四輪驅(qū)動是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時擁有更好的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高，而分時四驅(qū)由電腦；對于皮卡用戶來說，分時四驅(qū)的優(yōu)點很明顯，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，越野能力好，價格也不高，雖然需要司機手動切換，這對新手來說比較復(fù)雜，但駕駛者可以根據(jù)實際情況選擇駕駛模式。

所以分時四驅(qū)的優(yōu)點是純機械結(jié)構(gòu)，可靠性高，通過性好，越野逃生能力強。缺點是機構(gòu)重量大，操作不便，油耗高。全時四驅(qū)的種類很多，也誕生了很多經(jīng)典的四驅(qū)系統(tǒng)。在今天，全時四驅(qū)無疑是道路的最佳解決方案，而不僅僅是SUV。四驅(qū)系統(tǒng)在四驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇。駕駛員可以根據(jù)路況通過開啟或關(guān)閉分動箱來切換兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。

分時四驅(qū)次之，但需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)。不夠智能，適時四驅(qū)效果最差。優(yōu)點是需要四驅(qū)的時候只能四驅(qū)。比較省油的問題，五驅(qū)全時四驅(qū)和分時四驅(qū)還有適時四驅(qū)，最好看你選的是硬派越野車還是城市SUV，因為這種四驅(qū)是城市SUV中的穩(wěn)定車；驅(qū)動之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況通過打開或關(guān)閉分動箱來改變兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動的模式。四驅(qū)切換的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高。

駕駛者可以手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，駕駛者可以根據(jù)當(dāng)時的路況通過開啟或關(guān)閉分動箱來切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。駕駛SUV最常見的駕駛模式是分時四驅(qū)模式，讓車主擁有更好的用車體驗，提升駕駛體驗；駕駛時，可以選擇兩驅(qū)和四驅(qū)的駕駛模式。開關(guān)通常是按鈕或杠桿。只要駕駛員切換，汽車就會在短時間內(nèi)改變駕駛模式。這種模式的好處是可以自主。

分時四驅(qū)的優(yōu)點是穩(wěn)定性比較高，結(jié)構(gòu)比較簡單。缺點是駕駛員必須手動在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間切換。所以操作起來會比較麻煩。只采用四驅(qū)，其他情況統(tǒng)一采用兩驅(qū)和適時四驅(qū)的優(yōu)點；分時四驅(qū)的優(yōu)點是技術(shù)非常成熟，結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性好。意義不大，對駕駛技術(shù)要求高。以下是分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的相關(guān)信息。

1 優(yōu)點2 分時四驅(qū)技術(shù)非常成熟，結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性好。此外，它不需要配備中央差速鎖，成本也比全時四驅(qū)低很多。兩輪驅(qū)動模式用于正常行駛。更高的經(jīng)濟性，更好的靈活性，在惡劣的路況下，選擇四輪驅(qū)動也可以。

四驅(qū)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但缺點也很明顯。首先，車主必須手動操作，有些帶自由輪的需要下車操作。這樣不僅操作起來非常麻煩，而且在遇到惡劣路況時也無法快速反應(yīng)。錯過了脫困的最佳時機。第二個原因是分時四驅(qū)沒有中央差速器；早期的分時四驅(qū)需要停車換到N檔才能切換到四驅(qū)。現(xiàn)在大部分電控分時四驅(qū)車型都增加了Synchronizer，支持不停機切換四驅(qū)檔位，主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)相對簡單，可靠性高，制造成本低。在4H和4L檔位，前后軸始終保持11的比例進行動力分配。

優(yōu)點這種驅(qū)動方式具有更好的越野和操控性能缺點：扭矩分配不能根據(jù)路況進行調(diào)整，油耗太高，經(jīng)濟性差，駕駛者可以選擇兩驅(qū)或轉(zhuǎn)彎兩驅(qū)打開或關(guān)閉分動箱；代表車型牧馬人撒哈拉、豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅總結(jié)為家庭使用。適時四驅(qū)是近年來應(yīng)用最廣泛的。四驅(qū)系統(tǒng)，和分時四驅(qū)有一些相似之處，兩驅(qū)和四驅(qū)可以隨意切換，專業(yè)級是全時四驅(qū)。