首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助解答問題。您好，很高興為您解答這個(gè)問題。下面我分享一下我的一些看法。希望對您有所幫助。作為全球最大的汽車供需市場，我國民用乘用車市場放開以來，全年汽車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。不過，今年xml進(jìn)入后，汽車銷量較往年有所下滑。尤其是題主提到的7月之后的下降幅度更為明顯，那么造成這種現(xiàn)象的主要原因是什么？個(gè)人感覺有以下三點(diǎn)，下面給大家具體分析一下，供大家參考。

第一點(diǎn)，整體經(jīng)濟(jì)不景氣影響了汽車行業(yè)的整體銷量。進(jìn)入2018年，不知道大家有什么感受。至少在我個(gè)人看來，錢不容易賺，但花起來卻很容易。想要保留其中的一部分，更是難上加難。所以在這么大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，很多消費(fèi)者都害怕或者買不起車了，因?yàn)殡m然汽車在我們生活中的比例越來越大，但歸根結(jié)底不是生活必需品，填飽肚子難的時(shí)候，汽車是微不足道的。

第二點(diǎn)，更高排放標(biāo)準(zhǔn)的到來和新能源布局的未來趨勢，讓不少消費(fèi)者猶豫不決。今年大家買車的時(shí)候，還會(huì)考慮另外一個(gè)問題，那就是你要找的車是國吉的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對朋友們國吉的排放標(biāo)準(zhǔn)可能影響不大在小地方。顯然，但對于一二線城市的消費(fèi)者來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后購買國五汽車會(huì)帶來這樣的不便，所以它還不在國六低價(jià)車型的行列中。它被廣泛傳播，許多消費(fèi)者也失去了購買欲望。

而隨著新能源布局的加速，不少消費(fèi)者想購買有軌電車，但考慮到技術(shù)還不夠成熟而放棄觀望，這肯定會(huì)對銷量造成一定的影響。第三點(diǎn)，我國汽車市場基本飽和，后期的維修成本也是個(gè)大問題。進(jìn)入今年之后，很多汽車自媒體都會(huì)提到一點(diǎn)，那就是購車群體趨于年輕化。這一方面可以形容車企在設(shè)計(jì)上的如此變化，另一方面也揭示了現(xiàn)狀。眾所周知，這樣一個(gè)汽車消費(fèi)群體的大趨勢，相對來說，大部分老年消費(fèi)者可能已經(jīng)擁有了這樣的汽車，但是對于汽車市場來說，并沒有這種整體消費(fèi)者的介入。如果只靠年輕人來推廣，會(huì)顯得很吃力。

以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)。如果您有其他意見，歡迎您發(fā)表評論。我是非專業(yè)汽車評論員小輝。如果你喜歡我，你可以關(guān)注我。聊車，聊車，玩車。 抽卡抽簽限制出行和車牌各種地方法規(guī)對車市的影響肯定是有關(guān)系的。汽車消費(fèi)大城市，每個(gè)月上萬個(gè)車牌，怎么可能不下降！ 今年下半年并沒有開始下降。 2013年應(yīng)該就開始下降了，原因有二，1、城市飽和，2、二手車涌入。

#經(jīng)濟(jì)不景氣，誰有錢買車？再說了，現(xiàn)在什么都管的這么嚴(yán)，就算有些人有錢想買車，也不敢張揚(yáng)。