早些年，蘭博基尼造SUV的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。 2012年，蘭博基尼在北京車展上正式發(fā)布SUV概念車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳聞得到證實(shí)！

六年后，這款破百僅需3.6秒的超級(jí)SUV正式上市，中國市場(chǎng)起售價(jià)為295萬元。

三天前，這輛車在我的褲襠里。

蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用MLB EVO平臺(tái)，與賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴相同，但調(diào)校和生產(chǎn)均由蘭博基尼完成。

在大量采用輕量化材料后，這款軸距超過3米的四驅(qū)中大型SUV自重控制在2.2噸以內(nèi)，性能硬指標(biāo)達(dá)到了超跑水平. h speed這個(gè)硬性能指標(biāo)不愧是蘭博基尼的金字招牌。

那么，在賽道上駕駛性能爆發(fā)的SUV是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?p>普通的道路顯然無法讓這輛擁有650馬力的Bison發(fā)揮到極致，所以我們來到了珠海賽道，原因很簡單——。這里的高速彎道多得讓人尖叫。

賽道上的SUV？將近2.2噸的蘭博基尼Urus的重量與賽道的風(fēng)格格格不入。不過Urus在賽道上給我的第一印象是它并沒有我想象的那么笨重，反而輕了很多。你很難想象，馴服一頭超過2噸的野牛是這么簡單的事情。或許，它根本不需要馴服，你想跑多快，它就會(huì)跑多快！

高速彎道多的珠海賽道對(duì)車輛的支撐性非常考驗(yàn)，但Urus以150km/h的速度通過了6號(hào)彎，毫無壓力。

0-100km/h加速3.6秒，已經(jīng)屬于超跑范疇，SUV更高的坐姿帶來的速度感確實(shí)恐怖。 Urus搭載4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW（650PS），最大扭矩850Nm。與之匹配的是采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。等不及了。

萬能的ZF變速箱也能滿足你在賽道上的各種需求。你甚至不需要像Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 那樣在每個(gè)彎道前手動(dòng)降檔來找到彎道的節(jié)奏。此時(shí)此刻，我更愿意將Urus歸類為跑車，而不是SUV。

需要多么強(qiáng)大的底盤才能承受如此強(qiáng)大的動(dòng)力，將這頭野牛撐下賽道！誠然，它的支持非常出色，但它確實(shí)不會(huì)讓你感到僵硬。在空氣懸架的加持下，前段的表現(xiàn)非常有彈性，所以在彎道中，確實(shí)會(huì)比蘭博基尼旗下的純超跑感覺側(cè)傾更明顯，但是你可以放心的過彎，這就是最強(qiáng)SUV現(xiàn)在在這個(gè)星球上。

對(duì)了，排氣的轟鳴聲和以往的蘭博基尼不同，但依舊能讓你如癡如醉，耳膜炸裂。

簡單的評(píng)價(jià)，雖然—— Urus的駕控沒有傳統(tǒng)超跑那么極致，但也足以稱得上是一款好開的跑車。

是SUV，還得野！

除了賽道體驗(yàn)，我還體驗(yàn)了一些非鋪裝路面。當(dāng)然，之前蘭博基尼出現(xiàn)在非柏油路上是一件很可笑的事情，而Urus的車主也不應(yīng)該拉著它干重活，而應(yīng)該在非柏油路上行走。只是走過場(chǎng)而已。

在這種碎石路上，Urus完全不會(huì)讓你覺得不適應(yīng)。底盤愿意吸收部分振動(dòng)。這一刻，你甚至?xí)岩勺约捍丝陶娴拈_著一輛蘭博基尼。此外，它的離地間隙也不算小。面對(duì)非鋪裝路面的小坑洼，它可以毫不閃避直接開過去。

在如此狹窄的道路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車長超過5米的SUV是那么靈活； Urus配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保證你的日常駕駛足夠輕松，轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重。這是一款非常容易駕駛的SUV。

這個(gè)空間真的很實(shí)用！

外觀絕對(duì)是蘭博基尼的談資，獨(dú)特的設(shè)計(jì)注定它是一臺(tái)在路上不斷回頭率的收割機(jī)。蘭博基尼設(shè)計(jì)總監(jiān)Mitja Borket將蘭博基尼的超跑基因注入到一款SUV中，這確實(shí)是一項(xiàng)壯舉。

相比霸道的外觀設(shè)計(jì)，Urus的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)穩(wěn)重，但更強(qiáng)調(diào)豪華和科技。內(nèi)飾配色方面，提供棕色真皮和Alcantara材質(zhì)可選。

方向盤可能是內(nèi)飾中最沒有戰(zhàn)斗力的，但是握感很好，6點(diǎn)鐘位置還有一面意大利國旗。

這一定是蘭博基尼最舒服的座椅了：雖然支撐不軟，但長途駕駛也不會(huì)累。

中控兩塊屏幕組成一個(gè)多媒體系統(tǒng)，看起來很有科技感，操作起來和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

后排乘客配備了平板電腦，這也說明在Urus上，后排乘客同樣重要。

Urus 還有全景天窗！

與其他蘭博基尼不同，Urus 增加了沙地、越野和雪地模式。沙地模式下，速度更高，油門更靈敏；在雪地模式下，將使用2檔啟動(dòng)。在不同的模式下，車輛高度也會(huì)不同。

如果是純粹的超跑來討論空間，肯定會(huì)讓你覺得畫風(fēng)不對(duì)，但Urus是一款擁有超跑血統(tǒng)的SUV，SUV才是它的真實(shí)身份。蘭博基尼也將其定義為汽車。 Dailycar，甚至是一輛可以讓全家人出行的汽車。

上面空間的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的吧？所以當(dāng)我第一次坐到它的后排時(shí)，著實(shí)被驚到了，空間表現(xiàn)比想象中好太多了！

關(guān)于Urus的其他問題

Urus如何發(fā)音？

這是一個(gè)令人尷尬的問題。 Urus意為野牛，英文注音為：[jrs]；但根據(jù)意大利蘭博基尼工作人員的發(fā)音，發(fā)音比較相近的應(yīng)該是Urus，歡迎大家模仿或賜教。

Urus 的車主擁有多少輛蘭博基尼？

當(dāng)一個(gè)超跑品牌推出一款不是很純種的超跑，比如法拉利FF（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利GTC 4Lusso，大部分已經(jīng)有這個(gè)品牌的車型；但Urus 并非如此。到目前為止，84 % Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的人。

Urus會(huì)是蘭博基尼最暢銷的車嗎？

廠家的人員坦言，SUV有著傳統(tǒng)超跑所不能觸及的使用情景，比如它更加容易駕駛，能帶上你的家人，甚至是長途駕駛等等，因此更廣的功能性也更加適合不同的人，相信Urus會(huì)成為蘭博基尼銷量的中流砥柱，甚至成為最暢銷的車型。

我已經(jīng)傻傻分不清這是一臺(tái)SUV還是一跑車，或許從蘭博基尼Urus的誕生起，我們需要接受一臺(tái)顛覆SUV的同時(shí)，又顛覆跑車的物種。不可否認(rèn)，蘭博基尼Urus是迎合市場(chǎng)的產(chǎn)物，但并非是妥協(xié)；它更多的是蘭博基尼嘗試將它的品牌理念和元素注入到一臺(tái)SUV的嘗試。