判斷8.6/10

除非您是忠實粉絲，否則幾乎不可能區(qū)分改款后的2022 謳歌RDX 和2021 車型。作為小型豪華SUV 級別的暢銷車型，RDX 顯然不需要太多改變就能跟上購物者的口味。盡管如此，謳歌仍對其最小的跨界車進行了一些調整。

最相關的變化是新裝飾級別的到來。老款RDX有基礎款、技術款和進階款，A-Spec外觀包只能在中飾上選擇。經銷商和客戶的反饋促使謳歌推出采用全新A-Spec Advance 內飾的2022 RDX，它將前者的運動外觀與后者裝備精良的內飾和標準自適應減震器相結合。這是我們在南加州開了幾天的車，它可能是陣容中最令人向往的車型（除了頂級PMC 版，它采用2022 NSX 的長灘藍）。

最小的模型變化

我們習慣于將中期更新稱為“整容”，但新的RDX 看起來很像舊款，更多的是注射膠原蛋白而不是整容。前保險杠是最明顯的變化，采用更簡單的下部進氣口和MDX 垂直氣簾，而不是即將推出的車型的皺巴巴的外觀。謳歌還吹捧更寬的菱形五邊形格柵和更薄的邊框，以更加精致。后部沒有A-Spec 套件的車型采用明亮的矩形排氣管，我們的測試儀將于2021 年開始采用圓形排氣管。

內部的變化更加微妙，相同的設計隱藏了一些關鍵的技術添加。 Acura 在Technology 和Premium 套裝上設定了無線充電標準，無線Apple CarPlay 和Android Auto 是組合標準。 U-C 充電端口現在出現在中控臺上，內置的亞馬遜Alexa 幫助RDX 與智能家居設備和購物清單集成。

機械方面，變化不大。渦輪增壓的2.0 升直列四缸發(fā)動機仍可產生272 馬力和280 磅-英尺的扭矩，并為前輪提供10 速自動發(fā)送動力。 Base 和Technology trims 提供2,200 美元的全輪驅動，而Premium 和PMC trims 是標準配置。駕駛體驗的唯一顯著變化是Advance 車型的自適應減震系統的修改和調整，根據駕駛員的品味進一步偏向舒適或運動駕駛。

2022款謳歌RDX在隔音方面也有所提升，輪拱、載貨區(qū)等關鍵區(qū)域的隔音效果更好，全車地毯更厚。改進后的發(fā)動機設置消除了傳統渦輪增壓2.0 升四缸發(fā)動機的振動。 2022 年，Technology 套件在前門安裝了隔音夾層玻璃，Advance 還增加了隔音后門玻璃。自2018 年以來，夾層擋風玻璃已成為標準配置。

變得舒服

在旅途中，那些看似微小的變化，實際上會對體驗產生影響。多虧了所有的隔音玻璃，我們的A-Spec Advance 測試機的機艙給人留下了深刻的印象，輪胎在伸縮縫上彈跳的聲音非常安靜且不易察覺。

重新調整的駕駛選擇系統也是一個很大的變化，舒適模式提供比正?；蝈憻捀椒€(wěn)的顛簸和缺陷。換句話說，我們更喜歡在日常駕駛中稍微硬一點的正常設置，所以我們很樂意看到謳歌像它的許多競爭對手一樣提供個性化或定制的駕駛模式。即便如此，RDX 還是一個很好的高速公路伴侶，特別是由于標準的自適應巡航控制和車道保持輔助。盲區(qū)防撞和低速前后自動緊急制動也是2022年的新標配。

新的RDX 具有與以前相同的信息娛樂包，在兩個模擬儀表之間有一個10.2 英寸的屏幕和一個7.0 英寸的小型駕駛員信息顯示屏。 Acura 獨特的True Touchpad Interface (TTI) 于2019 年在RDX 上首次亮相，至今仍在使用，它取代了更傳統的觸摸屏。 TTI在謳歌的原始信息娛樂軟件中使用簡單；只需觸摸安裝在控制臺上與您要選擇的屏幕圖標相同位置的觸摸板。

但Apple CarPlay 不支持Acura 的Direct Position 觸摸功能，所以如果你嘗試使用智能手機應用程序，界面就會變成令人沮喪的觸摸板。更糟糕的是無法關閉的分屏功能。 ——10.2 英寸顯示屏的右側三分之一始終用于時鐘、嵌入式導航或音頻顯示。這使得屏幕感覺比實際更小，尤其是在使用智能手機鏡像時。 TTI 是開箱即用的令人欽佩的嘗試，但不幸的是，傳統的觸摸屏仍然會更好。

撇開抱怨不談，謳歌RDX 一如既往地討人喜歡。 RDX Advance 和A-Spec Advance 標配帶可調節(jié)大腿和側墊的16 向電動座椅。前排桶和后排座椅對大多數普通人來說都是支撐和舒適的。加熱前排座椅是每款RDX 的標準配置，通風功能出現在A-Spec、Advance 和A-Spec Advance 上。后兩個裝飾件也可加熱后排座椅。

配備標準全景天窗的RDX前部尺寸為40.0英寸，后部尺寸為38.0英寸，略短于BMW X3的41.5和38.5英寸，但與梅賽德斯-奔馳GLC的39.6和39.3英寸相比并不差。腿部空間比別人好。前42.0英寸，后38.0英寸，超過了寶馬的40.3和36.4，奔馳的40.8和37.3。后座高個子的人擦過天花板，但這并不令人反感，寬敞的腿部空間有助于彌補這一點。后排座椅折疊后，29.7 立方英尺的載貨區(qū)擴大到58.9 立方英尺33,354，比X3 略大，但比GLC 大得多。

精心設計的充分性

謳歌喜歡稱自己為本田的性能部門，但在RDX 的情況下，這種說法受到質疑，RDX 在激進駕駛中會出現中度和持續(xù)的轉向不足。部分問題可能是輪胎——，甚至是運動型A-Spec Advance，使用相對溫和的Goodyear Eagle RS-A 橡膠，它傾向于以高于中等速度的任何速度通過彎道。就像我們今年早些時候駕駛的MDX 一樣，在蜿蜒的道路上快速工作意味著緩慢進入彎道以避免前端推動，然后在頂部之前節(jié)流，讓Acura 的扭矩矢量Ultra 處理全輪驅動系統發(fā)揮其魔力。

與其兄弟姐妹一樣，RDX 更適合駕駛而不是激進。渦輪壓器IV提供充足的動力和最小的滯后。以合理的速度行駛時，與10速車配合很好——用力時變速箱確實有點笨重。在運動模式下，自適應減震器可以很好地控制車身運動，但即使是舒適的減震器也不允許在大起大落時側傾。轉彎可能感覺不到，但還是很準的，可以帶點熱情切城市街道。

絕對的成功

這就不難理解為什么謳歌RDX是最暢銷的小型豪華跨界車了，它將舒適的內飾和迷人的外形與舒適的運動駕駛體驗融為一體。即使2022年的車型只是略有更新，但仍然是對2021年車型的重大改進。如果不出意外，消費者將來到謳歌展廳，熱衷于品嘗運動/豪華A-Spec Advance套件，但一旦試駕，他們將欣賞分體式減震器和降低的噪音、振動和刺耳感。

增加吸引力的是僅40，345美元的基本價格，包括1，045美元的目的地。甚至我們配備齊全的A-Spec Advance SH-AWD測試儀的價格也很合理，為52845美元，唯一的選擇是500美元的光澤Apex藍色油漆涂層。配有RDX舒適功能的寶馬X3 xDrive30i售價至少為53，015美元——配有自適應減震器和M Sport外觀鉆，價格最高可達56，270美元。奔馳尚未公布2022款GLC的定價，但請放心，謳歌幾乎肯定會更便宜。

如果是我們的現金，我們愿意放棄A-Spec套餐，選擇提前裝修。唯一的功能區(qū)別是19英寸輪轂不是20英寸輪轂。Advance的性能可能和A-Spec差不多，節(jié)省2000美元。其明亮的外部裝飾和穿孔木飾比亮黑色和鋁制更能吸引作者的情感。

不管規(guī)格如何，就美元而言，2022 RDX是一筆非常劃算的交易。但是高品質的內飾，迷人的外形，精致的性能意味著它不需要為它的價格道歉。當然，在德國可能會有一些華麗的代客攤位，但在一個受歡迎的階層，RDX仍然是一個可靠的選擇。

RDX競爭對手:

奧迪Q5

寶馬X3

英國菲尼迪QX50

林肯海盜船

奔馳GLC

沃爾沃XC60

常見問題

2022款謳歌RDX多少錢？

謳歌RDX起價39300美元，加上目的地1045美元。技術裝修費2650美元，也就是42995美元，技術A規(guī)格45995美元。對于這些裝飾，全輪驅動是2200美元的選擇。Advance標配全輪驅動，售價50345美元，加上A-Spec套件，售價52345美元。頂級謳歌RDX PMC版由長灘藍制成，與NSX在同一家工廠組裝。售價54345美元。

2022款謳歌RDX的效率如何？

前身RDX每加侖可以行駛22英里和28英里，加起來就是24英里。加上A規(guī)格套件，公路經濟下降了一個。通過全輪驅動，RDX獲得了每加侖城市21英里、高速公路27英里和23英里的總和，而A-Spec再次將高速公路數量減少了一個比例。

2022款謳歌RDX什么時候上市？

改款謳歌RDX將于2021年11月到達經銷商處。

謳歌RDX的動機是什么？

每輛RDX都有一臺渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動機和一臺10速自動變速器?？偣β瘦敵鰹?72馬力和280磅英尺。

RDX有多寬敞？

謳歌聲稱，RDX在后座后面有一個29.7立方英尺的貨艙，當座椅折疊起來時，可以擴展到58.9立方英尺。此外，一個小的地板下垃圾箱提供了更安全和有蓋的存儲空房間。

2022款謳歌RDX A-Spec Advance

發(fā)動機渦輪增壓2.0升I4

輸出功率272馬力/280磅英尺

10速自動

驅動型全輪驅動

效率21城市/26高速公路/23聯盟

體重4059磅

座位數5

貨物體積29.7/58.9立方英尺

牽引1500磅

底價39，300美元+目的地1，045美元

修整的基本價格是52，345美元。

測試價格52，845美元