普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

展開全部豐田的油電混動系統(tǒng)可以說是目前量產(chǎn)車型中使用最成熟的系統(tǒng)之一！用了這么多年，口碑一直很好！

2，豐田的普銳斯混合動力怎么樣

性能好，加速好，市區(qū)很省油（3升左右），長途7-8升，難得。簡而言之，它非常昂貴而且很棒

3，一汽豐田普銳斯的油電混合系統(tǒng)的特點與其他混動系統(tǒng)有啥區(qū)別 搜

區(qū)別很明顯，普銳斯的發(fā)動機可以根據(jù)需要停止，可以單獨使用電動機驅(qū)動；能量可以完全回收和有效再利用，電池可以充電。其他品牌的混合動力技術(shù)主要依靠發(fā)動機驅(qū)動，然后根據(jù)需要使用電動機輔助驅(qū)動。不僅如此，其他混合動力技術(shù)的電動機體積太小，無法單獨提供驅(qū)動力，回收和充電的效率也比較低。主要區(qū)別在于技術(shù)。豐田的油電混合動力技術(shù)得到全世界的認可。普銳斯誕生于1997年10月下旬，是世界上第一款量產(chǎn)的混合動力汽車。在人們越來越重視環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低汽車油耗和尾氣排放，以其具有劃時代意義和先進性而受到全世界的高度評價。 2006年1月在中國上市。低油耗，適合城市使用。良好的環(huán)保性能。與同功率級別的汽油車相比，要高很多。

4，混合動力轎車分為幾種驅(qū)動方式

第一類，串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動力僅來自電動機的混合動力（電動）汽車。其結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器傳輸給電機，電機帶動汽車行駛。此外，動力電池還可以單獨為電動機提供電能，驅(qū)動汽車行駛。第二種，Hybrid hybrid hybrid electric vehicle（CHEV）：混合動力（電動）汽車，具有串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動方式。其結(jié)構(gòu)特點是既可以工作在串聯(lián)混合模式，也可以工作在并聯(lián)混合模式，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特點。第三種，并聯(lián)式混合動力電動汽車（PHEV）：由電動機和發(fā)動機同時或分別提供車輛驅(qū)動力的混合動力（電動）汽車。其結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以使用電動機和發(fā)動機作為動力源來驅(qū)動汽車。第一種，串聯(lián)式混合動力電動汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動力僅來自混合動力（電動）汽車的電動機。其結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器傳輸給電機，電機帶動汽車行駛。此外，動力電池還可以單獨為電動機提供電能，驅(qū)動汽車行駛。第二種，Hybrid hybrid hybrid electric vehicle（CHEV）：混合動力（電動）汽車，具有串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動方式。其結(jié)構(gòu)特點是既可以工作在串聯(lián)混合模式，也可以工作在并聯(lián)混合模式，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特點。第三種，并聯(lián)式混合動力電動汽車（PHEV）：由電動機和發(fā)動機同時或分別提供車輛驅(qū)動力的混合動力（電動）汽車。其結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以使用電動機和發(fā)動機作為動力源來驅(qū)動汽車。

5，豐田普銳斯的混合動力和其他混合動力一樣么

組合動力是指該車采用汽油驅(qū)動和電力驅(qū)動。其優(yōu)點是車輛起停時，僅靠發(fā)電機驅(qū)動，達到一定速度后發(fā)動機才工作。因此，發(fā)動機可以一直保持運轉(zhuǎn)。在最佳工況下，動力好，排放很低，電能的來源是發(fā)動機，只需要加油?；旌蟿恿ζ嚨年P(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，其性能的好壞直接關(guān)系到混合動力汽車的整體性能。豐田在混合動力汽車研究方面處于世界絕對領(lǐng)先地位。 2004年，豐田普銳斯在釣魚臺國賓館高調(diào)亮相。當時豐田宣布一汽豐田將成為這款車的唯一海外生產(chǎn)商，據(jù)說代表了最先進的混合動力技術(shù)。所謂混合動力裝置就是將電動機和輔助動力裝置結(jié)合起來作為汽車上的驅(qū)動力，而輔助動力裝置實際上是小型燃油發(fā)動機或動力發(fā)電機組。說得形象一點，就是把傳統(tǒng)發(fā)動機做的越小越好，讓一部分動力由電瓶-電機系統(tǒng)來承擔。這種混合動力裝置既利用了發(fā)動機連續(xù)工作時間長、動力好，又利用了電動機無污染、噪音低的優(yōu)點。兩者“并肩作戰(zhàn)”，取長補短，汽車熱效率可提高10%以上。廢氣排放可改善30%以上。目前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在各種不足。統(tǒng)計顯示，在80%以上的道路條件下，一輛普通汽車只使用了40%的動力潛力，而在市區(qū)會下降到25%。污染環(huán)境的是廢氣的排放。從以上幾點可以看出，本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一臺普通的發(fā)動機，而豐田普銳斯在技術(shù)、油耗、環(huán)保等方面都有很多優(yōu)勢。普銳斯的混合動力是不同的。這項技術(shù)應(yīng)該算是普銳斯的核心技術(shù)，不是剛開始做混動車的廠商能做到的。

應(yīng)該是相似的，因為一個廠商沒有必要采用兩種完全不同的技術(shù)。至于深入的解釋，大家可以在百科里搜索找到詳細的解釋。我說的一定有很多漏洞。我希望它可以幫助你。您對以上回答滿意嗎？

6，豐田普銳斯油電 混合是什么工作原理

普銳斯混合動力系統(tǒng)的組成普銳斯是以汽油化學能和電能為動力的混合動力汽車，所以它有一個獨立的汽油發(fā)動機和一個電動機。既然有電能的介入，就少不了電池。普銳斯的電池系統(tǒng)采用了豐田和松下聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的鎳氫電池。之所以選擇鎳氫電池，是因為它具有比能量和比功率高、循環(huán)壽命長、放電過程控制簡單、無污染等優(yōu)點。此外，在豐田和松下的共同努力下，鎳氫電池的記憶效應(yīng)已經(jīng)大大降低。整個動力系統(tǒng)的變速僅靠一組行星齒輪組，沒有傳統(tǒng)的機械變速器和離合器。此外，混合動力系統(tǒng)的組合采用了先進的混合動力方式。顧名思義，混合動力方式是串聯(lián)和并聯(lián)的結(jié)合，所以它也結(jié)合了串聯(lián)式，這樣發(fā)動機就不會受到汽車行駛條件的影響，一直處于開啟狀態(tài)。其最佳工作區(qū)運行平穩(wěn)，可選擇功率較小的發(fā)動機，并聯(lián)式可由發(fā)動機和電動機驅(qū)動或分別驅(qū)動汽車。車的特點，能夠使發(fā)動機、電機等部件進行更多的優(yōu)化匹配，從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)工作，所以更容易實現(xiàn)排放和油耗的控制目標。 Prius在各工況下的工作原理 起步、低速行駛和倒車（純電模式） 只要電池有充足的能源，0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動機作為驅(qū)動源，而發(fā)動機不用啟動，這樣就避免了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的低功效和惡劣排放。倒車時原理相同，只不過電動機的轉(zhuǎn)向相反。 通常高速行駛狀態(tài)下（純油模式） 這時候發(fā)動機啟動，并只有發(fā)動機作為驅(qū)動源，發(fā)動機的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車的驅(qū)動輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機發(fā)電，電能再由電動機轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力傳輸?shù)津?qū)動輪上。 急加速狀態(tài)（油電混合模式） 急加速過程通常需要更大驅(qū)動力，因此在此狀態(tài)下發(fā)動機和電動機同時運轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發(fā)動機的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運行。然而加上電機的輔助，最大輸出功率可以超過100kW，最大輸出扭矩可以超過500N·m。 制動過程（動能轉(zhuǎn)化電能模式） 該過程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過程中的動能只能是轉(zhuǎn)化成制動鉗（蹄）與制動盤（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動機噴油，利用發(fā)電機將動能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。 停車狀態(tài) 停車狀態(tài)時，發(fā)動機和電動機會同時停止工作，此時油耗和排放均為零。不過在該狀態(tài)下電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動機會繼續(xù)運轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機向電池充電。此外，Prius的環(huán)?？照{(diào)完全由電力驅(qū)動，因此關(guān)閉發(fā)動機后也一樣可以運行。 Prius在排放和節(jié)能上的優(yōu)勢 由于采用了混合動力系統(tǒng)，Prius的排放水平已經(jīng)到達了SULEV（超低排放水平）的標準，而當它處于純電力驅(qū)動時，它的排放為零。與此同時，它的燃油經(jīng)濟性也進一步提升，在城市和高速兩種工況下分別可以達到4.7L/100km和5.5L/100km，而兩者的綜合油耗也只有5.1L/100km，僅為同等排量內(nèi)燃機汽車的2/3?；旌蟿恿﹄妱悠嚨膭恿ο到y(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作；電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動；當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善?！　〉遣皇撬械幕旌蟿恿囕v都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動的。　　油電混合動力混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。豐田普銳斯是油電混合動力車型。所謂混合動力，就是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合，利用引擎在工作時對蓄電池的充電，將電動機和引擎產(chǎn)生的動力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅(qū)動為主，引擎驅(qū)動為輔，達到預(yù)期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。實際操作中，中控臺中央的顯示屏不斷地顯示當前的動能供給情況。例如啟動車輛，引擎并不運作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動機驅(qū)動車輪，達到零排放的效果，這在市區(qū)內(nèi)走走停停特別有意義。當需要加速時，引擎在無聲無息中起動，這是我們在顯示屏上的供給顯示中得知的，只看見源自引擎出來的一段虛線往前輪移動，同時也向電池方面移動，說明引擎不單向前輪輸送動力，同時也往電池充電。當車輛具備一定車速后，前方遇信號燈或下坡時松開油門，來自輪軸的轉(zhuǎn)動通過電流轉(zhuǎn)向器反方向往電池充電，為下一次的靜止起步作好了準備。當車輛感應(yīng)駕駛員的指令需要全力加速時，引擎和電動機一齊向前輪輸送動力，這樣的加速效果幾乎與2.0L加速力相當。CVT變速箱與驅(qū)動系統(tǒng)般配，不論那種動能供應(yīng)，都沒影響CVT連續(xù)不斷的穩(wěn)定工作，特別在EV全電力模式下行駛，車廂內(nèi)部非常寧靜。普銳斯是以汽油化學能和電能為驅(qū)動力的混合動力汽車，有汽油發(fā)動機和電動機。汽油發(fā)動機不但能驅(qū)動車輪還能驅(qū)動交流發(fā)電機，交流發(fā)電機輸出電力驅(qū)動電動機產(chǎn)生動力或者通過變流器變成直流電向蓄電池充電。油電混合的動力系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，油耗很低。