前幾天在群里反映，指導(dǎo)價55萬的大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0降價15萬。當(dāng)時個人認(rèn)為40萬元買一臺純美式縱置六缸SUV是個不錯的選擇，王工卻覺得30萬元更像。在這一點上，我問一個靈魂問題。大切諾基屬于什么級別和位置？

途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是第一個加入的。這臺3.0T歐式大家伙售價60萬多，同品牌。大齊兒有點老了，但作為競爭對手勉強過得去。隨后鄧女士和劉女士提醒，大切諾基與奔馳ML的淵源頗深，隨后福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也加入進(jìn)來。大切諾基沒有七座，尺寸也沒有大切諾基大。新資源管理器。想要比拼的話，好像還得把上一代停產(chǎn)的指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）拉出來……

哦拜托，那是一輛V8 發(fā)動機汽車。探索者2.3T才賣了30萬多

最后，小學(xué)老師們默默地捐出了紅旗HS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這個問題沒有解決辦法。

上一代探索者誕生的時候，福特似乎對臥式發(fā)動機的車很滿意，覺得臥式平臺可以滿足大部分消費者。因此，除了F-150之外，這家美國老牌車企也做出了一些應(yīng)該有縱橫平臺的車，比如上一代探險者、MKZ、金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有福特全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。有意思的是，在上一代探索者身上可以發(fā)現(xiàn)一個奇觀，一款橫置平臺的大型SUV，居然使用了3.5升渦輪增壓發(fā)動機。

后來可能是福特覺得不對勁，所以福特的縱置平臺又回到了全新一代探索者身上。這是一個令人驚訝和激動的消息。要知道，福特不會為全新一代探險者打造一個平臺，那么這個垂直平臺肯定會讓其他車型受益，比如全新一代林肯大陸。如果豪華品牌再大方一點，我們甚至還有機會看到林肯推出立式轎車來與C級或3系競爭。

上個月，列入工信部目錄的國產(chǎn)探索者有望在北京車展亮相或上市。

再加上原本的靈魂拷問，這種變化對于探索者家族也產(chǎn)生了巨大的影響。上一代探索者充其量只是與大眾途安相似，但新一代可以與吉普大切諾基平起平坐。探索者只有平放時才能比平放時看得更遠(yuǎn)。

此外，這個系列的探索者本身也很大。第一眼看到它的時候，它就像人群中的橄欖球運動員，寬闊的身軀，三五層的肌肉。無論是力量感還是氣勢，都是其他40萬以內(nèi)的歐系SUV無法比擬的。

展車搭載2.3T發(fā)動機和10速自動變速箱，與國內(nèi)規(guī)格相同。

然后反思為什么之前看到的林肯飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真車沒有這種壓迫感。結(jié)論似乎是因為建模問題。 iator就像一艘勻稱的豪華游輪，由內(nèi)而外散發(fā)著奢華的氣息。新一代探索者沒有那么精致，線條簡單直白。而熟悉上一代的朋友不難發(fā)現(xiàn)，新一代的設(shè)計語言并沒有太大變化。尤其是車頂線條一字排開，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出是探險者——，新舊無所謂。

這個比拳頭還大的微亮LED燈

最浪費的就是車尾的設(shè)計。明明是大畫板，設(shè)計師只是把尾燈裝上了，這可能真的和飛行員故意的不一樣。

簡單的尾燈在20年代真的很少見。

同樣簡潔外觀的20寸輪轂，輪胎寬度為255mm，扁平比為55。

車內(nèi)的設(shè)計也會是一個比較糾結(jié)的地方。全新一代探險者的平臺煥然一新，內(nèi)飾也成為了福特最新的家族式風(fēng)格。但整個內(nèi)飾設(shè)計在風(fēng)格和細(xì)節(jié)上讓人聯(lián)想到夏普和?？怂?。用料沒有太大問題，但個人感覺似乎缺乏獨特性和高顏值。

不過，這款“放大版銳界”的內(nèi)飾設(shè)計有一個優(yōu)點，那就是一切都很流暢。方向盤不像它的外部尺寸那么大，但很容易抓握。作為一款大型SUV，駕駛座坐在高配的寬大座椅上感覺非常舒服，視野也很充足。方向盤可以電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍非常大，不管是什么體型，都能在新一代探險者身上找到合適的坐姿。

中控臺的杯架好像有加熱功能？

比起巨大的車內(nèi)空間，這塊小屏幕有些KY。這可能是我第一次懷疑車載屏的小尺寸（笑）

即使是與激烈駕駛無關(guān)的汽車，也應(yīng)該配備像樣的風(fēng)琴油門踏板。

手機無線充電面板有點隱蔽，其實很方便。巧妙的融入到設(shè)計中，太棒了！

既然是巨型SUV，又是純美系車，全新一代探索者的第二排和第三排自然是有空隙的。從第二排開始，真皮座椅不會有任何包裹，幾乎是一排又厚又軟的沙發(fā)。無論誰坐在這里，都不會有怨言吧？至于空腿和腦袋/[/k0。

感受這個美式細(xì)節(jié)，出風(fēng)口有保溫材料，現(xiàn)款昂科威也有這個操作。

獨立空調(diào)+座椅加熱+大功率插座，美系車基本操作。

自動前移座椅+踏板到第三排，美系車的基本操作。

雖然是一款純美式SUV，但新探險者的第三排舒適度還是不太高，主要是座椅的承重能力和坐墊的厚度。值得一提的是，得益于加長的車身，第三排可以站起來，后備箱可以放一些行李，這對美國家庭來說是剛需。

就算是這么純正的美系車，第三排也是應(yīng)急用的，別指望久坐。

多虧了“巨大”，第三次放電問題不大。

第三排座椅可一鍵放平或電動升降。美國車基本都運行。

官方結(jié)論：

如果用任何一個詞來形容新探索者，它仍然是“美國”。很多細(xì)節(jié)都能讓人有意無意地覺得這是一臺純正的美式SUV。仔細(xì)想想，還真是個以美為主的國消費者的需求和偏好而建立的功能。探險者車型現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第六代了。無論過去30年保持了什么樣的變化或傳統(tǒng)，這都是美國消費者的意愿。

▲一幅美國風(fēng)景畫

試想一下，這款車引進(jìn)中國30多萬。這個價位能買到什么大尺寸合資SUV？高價漢蘭達(dá)，不那么美國的指揮官，無聊的途昂等。，新一代的探險家顯然在這個領(lǐng)域有其獨特的價值。雖然這一點可能不會被大多數(shù)人感知，但跳出銷量的限制，我們會發(fā)現(xiàn)，新探險者是旗艦SUV車型，而長安福特的引進(jìn)和國產(chǎn)完全有利于整個品牌——對于長安福特來說，沒有比新一代探險者更能代表其品牌精神的旗艦SUV車型了。

這個時候再想想，福特是一個愿意引進(jìn)嘉年華ST，?？怂筊S，F(xiàn)150，國產(chǎn)新探險者/飛行家，讓銳界/冒險家打到骨折價位的公司。這樣的公司難道不值得尊重嗎？

文/圖|坂本