繼4月國內(nèi)車市出現(xiàn)回暖跡象后，5月車市表現(xiàn)較好。乘聯(lián)會txt數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6% %。 260,000.0%，跌幅進(jìn)一步收窄。 5月，狹義新能源乘用車銷量同比下降258萬輛。環(huán)比增長22%。 2%；累計銷量2345萬輛。

盡管新能源市場表現(xiàn)依然低迷，但特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國的整體市場格局已經(jīng)發(fā)生了變化。 5月，特斯拉Model 3再次占據(jù)新能源市場銷量第一。廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也表現(xiàn)不俗，銷量大增，而去年一直領(lǐng)先的北汽EU系列5月排名第三，但銷量依然大幅下滑。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 特斯拉Model 3

特斯拉3 月銷量破萬后，4 月Model 3 銷量下滑，5 月又來了

銷量突破10000，達(dá)到10000

11095輛，再次奪得新能源市場銷量冠軍，可見市場還是很火爆的。在特斯拉國產(chǎn)化之后，Model 3的價格也進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整，在終端上也引起了不少消費者的吐槽，但其產(chǎn)品魅力還是能夠吸引不少消費者購買。值得注意的是，特斯拉未來有望進(jìn)一步降低Model 3的售價。

NO.2 廣汽新能源AION S

AION S 5 月份的銷量為3,892 臺。雖然與第一名差距較大，但同比增長了276%，表現(xiàn)也十分搶眼。憑借著出色的續(xù)航里程和科技感，AION S自上市以來便有著不俗的表現(xiàn)。值得注意的是，隨著新車AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的到來，廣汽新能源的綜合實力也將在6月正式發(fā)力。

NO.3 北汽EU系列

5月，北汽EU該系列銷量預(yù)計為3500輛，同比下降500.6%，繼續(xù)大幅下滑。去年，北汽EU系列能夠長期保持新能源市場銷量第一，而今年的銷量卻異常慘淡，這與其產(chǎn)品力無法持續(xù)提升有很大關(guān)系。

NO.4 比亞迪新秦EV

比亞迪新秦EV 5月銷量為3,201輛。雖然說占據(jù)銷量第四的位置，比亞迪整體新能源產(chǎn)品銷量下滑依然十分嚴(yán)重。近日，工信部曝光了秦EV新車型的申報圖。新車主要將現(xiàn)有的三元鋰電池組更換為磷酸鐵鋰電池組。預(yù)計未來整車性價比將再次提升。

NO.5 蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

5月，蔚來ES6銷量達(dá)到2685輛，成為造車新勢力中銷量最高的車型。據(jù)悉，該車?yán)塾嫿桓读恳淹黄?萬輛，達(dá)到20668輛。蔚來ES6出貨量。有所增長，蔚來二季度總銷量有望突破1萬輛。

NO.6 奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

奇瑞eQ 5月銷量2563輛，同比下降32.9%，但仍是同級車型中銷量最高的車型。作為一款代步型純電動車，奇瑞eQ在空間、配置、智能等方面表現(xiàn)出色，但隨著整體市場的下滑，eQ也開始遭遇巨大壓力。

NO.7 寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV

寶馬5系PHEV是唯一進(jìn)入新能源銷量榜前十的傳統(tǒng)豪華品牌車型。其5月銷量達(dá)到2477輛，同比增長15.7%，成為同級中少有的實現(xiàn)同比增長的車型。

NO.8歐拉R1

5月，歐拉R銷量為2326輛，同比下降38.6%。雖然歐拉R1銷量的大幅下滑與整個行業(yè)的低迷有關(guān)，但從產(chǎn)品力來看，歐拉R1確實有很多需要提升的地方。值得注意的是，雖然歐拉R目前正在嘗試在銷售渠道上進(jìn)行創(chuàng)新，但目前對銷量的影響并不明顯。

NO.9寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

5月，寶駿E銷量2209輛，同比增長304.6%，但銷量大幅增長主要是基于去年基數(shù)較低。作為一款主打代步的純電動汽車，其時尚可愛的外觀和出色的性價比受到部分三四線城市消費者的青睞。

NO.10理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

5月，理想ONE銷量達(dá)到2148輛，也進(jìn)入銷量前十。 5月，第10000輛理想汽車ONE在常州制造基地下線，這對這家造車新銳來說具有里程碑意義。但剎車失靈、冒煙起火等問題也讓其質(zhì)量受到了消費者的質(zhì)疑。

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