很多人在買車的時候，往往更注重對汽車的外觀內飾設計、動力參數(shù)、各種配置的分析，而下意識地忽略了汽車的質量。但實際上，即便是知名品牌打造的車型，在品質上還是存在差距。就像豪華品牌中的奔馳、雷克薩斯一樣，奔馳近年來也經(jīng)常被曝出質量問題，多次召回問題車型，甚至出現(xiàn)斷軸的情況。相比之下，雷克薩斯一向擅長品控。多年來堅持純進口，并提供更長時間的質保，從多個角度證明了車輛的品質。所以說到雷克薩斯，很多消費者的第一印象就是品質過硬，高品質成為了雷克薩斯的主要賣點之一。

當然，并不是所有的高檔車都是雷克薩斯造的，也不是所有的高檔車都像雷克薩斯車型那么貴。例如，在國際專業(yè)消費者研究機構J.D.Power發(fā)布的2022年中國新車質量研究（IQS）中，別克全新朗威Pro/朗威Pro GS獲得中高端經(jīng)濟型轎車第一名。也有高品質，拿下家用車品質領域的“頭把交椅”，這是大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒能做到的。

很多人可能會好奇，為什么別克朗威Pro能得到J.D. Power的認可呢？其實問題的答案就在于這款車的品質和做工。如果一款車能夠擁有卓越的品質，那么這款車的生產(chǎn)線和制造體系顯然是其保障之一。別克朗威Pro誕生于上汽通用武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分公司精益的“智造”體系下。無論是單個部件的質量可靠性還是整車的質量可靠性都得到了充分驗證，最終用戶提到的車型質量都達到了較高的水平。

能夠從側面感受一款車型的品質是車輛的安全性能，而過硬的品質也是用戶出行安全的保障。別克朗威Pro還參加了權威的安全測試，即國內權威機構C-NCAP的整車安全測試。 BFI一體式車身結構和激光釬焊一體式車頂，讓這款車在車身方面獲得了五星級安全等級認證，這也證明了這款車擁有高標準、高強度的車身結構，可承受嚴酷的碰撞測試。乘客安全還是可以保證的。此外，別克朗威Pro還在中國汽車研究院進行的座艙健康相關測試中獲得高效凈化（顆粒物）認證和低致敏風險（接觸過敏原）A級評估。這兩項評價主要是關系到駕駛艙的健康度。能夠獲得這兩項認證，是因為這款車采用了高度環(huán)保的內飾材料和做工，而且PM2.5過濾器也是車內標配，所以這款車也能帶來更好的出行體驗。

當然，別克朗威Pro的優(yōu)勢不僅僅在于品質和安全，在外觀、內飾、空間和動力等方面也可圈可點。外觀上，這款車采用炫彩美學，整車設計風格動感凌厲。前臉配備了家族式的飛翼式進氣格柵，通過鍍鉻大燈與黑色鏡面裝飾板的橫向銜接營造出展翼的視覺效果。兩側配備翼形LED大燈，三維變截面設計融入燈腔，有光幕效果，整體質感不輸奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。側面線條非常豐富，從前翼子板的位置可以看到向下的弧線，一直延伸到后門。搭配下方凸起的側裙線，更能凸顯車身的運動氣息和辨識度。 16英寸的輪轂正適合這款車，部分車型還提供熏黑輪轂和紅色剎車卡鉗，以凸顯運動感。

內飾方面，這款車選擇了雙屏設計，多媒體屏幕和液晶儀表盤的尺寸達到了10.25英寸。這樣的設計對于提升座艙的科技感有很大的幫助。還選用了大量的隔音降噪材料，從多角度優(yōu)化整車噪音，最終整車的風噪性能和怠速聲振性能均達到同級別優(yōu)秀水平。這款車還提供了豐富的駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、車道保持輔助、前方碰撞預警等實用功能。

空間方面，別克朗威Pro本身的車長和軸距分別為4664/4688mm和2700mm，與大眾朗逸、豐田卡羅拉處于同一級別。而且這款車還優(yōu)化了車內空車廂的設計，后膝空車廂為115mm。后排坐著一個身高175cm的成年人，空空如也的車廂用腿打了2拳多。后備箱空間有效利用率可達480L，可根據(jù)需求擴展至1150L，放三個24寸和兩個20寸的行李箱綽綽有余。

動力方面，別克朗威Pro搭載全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，在第三屆龍攀上獲得第八代Ecotec+CVT（模擬7速）變速箱稱號杯子。整套動力最大功率184馬力，最大扭矩250牛米。這個參數(shù)的表現(xiàn)已經(jīng)超越了大眾朗逸1.4T車型和卡羅拉雙擎1.8L車型，也讓這款車在7.7秒內破百。關鍵是動力表現(xiàn)強勁，但別克朗威Pro的油耗并不高。 WLTC的百公里綜合油耗僅為6L，粗糧僅需92。

綜上所述，通過對別克朗威Pro多方面的產(chǎn)品力分析，不難發(fā)現(xiàn)這款車的綜合實力還是夠不錯的，顏值、內飾、空間、動力都達到了第一-同類產(chǎn)品中的一流水平。此外，這款車的品質和做工也堪稱一流，但起售價僅為12.99萬。整車的性價比自然很高，不愧是全能家用車的標桿車型。難怪大眾和豐田面對這款車都束手無策。