帕薩特作為大眾系列的第一代，自進入中國以來就承受著不小的壓力。無論對手是誰，其終端銷量都無法與帕薩特相提并論。多年來，他一直處于一哥的位置。究其原因，首先是德系大品牌的加持，本身就給人一種穩(wěn)重的感覺。其次，帕薩特的氛圍和空間表現(xiàn)與其不一致。但隨著中保研成績最差，整個產(chǎn)品的銷量一路下滑，即使終端價格暴跌也沒有帶來太大的起色。帕薩特的日子似乎已經(jīng)過去了.txt。

下面簡單介紹一下這款車的現(xiàn)狀。目前這款車的終端售價已經(jīng)下降了5.5萬，這基本上是目前這款車中降幅最大的了。銷量方面，上月僅售出1,838臺。如果和冷門車型相比，這樣的成績還算不錯，但擺在它面前的競爭是8代凱美瑞、10代雅閣等車型。再加上上汽大眾在廣告上的投入，這樣的結(jié)果著實讓人難以接受。那么為什么又大又便宜的帕薩特不受歡迎，小編也做了一些分析。

首先在產(chǎn)品力上，2020款帕薩特確實表現(xiàn)的非常出色，尤其是有了上汽大眾的支持，國產(chǎn)化更加直接。這種變化非常符合中國人的胃口。但是整體框架并沒有太大的變化，即使更換了很多次，本質(zhì)上也沒有太大區(qū)別。這嚴重影響了消費者的審美。

內(nèi)飾方面，這一代

帕薩特改動太多，尤其是整體顏值變化巨大，但配置差異非常明顯，尤其是丐版低到無法想象，更高級別的價格更完美。新車取消了一款.8T版本，間接增加了這款車的成本，與同級相比沒有價格優(yōu)勢。

當然，導致帕薩特銷量大幅下滑的最直接原因之一就是中保研事件。整個事件發(fā)生后，上汽大眾經(jīng)營多年的鐵皮厚、安全性好的印象一夜之間崩塌。隨后，上汽大眾陷入輿論危機。即使事后對上汽大眾帕薩特進行復試，也為時已晚。所以現(xiàn)在帕薩特的任何情況都是可以想象的

.話又說回來了，這么大的優(yōu)惠幅度，這車真的能入手嗎？說說你的觀點吧！