傳統(tǒng)燃油車(chē)的熱管理主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。新能源汽車(chē)的熱管理包括電池系統(tǒng)、電機(jī)電控、空調(diào)系統(tǒng)等，涵蓋了新能源汽車(chē)的絕大部分零部件，使用的零部件更多，系統(tǒng)更復(fù)雜，成本也更高。傳統(tǒng)燃油車(chē)的熱管理系統(tǒng)價(jià)值在2500元左右，而純電動(dòng)車(chē)則高達(dá)6500-7500元。

汽車(chē)熱管理系統(tǒng)有什么作用：

電池系統(tǒng)：比如新能源汽車(chē)快充時(shí)，需要提前將電芯加熱到一定溫度。如果溫度過(guò)高，會(huì)加劇電芯的老化。因此，熱管理系統(tǒng)必須通過(guò)散熱和加熱來(lái)對(duì)電池單體進(jìn)行控制。溫度的作用。動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是整車(chē)熱管理系統(tǒng)的核心。

空調(diào)系統(tǒng)：之前采用PTC加熱，即PTC電熱絲將電能轉(zhuǎn)化為熱能，鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹入座艙。加熱效果好，但耗電量大。因此，熱泵空調(diào)開(kāi)始被新能源車(chē)企采用。制冷劑借助熱交換器吸收車(chē)外熱量，將熱量帶入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)座艙供暖。功耗低于PTC，可提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。但在低溫環(huán)境下的加熱效果較差。