全新的三幅式方向盤(pán)與新款雅閣風(fēng)格相同，握感和尺寸更像轎車(chē)。

同樣大的變化是10.1英寸的懸浮式中控屏，搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。除了更便捷的車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)，還可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能與家電進(jìn)行交流。連接、遠(yuǎn)程控制部分家電，成為第一貼心父母。

本田家族混動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的SBW電子按鍵換擋機(jī)構(gòu)終于出現(xiàn)在改款的奧德賽上。很多人可能會(huì)覺(jué)得老式的直列式檔位更容易操作，但電子按鈕也有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是空調(diào)的控制面板不需要繞著檔位手柄轉(zhuǎn)。

改裝后的奧德賽在儲(chǔ)物空間上也做了一些加減。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物格不能像老款那樣掀開(kāi)，不過(guò)在副駕駛前方的木紋飾板下方增加了一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物格，并在下方設(shè)置了一個(gè)按壓彈出式杯架駕駛員側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，實(shí)際體驗(yàn)中放手機(jī)也很方便。

由于只是改款車(chē)型，因此全新奧德賽在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有太大的變化。雖然奧德賽的車(chē)身尺寸不及別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但本田的空間造詣可以說(shuō)是金字塔頂端。

改裝后的Odyssey座椅依舊采用了寬大的設(shè)計(jì)，加入了適當(dāng)?shù)恼酆劬秃兔趾芟?，這樣即使椅子比較舊，也不容易一眼認(rèn)出折痕。中控臺(tái)左右兩側(cè)設(shè)計(jì)方便側(cè)方泊車(chē)，不靠墻的一側(cè)也能從容下車(chē)。

第二排高配車(chē)型的舒適性就不用多說(shuō)了，可變滑軌可以讓第二排座椅充分利用車(chē)內(nèi)空間，獲得更舒適的乘坐體驗(yàn)。與競(jìng)品相比，奧德賽獨(dú)特的肩部調(diào)節(jié)可以讓第二排乘客的躺姿更加自然舒展，讓他們變身為頭等艙減壓艙。

奧德賽第三排座椅的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯。首先，缺點(diǎn)是靠背比較短，需要較大的頭枕來(lái)提供部分肩部支撐。有很多優(yōu)點(diǎn)。上翹的坐墊可以完美貼合大腿，很好地支撐大腿。即使長(zhǎng)時(shí)間騎行，也不會(huì)因?yàn)樾“宓识械轿?p>第三排魔術(shù)座椅的變化，更不如競(jìng)品。尾廂底板采用鏤空設(shè)計(jì)，提供了非?？捎^的后備箱空間，可4/2/4放倒的第三排座椅適合展開(kāi)。當(dāng)然也可以完全折疊收納在地臺(tái)下方，形成類(lèi)似面包車(chē)的超大空間。第三排座椅可整體向后折疊，還可進(jìn)入釣魚(yú)模式，配合尾門(mén)擋風(fēng)擋雨，增加戶(hù)外生活樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，改款?yuàn)W德賽依舊搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米，綜合系統(tǒng)動(dòng)力158kW，匹配E-CVT CVT。

這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)也是老熟人了。之前試駕過(guò)的皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)和雅閣銳混動(dòng)都搭載了這套動(dòng)力總成。可能有人會(huì)擔(dān)心奧德賽的車(chē)身尺寸會(huì)不夠用這套動(dòng)力總成，但是汽缸哥可以放心，315牛米扭矩輸出的電機(jī)不是吃素的，電機(jī)不需要一定的轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到峰值扭矩，因此在城市行駛中非常容易啟動(dòng)和加速。

這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)具有純電驅(qū)動(dòng)、油電混合和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種工作模式。在大多數(shù)油電混合狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)電但不負(fù)責(zé)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40.6%，可以保證奧德賽隨時(shí)有動(dòng)力，可以啟動(dòng)強(qiáng)大的輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)可用。

中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部輸出到驅(qū)動(dòng)端，沒(méi)有時(shí)間給發(fā)電機(jī)供電。此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的純?nèi)加万?qū)動(dòng)模式。這種模式下，電機(jī)基本不介入，除非加速中后段需要。更大的功率輸出。一般情況下，奧德賽足以應(yīng)付滿(mǎn)載而行的用車(chē)場(chǎng)景。

至尊版車(chē)型的前后玻璃采用了雙層夾膠隔音玻璃，對(duì)整車(chē)的靜音效果有一定的提升。作為一款MPV車(chē)型，根據(jù)舒適度設(shè)定調(diào)整懸架是沒(méi)有問(wèn)題的，但最本田的還是轉(zhuǎn)向手感。說(shuō)，奧德賽在停車(chē)場(chǎng)挪車(chē)時(shí)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)偏重，但開(kāi)起來(lái)絕對(duì)帶感。

結(jié)語(yǔ)：

相比起別克GL8以及后起之秀傳祺M8，本田奧德賽的商務(wù)氛圍并沒(méi)有那么濃郁，更多的是舒適的居家氛圍。和大多數(shù)日系車(chē)一樣，奧德賽以舒適家用為主，但出席商務(wù)場(chǎng)合也一點(diǎn)都不遜色，尤其是改款后氣場(chǎng)更強(qiáng)，內(nèi)外一新。

舊款?yuàn)W德賽已經(jīng)取消了純?nèi)加桶妫M管初期還是有不少消費(fèi)者有異議，但真正體驗(yàn)過(guò)混動(dòng)的低扭強(qiáng)、油耗低等優(yōu)點(diǎn)后，也直呼真香。然而新款?yuàn)W德賽在原有基礎(chǔ)上，還提升了整車(chē)NVH，這就使得新車(chē)如虎添翼，開(kāi)啟它的虎年新征程。