作為意大利國(guó)民車的代表，菲亞特在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程并不是那么順利。 2010年9月，廣汽菲亞特成立6個(gè)月后，首款進(jìn)口車型博越上市。當(dāng)時(shí)，廣汽菲亞特經(jīng)銷商在全國(guó)僅有20家。此后兩年，廣飛雖然相繼推出了老爺車菲亞特500和7座SUV飛躍，但由于種種原因，一直不溫不火。

這種尷尬的狀態(tài)一直持續(xù)到2012年9月，飛象上市。作為廣飛的首款國(guó)產(chǎn)車型，飛象在上市之初就憑借高性價(jià)比的配置和出眾的外觀設(shè)計(jì)先在行業(yè)內(nèi)造成了小規(guī)模的震撼，隨后在消費(fèi)者端進(jìn)一步發(fā)酵。去年12月單月，飛翔的銷量達(dá)到了7500輛的峰值。

前兩天，車云君在上海近距離接觸了一輛2015款飛翔，認(rèn)為“設(shè)計(jì)、動(dòng)力、科技”可以作為該車的三大標(biāo)簽。一方面，它們代表了飛象的優(yōu)勢(shì)。一方面預(yù)示著菲亞特未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品策略，但同時(shí)也存在優(yōu)化空間。

邂逅意式美學(xué)

飛翔車型有著非常純正的意大利設(shè)計(jì)基因。這輛車的誕生地位于都靈的意大利菲亞特設(shè)計(jì)中心有著相當(dāng)傳奇的歷史。來(lái)自日本、美國(guó)、阿根廷、法國(guó)等10多個(gè)國(guó)家的設(shè)計(jì)師，有著不同的背景，經(jīng)常一起集思廣益，為菲亞特集團(tuán)旗下的法拉利、阿爾法羅密歐、菲亞特等多個(gè)品牌設(shè)計(jì)作品。

飛象的首席設(shè)計(jì)師是翁錫曉英博士和瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師RobertoGiolito。他在菲亞特集團(tuán)服務(wù)超過(guò)24年，打造出菲亞特500等多款經(jīng)典車型，當(dāng)然，飛翔的兩廂版智悅也不在其中。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，外觀整體流暢的車身線條，簡(jiǎn)化為一體的鍍鉻格柵，鷹眼式氙氣大燈采用炫黑設(shè)計(jì)，鴨尾設(shè)計(jì)微微上翹，雙內(nèi)飾的縫線設(shè)計(jì)、中控臺(tái)的曲線和高配車型的Nappa座椅無(wú)不體現(xiàn)出車內(nèi)的美感。此外，該車4679/1850/1471mm的車身尺寸也讓它顯得更加修長(zhǎng)。在車云君看來(lái)，飛翔的設(shè)計(jì)帶有一些女性化的元素，略帶俏皮的性感，好看又不那么生硬。

作為消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品感官印象的第一維度，出色的設(shè)計(jì)在某種意義上可以直接撬動(dòng)銷量。而且，當(dāng)汽車產(chǎn)品本身的硬件屬性越來(lái)越相似，消費(fèi)者對(duì)品牌文化、個(gè)性、汽車個(gè)性的追求進(jìn)一步提升時(shí)，設(shè)計(jì)的作用往往會(huì)被進(jìn)一步放大。

車云軍從菲亞特內(nèi)部人士處了解到，菲亞特出色的設(shè)計(jì)還與集團(tuán)內(nèi)其他品牌的相互繼承、影響和借鑒有關(guān)。在國(guó)內(nèi)很多汽車論壇上，飛翔甚至被稱為“小瑪莎拉蒂”。雖然車云君覺(jué)得這樣的評(píng)價(jià)有些夸張，但確實(shí)體現(xiàn)了飛翔在設(shè)計(jì)上的產(chǎn)品實(shí)力。

動(dòng)力不是弱點(diǎn)

對(duì)于菲亞特來(lái)說(shuō)，主設(shè)計(jì)后動(dòng)力概念是否會(huì)弱化是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。

事實(shí)上，菲亞特品牌在歷史上就擁有良好的運(yùn)動(dòng)基因，包括1902年制造的時(shí)速超過(guò)100公里的菲亞特24HPCORSA，1923年時(shí)速超過(guò)290公里的菲亞特300HP，以及6.3 - 1994年時(shí)速100公里的第二次加速。最高時(shí)速225公里的Fiat Coupe。事實(shí)上，在2015款飛翔車型中，也或多或少融入了運(yùn)動(dòng)基因。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，飛翔采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器的組合。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與之前相同，但增加了兩款高功率車型，150馬力的1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別高達(dá)110千瓦/230牛米。此外，7速干式雙離合變速箱取代了之前的6速版本。

在實(shí)際駕駛中，車云君認(rèn)為飛翔的動(dòng)力總體上是夠用的。在城市道路行駛時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，可以明顯感受到渦輪的介入。不過(guò)7擋干式雙離合變速箱的換擋就沒(méi)有那么主動(dòng)了，尤其是升檔過(guò)程比較慢，經(jīng)常會(huì)把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上。

為了配合飛翔的運(yùn)動(dòng)屬性，該車在高配車型上還專門配備了換擋撥片和brembo剎車盤。不過(guò)車韻駿還是要吐槽一下2015款飛翔的剎車體驗(yàn)。雖然廠家聲稱對(duì)汽車的剎車進(jìn)行了重新調(diào)校，以改善之前過(guò)于靈敏的剎車體驗(yàn)，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，剎車的靈敏度依然不低，對(duì)駕駛者的操控能力要求不高相當(dāng)高。此外，方向盤空位過(guò)大，也在一定程度上影響了汽車的操控性。

植入技術(shù)手臂

在2015款飛翔高配版內(nèi)飾中，U-connectTM 8.4英寸超大觸控屏非常顯眼。用戶使用起來(lái)更加方便。

實(shí)際體驗(yàn)中，顯示屏的觸控反饋非常靈敏，基本沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。不過(guò)，車云軍認(rèn)為，車載系統(tǒng)還處于車載智能服務(wù)的初級(jí)階段。硬件產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，但軟件和服務(wù)水平的作用有限。比如呼叫中心、APP拓展等衍生服務(wù)還沒(méi)有上線。

值得注意的是，這套系統(tǒng)是菲亞特-克萊斯勒最新一代的Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載于2014款吉普切諾基、2014款吉普大切諾基、2014款道奇杜蘭戈等車型，只是UI顯示有些不同。

車云總結(jié)：

2015年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司在上海正式成立。從表面上看，吉普品牌SUV在公司發(fā)展中占據(jù)主導(dǎo)地位，彌補(bǔ)了菲亞特和克萊斯勒汽車影響力不足的劣勢(shì)。不過(guò)，隨著菲亞特品牌在中國(guó)的認(rèn)知度越來(lái)越高，未來(lái)這種格局或?qū)l(fā)生改變。當(dāng)然，菲亞特要在中國(guó)市場(chǎng)樹立一個(gè)什么樣的標(biāo)簽，是突破目前產(chǎn)品力之外的另一重中之重。