眾所周知，大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是一汽-大眾在國內A+級轎車市場的“中堅力量”。雖然近年來由于自主品牌的崛起，知名度大不如前幾年。不過單月銷量仍能維持在2萬輛左右，可見國內消費者對速騰的綜合實力還是認可的。全面升級的2019款全新速騰不僅在顏值和尺寸上優(yōu)于現(xiàn)款車型，甚至超越了同級別的多款車型。新車還采用了大眾最新的MQB平臺。可謂是“重磅回歸”。

眾所周知，很多廠商為了推出一款新車，都會提高優(yōu)惠幅度，“甩掉”現(xiàn)款車型，讓出更多的市場份額來換取新車的推出。經查，速騰2018款280TSI雙離合豪華版目前優(yōu)惠幅度已達6萬左右，接近“抄底”價位。那么入手合適嗎？讓我們來看看。

老實說，大眾的外觀是最好的，也是最難判斷的。大眾旗下的車型，乍一看似乎很難分辨屬于哪個車系。這一招有利有弊，讓A+級的速騰乍一看就像是B級帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的錯位。前臉設計采用了大眾全系“第七代”風格，更加扁平的大燈組和貫穿兩側霧燈區(qū)域的全黑下進氣格柵，中網(wǎng)裝飾與三個鍍鉻橫幅。

扁平頭燈是氙氣燈，日間行車燈是LED。這種組合有點令人困惑，但從成本的角度來看是可以理解的。燈光配置方面，有自動大燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等，相當豐富。

280TSI作為高配版，外部配置比較豐富，包括無鑰匙啟動/進入、折疊/加熱外后視鏡、雨量感應雨刷、電動天窗、鋁合金輪轂等。作為這個級別的家用車，都有。

來到車內，熟悉的大眾內飾風格并沒有太多新鮮感。全部采用鋼琴烤漆質感的裝飾條，提升了整車的檔次感。當然，在做工方面，大眾帶來的質感是有目共睹的。畢竟是合資車。相比自主品牌，大眾在內飾質感打造上還是有優(yōu)勢的。

至于多媒體內部配置，6.5英寸的觸控液晶屏在這個“大屏時代”顯得有些寒酸。好在它的清晰度和反應速度都不錯，觸覺反饋也比較靈敏。并且支持倒車影像和藍牙手機、CarPlay和CarLife。下屏配備U、AUX、SD，滿足更多樣化的需求。

速騰搭載的真皮多功能方向盤，可以說是針對大眾車型上下的造型設計。雖然算不上出彩，但因為握感和皮質包裹，整體體驗還是相當不錯的。

由于產品周期處于尾聲，現(xiàn)款速騰并沒有加入全液晶儀表盤，而是在兩個桶形儀表之間配備了一塊液晶屏，用于顯示平均油耗、車速等車輛信息。

從這輛速騰的內部配置來看，與眾多被稱為“配置之王”的自主品牌車相比，它可能顯得有些單薄，但實際上它是一款以“實用、實用”為主要特點的家用車。方便的”。 “夠用，夠便宜”才是“王道”。

駕駛方面，軟硬相間的填充物對于乘坐舒適性來說都不錯。前排座椅雖然配備了電動可調腿托功能，但坐墊略短，長時間駕駛容易感到疲勞。

真皮包裹的座椅質感，提升了車內的“高級感”。后排配備可調式出風口和12V插座，后排座椅可按比例放倒，方便家庭使用。

動力方面，采用大家耳熟能詳?shù)?.4T渦輪增壓發(fā)動機EA211，搭配7速雙離合變速箱。眾所周知，這套大眾汽車的“黃金組合”動力有著非常高效的加速比。雖然DSG變速箱給很多人的印象是“明顯頓挫”，但經過大眾的不斷改動和優(yōu)化，現(xiàn)在的實際使用感受要比以前強很多。

底盤方面，懸架布局采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架。底盤方面，現(xiàn)款速騰沿用的還是大眾上一代的平臺，代號PQ35。與現(xiàn)款大眾MQB平臺相比，確實有些老舊，但其所帶來的“純正德系風味”的駕乘體驗絲毫沒有減弱。

白總結：

從價格結合各種配置來看，現(xiàn)在的速騰其實并沒有太大的吸引力。畢竟使用MQB平臺的7.5代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有類似優(yōu)惠。不過，如果你喜歡正宗德系車的質感，又有家用需求，那么現(xiàn)款速騰還是值得入手的。畢竟更多時候，汽車的實用性還是能滿足主流家庭的需求。