長城C50 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2799條)

長城車不錯，很扎實，在國外也很受歡迎。它被稱為沙漠之虎。

二長城C50怎么樣？

成本高，C50要到2000rpm才能開始增壓，最好的車是1500rpm。

三長城C50怎么樣

1確實有些小問題。 5T的發(fā)動機噪音問題基本解決了，但是國產車會有這樣那樣的小問題。客觀的說，這個價位的合資車是沒有T的。

2. 動力不說，顯然長城贏了不止一籌。品質：長城的車我不妄下評論。國外發(fā)動機研發(fā)周期7-10年，國產一般3年左右（比亞迪的GDI發(fā)動機更好，兩年就量產）。

四長城C50這款車怎么樣

1樓上廢話。 10萬級和10萬級以下，必須生產國產車。這個價格能買到的合資車，都是很坑爹的，技術很簡單，也很落伍。

2、安全、性能、配置不能滿足要求。畢竟合資也是有利可圖的。一輛合資車要侍奉兩個主人，外方占大頭，內企占小頭。 10萬元以下基本沒有利潤，只能坑爹簡化。

3.但我真的不推薦C50。個人感覺帝豪EC7好于C50，比亞迪的速瑞和G長安逸動好于C50。

4.長城比較注重SUV，但在轎車方面一直很失敗，不是很用心。其實轎車的技術含量還是比SUV高的。造好一輛車并不容易。

5、C50的發(fā)動機太落后了，基本是個半成品。渦輪技術落后，動力也不太好。另外，C50的車身設計也比較落后。事實上，長城當時只是進行了簡單的改款。

6、帝豪EC7在這方面比C50好很多，車型也比較成熟。近兩年，一直穩(wěn)居國內緊湊型車型銷量第一。長安逸動自去年上市以來，銷量持續(xù)攀升。

7、汽車的質量控制、外觀設計、機械性能都很好。技術含量比C50高很多。尤其是四輪獨立懸架，全系標配ESP。

8.雖然出現(xiàn)了乳化門等事件，但是還是掩蓋不了這款車的優(yōu)點?，F(xiàn)在已經改進，技術更加成熟可靠。比亞迪的銳銳和G6在動力總成和電子配置方面都比較豐富。